BOLTとRスペックとCスペックの違い

気に入らないのはRスペックの切削ホイール。北米仕様でもEU仕様でも切削ホイールは無いのにどうして日本だけこれにしたんだろう?旧車のキャストに切削が多いからかな?

Rスペックの切削ホイールは、アルミダイキャストホイールの表面を削って地肌を出した後にクリア吹いてるだけでしょ。

Rスペック買うつもりだったのに60周年記念カラーモデルが出たからCスペックの方が欲しくなってきた。

Rスペックのリザーバー別体リアサスは、良いけど、タンクデカールがいただけない。

ノーマルとRスペックの違いは、選べる車体色が違う。シートも違う。サスの違いは、賞味期限が伸びるくらいの意味で乗り心地は、気持ちの違いくらいかな。

Rスペックのリアサスやホイールは、豪華感がわざとらしいのがなんか嫌。

2016年モデルのRスペックのカラー(ビビッドレッドカクテル1、イエローイッシュグレーメタリック5)が微妙。ノーマルのboltは、オシャレだけど。

2時間弱くらい試乗でCスペックに乗ったけどRスペックと違って操作が楽しかった。

RスペックにCスペックのシートをポン付けした。見た目は置いといて乗り心地は、凄く良くなったぞ。Cスペックのシートの方が肉厚でハンドルが近くなったから、個人的には、かなり楽になった。

C-スペックでおしゃれなカフェレーサーっぽく乗るか？R-スペックでゴリゴリのアメリカンカスタムで乗るか？かなり迷うわ。

Cスペックは、後ろから見たアングルがボンキュッポンのナイスボディで最高にセクシー。

Cスペックは、こんな風にカスタムしたいと思っていたイメージがそのまま製品になった感じだね。

Cスペックかノーマルにするか悩む。見た目は、絶対Cスペックの方がカッコイイけど跨った感じだとノーマルの方が楽だった。

俺は、Cスペックの良さが全然分からない。ハンドルは、ソレっぽいけどフェンダーとかが重くてデザインが中途半端な感じがする。

俺は、Cスペック買ったけどステップ周りとリア全体をかなりイジる前提で買った。

自分もCスペック買って、リア周りスッキリさせる予定。

Cスペックは、ヨーロッパ仕様の方がカッコイイね。ブレットカウル、サイドカバー、シートカウルが付いてる。

「BOLT」と「BOLT-Cスペック」に乗ってみた。Cスペックの感想は、曲がりやすいね。最初は、ハンドルがフラフラしたくらいだった。シートが厚くてクッションがいい。前傾姿勢が好きだし、ニーグリップができる。小さなカバーでもあると大違いだった。変な乗り物感があって他にこれ乗る人があまりいないだろうという優越がある、アウトローな雰囲気だね。BOLTの感想は、直進安定性は、良いが曲がりづらかった。姿勢は、Cスペックより少し楽。でもシートが薄いからケツがちょっと痛かった。自分は、Cスペックの方が気にいった。

BOLTでは、Cスペックが「現代のカフェレーサースタイル」として最前線のバイク。ノーマルやRスペックは、「現代のボバースタイル・クルーザー」になる。

Cスペックは、ノーマルのBOLTと比較するとハンドルが前に、ステップが後ろにあるから前傾姿勢になる。もともとBOLTは、ニーグリップじゃなくステップでコントロールするアメリカンベースなバイクと思った方がいい。Cスペックは、それをベースにカフェスタイルにしたからかなり特殊。

Cスペックに跨ってきた。Rスペックと比較すると窮屈だね。

Cスペックに跨がってみたけど、背の低い自分でもハンドルが遠いと感じなかったし、足付きも踵が浮く程度だった。跨がってるとヤマハの人が来て、「独特な姿勢ですがどうですか?」と聞かれた。

Cスペックに跨ったけどこれはないわ。Rスペック買って正解だった。

Cスペックの乗車姿勢は、乗ってる人を見るとカッコイイ。

Cスペックは、カッコイイと思うけど、所有してみようとは思わないな。ツーリングがしんどそうだし、飽きるのも早そう。

Cスペックに跨ってきた。ネイキッドみたいなポジションでシート高が上がってるから足つきが悪くなってる。でもそこまで重いということもなかった。

カフェレーサーは、カスタムして、見て楽しんで見栄が第一で無理して乗る物だよ。

最初からカフェレーサーにするつもりならアメリカンタイプのボルトを買わない。ヤマハには、日本で一番カフェカスタムがやりやすいSRがあるし。排気量の問題ならSR500かカワサキのW800にする。カフェは、ハーレーやらチョッパー系の一過性の流行りだし、BOLT買うならRスペックの方がいいよ。

Cスペックの展示車に跨ってきた友達の話では、ハンドルが遠くて窮屈な前傾姿勢になるって言ってた。

Cスペックのポジションは、ハンドルが遠くてシートが低いので手に荷重が掛からない背伸びした様な前傾姿勢。カフェスタイルなら、もっと前傾にしてもいいのに。

Rスペックは、無印BOLTの豪華装備版。
Cスペックは、BOLTのカフェスタイルバージョン。
Cスペックは、ハンドルがセパレートハンドルでRスペックより前傾姿勢になって、その分ステップも後方に移動してる。ライポジは、Rスペックの方が楽かな。どっちにしても通常のクルーザーよりハンドルが遠いけど。

●RスペックとCスペックで俺が感じた差異は、こんな感じ。
・ステップの位置がCスペックの方が後ろで少し高くてバンクセンサー付き。おそらく無印やRスペックよりCスペックの方が倒せる。
・ハンドルは、Cスペックがセパハンで無印とRスペックはバーハン。シートの高さと相まってCスペックは、結構前傾姿勢になる。
・Cスペックは、ニーグリップカバーなるものが装着されててニーグリップしやすいみたい。
・Cスペックは、標準でフロントフォークにカバーが付いてて見た目が結構違う。
・ウインカー位置が無印やRスペックよりCスペックの方が低い位置にある。だからカウル系とかフロント周りのオプションに互換性がないケースがある。

ノーマルのRスペック乗ってるけど、試乗会でCスペック乗ったら、自分には長時間乗るのは、無理と思った。ノーマルBOLTは、少し峠でペース上げたらステップを擦るからバンク角が無いと思ってたけど、この前リーンインで曲がるようにしてみたら結構なスピードでステップ擦らずに走れる事がわかった。まあ、基本急ぐバイクじゃないけど、連れと走るとついついスピード出してしてしまう。

Cスペック乗ってるけど、Rスペックと比べて、リアサスの車高が上がってるのとバックステップのせいか、今の所ステップは擦る気配ない。

Rスペックは、まったりクルージングアメリカンスタイル。
Cスペックは、カフェレーサースタイルも好きでニーグリップしたい人向け。

Cスペックは、見た目とステップ位置は良いけど、腰にきそうだからRスペックにした。Rスペックは、楽に乗れるからゆったり乗る人にはいい。でも山道で倒すとステップ擦りまくる。

Cスペック乗ってるけど、腰痛くないよ。よく乗車態勢がきつそうって言われるけど全然きつくない。まあ、年寄なら知らないけど。

RスペックとCスペックのサービスマニュアルは、商品番号もページ数も違う。