バイクを高く売るためにやるべきこと
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バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。
751cc以上の現行のスポーツ＆ツアラーを比較
2015年6月の時点の(751cc以上)のスポーツ＆ツアラーの現行車を様々な見方で比較していきます。現在、各メーカーのサイトに並んでいる現行車は、下記のバイクがあります。左の発売月というのは、最後にモデルチェンジやカラーチェンジをした時期です。
| 発売月 | 車種 | 総排気量 | 画像 |
|---|---|---|---|
| 2015年5月 | ヤマハ YZF-R1M | 998cc | 画像 |
| 2015年3月 | カワサキ ニンジャH2 | 998cc | 画像 |
| 2015年2月 | ホンダ VFR800F | 781cc | 画像 |
| 2015年2月 | スズキ ハヤブサ（1300） | 1339cc | 画像 |
| 2015年2月 | ヤマハ MT-09トレーサーABS | 846cc | 画像 |
| 2015年1月 | ホンダ CBR1000RR SP | 999cc | 画像 |
| 2015年1月 | カワサキ ヴェルシス1000 | 1043cc | 画像 |
| 2015年1月 | ヤマハ FJR1300A | 1297cc | 画像 |
| 2015年1月 | スズキ バンディット1250F ABS | 1254cc | 画像 |
| 2015年1月 | ヤマハ FJR1300AS | 1297cc | 画像 |
| 2014年6月 | スズキ Vストローム1000ABS | 1036cc | 画像 |
| 2014年3月 | ホンダ VFR1200Xデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 画像 |
| 2014年2月 | ホンダ CBR1000RR | 999cc | 画像 |
| 2014年2月 | ホンダ CBR1000RR ABS | 999cc | 画像 |
| 2014年1月 | ヤマハ FZ1フェザー | 998cc | 画像 |
| 2014年1月 | ヤマハ YZF-R1 | 997cc | 画像 |
| 2014年12月 | ホンダ VFR800X | 781cc | 画像 |
| 2014年 | ヤマハ XTZ1200ZEスーパーテネレ | 1199cc | 画像 |
| 2013年 | カワサキ ニンジャ1000 | 1043cc | 画像 |
| 2013年 | スズキ GSX-R1000 | 999cc | 画像 |
| 2013年 | カワサキ ニンジャZX-14R ABS | 1441cc | 画像 |
| 2013年 | カワサキ Z800 | 806cc | 画像 |
| 2013年 | ヤマハ フェザー8 | 779cc | 画像 |
| 2013年 | カワサキ 1400GTR | 1352cc | 画像 |
| 2013年 | ヤマハ フェザー8 ABS | 779cc | 画像 |
| 2013年 | カワサキ ニンジャZX-14R | 1441cc | 画像 |
| 2013年 | カワサキ ニンジャZX-10R ABS | 998cc | 画像 |
| 2013年 | カワサキ ニンジャZX-10R | 998cc | 画像 |
| 2013年 | カワサキ ニンジャ1000ABS | 1043cc | 画像 |
| 2012年3月 | ホンダ VFR1200Fデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 画像 |
| 2012年3月 | ホンダ VFR1200F | 1236cc | 画像 |
ここからが(751cc以上)の現行のスポーツ＆ツアラーのスペックのランキングです。燃費や価格や最高出力などを比較して自分にあったバイクを選びましょう。
現行のスポーツ＆ツアラー(751cc以上)の全長のランキング
全長はバイクの前後の長さです。一般的にフロントタイヤの一番前からナンバープレートステーの先端もしくはリヤフェンダーの先までとなりますが車種によってはリヤタイヤの先までの長さとなることもあります。
| 順位 | 車種 | 総排気量 | 全長 |
|---|---|---|---|
| 1 | スズキ Vストローム1000ABS | 1036cc | 2285mm |
| 2 | ホンダ VFR1200Xデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 2280mm |
| 3 | ヤマハ XTZ1200ZEスーパーテネレ | 1199cc | 2255mm |
| 4 | ホンダ VFR1200Fデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 2250mm |
| 5 | ホンダ VFR1200F | 1236cc | 2250mm |
| 6 | カワサキ ヴェルシス1000 | 1043cc | 2240mm |
| 7 | ヤマハ FJR1300A | 1297cc | 2230mm |
| 8 | カワサキ 1400GTR | 1352cc | 2230mm |
| 9 | ヤマハ FJR1300AS | 1297cc | 2230mm |
| 10 | ホンダ VFR800X | 781cc | 2190mm |
| 11 | スズキ ハヤブサ（1300） | 1339cc | 2190mm |
| 12 | カワサキ ニンジャZX-14R ABS | 1441cc | 2170mm |
| 13 | カワサキ ニンジャZX-14R | 1441cc | 2170mm |
| 14 | ヤマハ MT-09トレーサーABS | 846cc | 2160mm |
| 15 | ホンダ VFR800F | 781cc | 2140mm |
| 16 | ヤマハ FZ1フェザー | 998cc | 2140mm |
| 17 | ヤマハ フェザー8 | 779cc | 2140mm |
| 18 | ヤマハ フェザー8 ABS | 779cc | 2140mm |
| 19 | スズキ バンディット1250F ABS | 1254cc | 2130mm |
| 20 | カワサキ ニンジャ1000 | 1043cc | 2105mm |
| 21 | カワサキ ニンジャ1000ABS | 1043cc | 2105mm |
| 22 | カワサキ Z800 | 806cc | 2100mm |
| 23 | カワサキ ニンジャH2 | 998cc | 2085mm |
| 24 | ホンダ CBR1000RR SP | 999cc | 2075mm |
| 25 | ホンダ CBR1000RR | 999cc | 2075mm |
| 26 | ホンダ CBR1000RR ABS | 999cc | 2075mm |
| 27 | カワサキ ニンジャZX-10R ABS | 998cc | 2075mm |
| 28 | カワサキ ニンジャZX-10R | 998cc | 2075mm |
| 29 | ヤマハ YZF-R1 | 997cc | 2070mm |
| 30 | ヤマハ YZF-R1M | 998cc | 2055mm |
| 31 | スズキ GSX-R1000 | 999cc | 2045mm |
現行のスポーツ＆ツアラー(751cc以上)の全幅のランキング
全幅は、ミラーを除いた横方向に一番飛び出した部分の数値です。通常は、ハンドル幅が全幅となります。
| 順位 | 車種 | 総排気量 | 全幅 |
|---|---|---|---|
| 1 | ヤマハ XTZ1200ZEスーパーテネレ | 1199cc | 980mm |
| 2 | ヤマハ MT-09トレーサーABS | 846cc | 950mm |
| 3 | ホンダ VFR1200Xデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 915mm |
| 4 | カワサキ ヴェルシス1000 | 1043cc | 895mm |
| 5 | ホンダ VFR800X | 781cc | 870mm |
| 6 | スズキ Vストローム1000ABS | 1036cc | 865mm |
| 7 | カワサキ Z800 | 806cc | 800mm |
| 8 | カワサキ ニンジャ1000 | 1043cc | 790mm |
| 9 | スズキ バンディット1250F ABS | 1254cc | 790mm |
| 10 | カワサキ 1400GTR | 1352cc | 790mm |
| 11 | カワサキ ニンジャ1000ABS | 1043cc | 790mm |
| 12 | カワサキ ニンジャH2 | 998cc | 770mm |
| 13 | カワサキ ニンジャZX-14R ABS | 1441cc | 770mm |
| 14 | ヤマハ FZ1フェザー | 998cc | 770mm |
| 15 | ヤマハ フェザー8 | 779cc | 770mm |
| 16 | ヤマハ フェザー8 ABS | 779cc | 770mm |
| 17 | カワサキ ニンジャZX-14R | 1441cc | 770mm |
| 18 | ホンダ VFR1200F | 1236cc | 755mm |
| 19 | ホンダ VFR800F | 781cc | 750mm |
| 20 | ヤマハ FJR1300A | 1297cc | 750mm |
| 21 | ヤマハ FJR1300AS | 1297cc | 750mm |
| 22 | ホンダ VFR1200Fデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 740mm |
| 23 | スズキ ハヤブサ（1300） | 1339cc | 735mm |
| 24 | ホンダ CBR1000RR SP | 999cc | 720mm |
| 25 | ホンダ CBR1000RR | 999cc | 720mm |
| 26 | ホンダ CBR1000RR ABS | 999cc | 720mm |
| 27 | ヤマハ YZF-R1 | 997cc | 715mm |
| 28 | カワサキ ニンジャZX-10R ABS | 998cc | 715mm |
| 29 | カワサキ ニンジャZX-10R | 998cc | 715mm |
| 30 | スズキ GSX-R1000 | 999cc | 705mm |
| 31 | ヤマハ YZF-R1M | 998cc | 690mm |
現行のスポーツ＆ツアラー(751cc以上)の全高のランキング
全高は地面から一番高いパーツまでの距離で基本的にメーターかスクリーンまでの高さとなります。全高にミラーの寸法は含まれません。
| 順位 | 車種 | 総排気量 | 全高 |
|---|---|---|---|
| 1 | スズキ Vストローム1000ABS | 1036cc | 1410mm |
| 2 | ヤマハ XTZ1200ZEスーパーテネレ | 1199cc | 1410mm |
| 3 | カワサキ ヴェルシス1000 | 1043cc | 1400mm |
| 4 | ホンダ VFR800X | 781cc | 1360mm |
| 5 | カワサキ 1400GTR | 1352cc | 1345mm |
| 6 | ヤマハ MT-09トレーサーABS | 846cc | 1345mm |
| 7 | ヤマハ FJR1300A | 1297cc | 1325mm |
| 8 | ヤマハ FJR1300AS | 1297cc | 1325mm |
| 9 | ホンダ VFR1200Xデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 1320mm |
| 10 | スズキ バンディット1250F ABS | 1254cc | 1245mm |
| 11 | ヤマハ フェザー8 | 779cc | 1225mm |
| 12 | ヤマハ フェザー8 ABS | 779cc | 1225mm |
| 13 | ホンダ VFR1200Fデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 1220mm |
| 14 | ホンダ VFR1200F | 1236cc | 1220mm |
| 15 | ホンダ VFR800F | 781cc | 1210mm |
| 16 | ヤマハ FZ1フェザー | 998cc | 1205mm |
| 17 | カワサキ ニンジャ1000 | 1043cc | 1170mm |
| 18 | カワサキ ニンジャZX-14R ABS | 1441cc | 1170mm |
| 19 | カワサキ ニンジャZX-14R | 1441cc | 1170mm |
| 20 | カワサキ ニンジャ1000ABS | 1043cc | 1170mm |
| 21 | スズキ ハヤブサ（1300） | 1339cc | 1165mm |
| 22 | ヤマハ YZF-R1M | 998cc | 1150mm |
| 23 | ホンダ CBR1000RR SP | 999cc | 1135mm |
| 24 | ホンダ CBR1000RR | 999cc | 1135mm |
| 25 | ホンダ CBR1000RR ABS | 999cc | 1135mm |
| 26 | スズキ GSX-R1000 | 999cc | 1130mm |
| 27 | ヤマハ YZF-R1 | 997cc | 1130mm |
| 28 | カワサキ ニンジャH2 | 998cc | 1125mm |
| 29 | カワサキ ニンジャZX-10R ABS | 998cc | 1115mm |
| 30 | カワサキ ニンジャZX-10R | 998cc | 1115mm |
| 31 | カワサキ Z800 | 806cc | 1050mm |
現行のスポーツ＆ツアラー(751cc以上)のシート高の低いランキング
シート高が低いと足付きが良くなります。身長が低い女性の方でも安心です。
| 順位 | 車種 | 総排気量 | シート高 |
|---|---|---|---|
| 1 | ホンダ VFR800F | 781cc | 789mm |
| 2 | ホンダ VFR1200Fデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 790mm |
| 3 | ホンダ VFR1200F | 1236cc | 790mm |
| 4 | スズキ バンディット1250F ABS | 1254cc | 790mm |
| 5 | カワサキ ニンジャZX-14R ABS | 1441cc | 800mm |
| 6 | カワサキ ニンジャZX-14R | 1441cc | 800mm |
| 7 | ヤマハ FJR1300A | 1297cc | 805mm |
| 8 | スズキ ハヤブサ（1300） | 1339cc | 805mm |
| 9 | ヤマハ FJR1300AS | 1297cc | 805mm |
| 10 | スズキ GSX-R1000 | 999cc | 810mm |
| 11 | ホンダ VFR1200Xデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 810mm |
| 12 | カワサキ ニンジャZX-10R ABS | 998cc | 813mm |
| 13 | カワサキ ニンジャZX-10R | 998cc | 813mm |
| 14 | ヤマハ FZ1フェザー | 998cc | 815mm |
| 15 | ヤマハ フェザー8 | 779cc | 815mm |
| 16 | カワサキ 1400GTR | 1352cc | 815mm |
| 17 | ヤマハ フェザー8 ABS | 779cc | 815mm |
| 18 | ホンダ CBR1000RR SP | 999cc | 820mm |
| 19 | ホンダ CBR1000RR | 999cc | 820mm |
| 20 | カワサキ ニンジャ1000 | 1043cc | 820mm |
| 21 | ホンダ CBR1000RR ABS | 999cc | 820mm |
| 22 | カワサキ ニンジャ1000ABS | 1043cc | 820mm |
| 23 | カワサキ ニンジャH2 | 998cc | 825mm |
| 24 | カワサキ Z800 | 806cc | 834mm |
| 25 | ホンダ VFR800X | 781cc | 835mm |
| 26 | ヤマハ YZF-R1 | 997cc | 835mm |
| 27 | カワサキ ヴェルシス1000 | 1043cc | 840mm |
| 28 | ヤマハ XTZ1200ZEスーパーテネレ | 1199cc | 845mm |
| 29 | ヤマハ MT-09トレーサーABS | 846cc | 845mm |
| 30 | スズキ Vストローム1000ABS | 1036cc | 850mm |
| 31 | ヤマハ YZF-R1M | 998cc | 860mm |
現行のスポーツ＆ツアラー(751cc以上)の燃費のランキング
燃費が良いバイクがいいです。
| 順位 | 車種 | 総排気量 | 燃費 |
|---|---|---|---|
| 1 | スズキ Vストローム1000ABS | 1036cc | 29.0km/L |
| 2 | ホンダ VFR800F | 781cc | 28.7km/L |
| 3 | スズキ ハヤブサ（1300） | 1339cc | 28.0km/L |
| 4 | ホンダ VFR800X | 781cc | 27.4km/L |
| 5 | スズキ バンディット1250F ABS | 1254cc | 27.0km/L |
| 6 | ヤマハ MT-09トレーサーABS | 846cc | 27.0km/L |
| 7 | ホンダ CBR1000RR SP | 999cc | 26.1km/L |
| 8 | ホンダ CBR1000RR | 999cc | 25.1km/L |
| 9 | ホンダ CBR1000RR ABS | 999cc | 25.1km/L |
| 10 | ヤマハ YZF-R1 | 997cc | 25.0km/L |
| 11 | ヤマハ FJR1300A | 1297cc | 24.6km/L |
| 12 | ヤマハ FJR1300AS | 1297cc | 24.6km/L |
| 13 | ホンダ VFR1200Fデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 24.0km/L |
| 14 | ホンダ VFR1200Xデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 23.5km/L |
| 15 | ホンダ VFR1200F | 1236cc | 22.5km/L |
| 16 | ヤマハ FZ1フェザー | 998cc | 21.0km/L |
| 17 | カワサキ ニンジャH2 | 998cc | 記載なし |
| 18 | カワサキ ニンジャ1000 | 1043cc | 記載なし |
| 19 | カワサキ ヴェルシス1000 | 1043cc | 記載なし |
| 20 | スズキ GSX-R1000 | 999cc | 記載なし |
| 21 | カワサキ ニンジャZX-14R ABS | 1441cc | 記載なし |
| 22 | カワサキ Z800 | 806cc | 記載なし |
| 23 | ヤマハ XTZ1200ZEスーパーテネレ | 1199cc | 記載なし |
| 24 | ヤマハ YZF-R1M | 998cc | 記載なし |
| 25 | ヤマハ フェザー8 | 779cc | 記載なし |
| 26 | カワサキ 1400GTR | 1352cc | 記載なし |
| 27 | ヤマハ フェザー8 ABS | 779cc | 記載なし |
| 28 | カワサキ ニンジャZX-14R | 1441cc | 記載なし |
| 29 | カワサキ ニンジャZX-10R ABS | 998cc | 記載なし |
| 30 | カワサキ ニンジャZX-10R | 998cc | 記載なし |
| 31 | カワサキ ニンジャ1000ABS | 1043cc | 記載なし |
現行のスポーツ＆ツアラー(751cc以上)の燃料タンクの容量ランキング
燃料タンクの容量が大きいと給油回数が減ります。
| 順位 | 車種 | 総排気量 | 燃料タンクの容量 |
|---|---|---|---|
| 1 | ヤマハ FJR1300A | 1297cc | 25.0L |
| 2 | ヤマハ FJR1300AS | 1297cc | 25.0L |
| 3 | ヤマハ XTZ1200ZEスーパーテネレ | 1199cc | 23.0L |
| 4 | カワサキ ニンジャZX-14R ABS | 1441cc | 22.0L |
| 5 | カワサキ 1400GTR | 1352cc | 22.0L |
| 6 | カワサキ ニンジャZX-14R | 1441cc | 22.0L |
| 7 | カワサキ ヴェルシス1000 | 1043cc | 21.0L |
| 8 | ホンダ VFR800F | 781cc | 21.0L |
| 9 | スズキ ハヤブサ（1300） | 1339cc | 21.0L |
| 10 | ホンダ VFR1200Xデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 21.0L |
| 11 | ホンダ VFR800X | 781cc | 20.0L |
| 12 | スズキ Vストローム1000ABS | 1036cc | 20.0L |
| 13 | カワサキ ニンジャ1000 | 1043cc | 19.0L |
| 14 | ホンダ VFR1200Fデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 19.0L |
| 15 | ホンダ VFR1200F | 1236cc | 19.0L |
| 16 | スズキ バンディット1250F ABS | 1254cc | 19.0L |
| 17 | カワサキ ニンジャ1000ABS | 1043cc | 19.0L |
| 18 | ヤマハ FZ1フェザー | 998cc | 18.0L |
| 19 | ヤマハ YZF-R1 | 997cc | 18.0L |
| 20 | ヤマハ MT-09トレーサーABS | 846cc | 18.0L |
| 21 | スズキ GSX-R1000 | 999cc | 17.5L |
| 22 | ホンダ CBR1000RR SP | 999cc | 17.0L |
| 23 | ホンダ CBR1000RR | 999cc | 17.0L |
| 24 | カワサキ ニンジャH2 | 998cc | 17.0L |
| 25 | カワサキ Z800 | 806cc | 17.0L |
| 26 | ヤマハ YZF-R1M | 998cc | 17.0L |
| 27 | ヤマハ フェザー8 | 779cc | 17.0L |
| 28 | ホンダ CBR1000RR ABS | 999cc | 17.0L |
| 29 | ヤマハ フェザー8 ABS | 779cc | 17.0L |
| 30 | カワサキ ニンジャZX-10R ABS | 998cc | 17.0L |
| 31 | カワサキ ニンジャZX-10R | 998cc | 17.0L |
現行のスポーツ＆ツアラー(751cc以上)の価格の安いバイクランキング
| 順位 | 車種 | 総排気量 | メーカー希望小売価格 |
|---|---|---|---|
| 1 | カワサキ Z800 | 806cc | 880000円 |
| 2 | ヤマハ フェザー8 | 779cc | 955500円 |
| 3 | ヤマハ フェザー8 ABS | 779cc | 1008000円 |
| 4 | ヤマハ MT-09トレーサーABS | 846cc | 1047600円 |
| 5 | ヤマハ FZ1フェザー | 998cc | 1050000円 |
| 6 | スズキ バンディット1250F ABS | 1254cc | 1155600円 |
| 7 | カワサキ ニンジャ1000 | 1043cc | 1239000円 |
| 8 | カワサキ ニンジャ1000ABS | 1043cc | 1302000円 |
| 9 | カワサキ ヴェルシス1000 | 1043cc | 1350000円 |
| 10 | ホンダ VFR800F | 781cc | 1350000円 |
| 11 | ホンダ VFR800X | 781cc | 1382400円 |
| 12 | スズキ Vストローム1000ABS | 1036cc | 1404000円 |
| 13 | ヤマハ YZF-R1 | 997cc | 1417500円 |
| 14 | ホンダ CBR1000RR | 999cc | 1428000円 |
| 15 | ヤマハ FJR1300A | 1297cc | 1458000円 |
| 16 | カワサキ ニンジャZX-14R | 1441cc | 1566000円 |
| 17 | ホンダ VFR1200F | 1236cc | 1575000円 |
| 18 | スズキ GSX-R1000 | 999cc | 1585500円 |
| 19 | ホンダ CBR1000RR ABS | 999cc | 1596000円 |
| 20 | スズキ ハヤブサ（1300） | 1339cc | 1609200円 |
| 21 | カワサキ ニンジャZX-10R | 998cc | 1626000円 |
| 22 | カワサキ ニンジャZX-14R ABS | 1441cc | 1632000円 |
| 23 | ホンダ VFR1200Fデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 1680000円 |
| 24 | カワサキ 1400GTR | 1352cc | 1680000円 |
| 25 | カワサキ ニンジャZX-10R ABS | 998cc | 1731000円 |
| 26 | ヤマハ XTZ1200ZEスーパーテネレ | 1199cc | 1760400円 |
| 27 | ヤマハ FJR1300AS | 1297cc | 1782000円 |
| 28 | ホンダ VFR1200Xデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 1837500円 |
| 29 | ホンダ CBR1000RR SP | 999cc | 2111400円 |
| 30 | カワサキ ニンジャH2 | 998cc | 2700000円 |
| 31 | ヤマハ YZF-R1M | 998cc | 2950000円 |
現行のスポーツ＆ツアラー(751cc以上)の最高トルクのランキング
最大トルクは、エンジンの回転する力がもっとも強いときの値です。自転車に例えると最も強く足でペダルを踏んだ時の力が最大トルクです。トルクが大きいと最初の加速がなめらかですし、上り坂で強いです。○○N･m(□□kg-m)/△△r/minという形で表し、エンジンが△△回転(r/min)のときに○○N･m(□□kg-m)の力で軸が回っているという意味です。最大トルクの出る回転数のあたりがもっとも扱いやすいです。
| 順位 | 車種 | 総排気量 | 最高トルク |
|---|---|---|---|
| 1 | カワサキ ニンジャZX-14R ABS | 1441cc | 162.5(16.6kgf･m)/7500(N・m/rpm) |
| 2 | カワサキ ニンジャZX-14R | 1441cc | 162.5(16.6kgf･m)/7500(N・m/rpm) |
| 3 | スズキ ハヤブサ（1300） | 1339cc | 155(15.8kgf・m)/7200(N・m/rpm) |
| 4 | カワサキ ニンジャH2 | 998cc | 140.4(14.3kgf・m)/10000(N・m/rpm) |
| 5 | ヤマハ FJR1300A | 1297cc | 138(14.1kgf・m）/7000(N・m/rpm) |
| 6 | ヤマハ FJR1300AS | 1297cc | 138(14.1kgf・m）/7000(N・m/rpm) |
| 7 | カワサキ 1400GTR | 1352cc | 136(13.9kgf･m)/6200(N・m/rpm) |
| 8 | ホンダ VFR1200Xデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 125(12.7kgf・m)/5500(N・m/rpm) |
| 9 | ホンダ VFR1200Fデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 120(12.2kgf･m)/5500(N・m/rpm) |
| 10 | ホンダ VFR1200F | 1236cc | 120(12.2kgf・m)/5500(N・m/rpm) |
| 11 | ヤマハ XTZ1200ZEスーパーテネレ | 1199cc | 117(11.9kgf・m)/6000(N・m/rpm) |
| 12 | カワサキ ニンジャ1000 | 1043cc | 110(11.2kgf・m)/7800(N・m/rpm) |
| 13 | カワサキ ニンジャ1000ABS | 1043cc | 110(11.2kgf・m)/7800(N・m/rpm) |
| 14 | スズキ バンディット1250F ABS | 1254cc | 107(10.9kgf・m)/3500(N・m/rpm) |
| 15 | カワサキ ニンジャZX-10R ABS | 998cc | 106(10.8kgf･m)/10000(N・m/rpm) |
| 16 | カワサキ ニンジャZX-10R | 998cc | 106(10.8kgf･m)/10000(N・m/rpm) |
| 17 | スズキ Vストローム1000ABS | 1036cc | 103(10.5kgf・m)/4000(N・m/rpm) |
| 18 | カワサキ ヴェルシス1000 | 1043cc | 102(10.4kgf･m)/7500(N・m/rpm) |
| 19 | ヤマハ YZF-R1 | 997cc | 99(10kgf・m)/10000(N・m/rpm) |
| 20 | ホンダ CBR1000RR SP | 999cc | 97(9.9kgf･m)/8500(N・m/rpm) |
| 21 | ホンダ CBR1000RR | 999cc | 97(9.9kgf･m)/8500(N・m/rpm) |
| 22 | ホンダ CBR1000RR ABS | 999cc | 97(9.9kgf･m)/8500(N・m/rpm) |
| 23 | ヤマハ MT-09トレーサーABS | 846cc | 88(9kgf・m)/8500(N・m/rpm) |
| 24 | カワサキ Z800 | 806cc | 83(8.5kgf・m)/8000(N・m/rpm) |
| 25 | ヤマハ フェザー8 | 779cc | 82(8.4kgf・m)/8000(N・m/rpm) |
| 26 | ヤマハ フェザー8 ABS | 779cc | 82(8.4kgf・m)/8000(N・m/rpm) |
| 27 | ヤマハ FZ1フェザー | 998cc | 80(8.2kgf・m)/7500(N・m/rpm) |
| 28 | ホンダ VFR800X | 781cc | 75(7.6kgf・m)/8500(N・m/rpm) |
| 29 | ホンダ VFR800F | 781cc | 75(7.6kgf・m)/8500(N・m/rpm) |
| 30 | スズキ GSX-R1000 | 999cc | 記載なし |
| 31 | ヤマハ YZF-R1M | 998cc | 記載なし |
現行のスポーツ＆ツアラー(751cc以上)の最高出力のランキング
エンジンが発揮するパワーの最大値のことです。自転車に例えるといちばん強く足でペダルを踏んだ時の力(最大トルク)で１分間に何回ペダルをこげたかを掛けたものが最大出力（最大馬力）です。「馬力＝トルク×回転数」。
○○kW(□□ps)/△△r/minという形で表し、エンジンが△△回転(r/min)のときに○○kW(□□ps)のパワーが出るという意味。□□馬力とも呼ばれます。基本的に最高出力が大きいほどスピードが出せます。
| 順位 | 車種 | 総排気量 | 最高出力 |
|---|---|---|---|
| 1 | カワサキ ニンジャH2 | 998cc | 147.2(200PS)/10000(kW/rpm) |
| 2 | カワサキ ニンジャZX-14R ABS | 1441cc | 147.2(200PS)/10000(kW/rpm) |
| 3 | カワサキ ニンジャZX-14R | 1441cc | 147.2(200PS)/10000(kW/rpm) |
| 4 | スズキ ハヤブサ（1300） | 1339cc | 145(197PS)/9500(kW/rpm) |
| 5 | スズキ GSX-R1000 | 999cc | 136.1/11000(kW/rpm) |
| 6 | カワサキ ニンジャZX-10R ABS | 998cc | 111(151PS)/10000(kW/rpm) |
| 7 | カワサキ ニンジャZX-10R | 998cc | 111(151PS)/10000(kW/rpm) |
| 8 | カワサキ 1400GTR | 1352cc | 110(150PS)/8000(kW/rpm) |
| 9 | ヤマハ FJR1300A | 1297cc | 108(147PS)/8000(kW/rpm) |
| 10 | ヤマハ FJR1300AS | 1297cc | 108(147PS)/8000(kW/rpm) |
| 11 | ヤマハ YZF-R1 | 997cc | 107(145PS)/11000(kW/rpm) |
| 12 | カワサキ ニンジャ1000 | 1043cc | 101.5(138PS)/9600(kW/rpm) |
| 13 | カワサキ ニンジャ1000ABS | 1043cc | 101.5(138PS)/9600(kW/rpm) |
| 14 | ホンダ CBR1000RR SP | 999cc | 91(123PS)/9500(kW/rpm) |
| 15 | ホンダ CBR1000RR | 999cc | 91(123PS)/9500(kW/rpm) |
| 16 | ホンダ CBR1000RR ABS | 999cc | 91(123PS)/9500(kW/rpm) |
| 17 | カワサキ ヴェルシス1000 | 1043cc | 88.2(120PS)/9000(kW/rpm) |
| 18 | カワサキ Z800 | 806cc | 83(113PS)/10200(kW/rpm) |
| 19 | ヤマハ XTZ1200ZEスーパーテネレ | 1199cc | 82.4(112PS)/7250(kW/rpm) |
| 20 | ホンダ VFR1200Fデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 82(111PS)/7500(kW/rpm) |
| 21 | ホンダ VFR1200F | 1236cc | 82(111PS)/7500(kW/rpm) |
| 22 | ヤマハ MT-09トレーサーABS | 846cc | 81(110PS)/9000(kW/rpm) |
| 23 | ヤマハ フェザー8 | 779cc | 78.1(106PS)/10000(kW/rpm) |
| 24 | ヤマハ フェザー8 ABS | 779cc | 78.1(106PS)/10000(kW/rpm) |
| 25 | ホンダ VFR1200Xデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 78(106PS)/6000(kW/rpm) |
| 26 | ホンダ VFR800X | 781cc | 78(105PS)/10250(kW/rpm) |
| 27 | ホンダ VFR800F | 781cc | 78(105PS)/10250(kW/rpm) |
| 28 | スズキ Vストローム1000ABS | 1036cc | 74(100PS)/8000(kW/rpm) |
| 29 | スズキ バンディット1250F ABS | 1254cc | 74(100PS)/7500(kW/rpm) |
| 30 | ヤマハ FZ1フェザー | 998cc | 69(94PS)/9000(kW/rpm) |
| 31 | ヤマハ YZF-R1M | 998cc | 記載なし |
現行のスポーツ＆ツアラー(751cc以上)の総重量のランキング
| 順位 | 車種 | 総排気量 | 総重量 |
|---|---|---|---|
| 1 | カワサキ 1400GTR | 1352cc | 304kg |
| 2 | ヤマハ FJR1300AS | 1297cc | 296kg |
| 3 | ヤマハ FJR1300A | 1297cc | 289kg |
| 4 | ホンダ VFR1200Xデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 288kg |
| 5 | ホンダ VFR1200Fデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 278kg |
| 6 | カワサキ ニンジャZX-14R ABS | 1441cc | 268kg |
| 7 | ホンダ VFR1200F | 1236cc | 268kg |
| 8 | スズキ ハヤブサ（1300） | 1339cc | 266kg |
| 9 | ヤマハ XTZ1200ZEスーパーテネレ | 1199cc | 265kg |
| 10 | カワサキ ニンジャZX-14R | 1441cc | 265kg |
| 11 | スズキ バンディット1250F ABS | 1254cc | 256kg |
| 12 | カワサキ ヴェルシス1000 | 1043cc | 250kg |
| 13 | ホンダ VFR800X | 781cc | 244kg |
| 14 | ホンダ VFR800F | 781cc | 242kg |
| 15 | カワサキ ニンジャH2 | 998cc | 238kg |
| 16 | カワサキ ニンジャ1000ABS | 1043cc | 231kg |
| 17 | カワサキ Z800 | 806cc | 229kg |
| 18 | カワサキ ニンジャ1000 | 1043cc | 228kg |
| 19 | スズキ Vストローム1000ABS | 1036cc | 228kg |
| 20 | ヤマハ FZ1フェザー | 998cc | 225kg |
| 21 | ヤマハ フェザー8 ABS | 779cc | 220kg |
| 22 | ヤマハ フェザー8 | 779cc | 215kg |
| 23 | ヤマハ YZF-R1 | 997cc | 212kg |
| 24 | ホンダ CBR1000RR ABS | 999cc | 212kg |
| 25 | ホンダ CBR1000RR SP | 999cc | 211kg |
| 26 | ヤマハ MT-09トレーサーABS | 846cc | 210kg |
| 27 | スズキ GSX-R1000 | 999cc | 203kg |
| 28 | ホンダ CBR1000RR | 999cc | 202kg |
| 29 | カワサキ ニンジャZX-10R ABS | 998cc | 201kg |
| 30 | ヤマハ YZF-R1M | 998cc | 199kg |
| 31 | カワサキ ニンジャZX-10R | 998cc | 198kg |
現行のスポーツ＆ツアラー(751cc以上)のエンジンの種類
| 車種 | 総排気量 | エンジン種類 |
|---|---|---|
| ホンダ VFR1200Fデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 水冷4ストロークOHC4バルブV型4気筒 |
| ホンダ VFR1200F | 1236cc | 水冷4ストロークOHC4バルブV型4気筒 |
| ホンダ VFR1200Xデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 水冷4ストロークOHC4バルブV型4気筒 |
| ヤマハ FZ1フェザー | 998cc | 水冷4ストロークDOHC5バルブ並列4気筒 |
| カワサキ ニンジャH2 | 998cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒(遠心式スーパーチャージャー) |
| ホンダ CBR1000RR SP | 999cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| ホンダ CBR1000RR | 999cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| カワサキ ニンジャ1000 | 1043cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| カワサキ ヴェルシス1000 | 1043cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| スズキ GSX-R1000 | 999cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| カワサキ ニンジャZX-14R ABS | 1441cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| カワサキ Z800 | 806cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| ヤマハ FJR1300A | 1297cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| ヤマハ YZF-R1 | 997cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| ヤマハ YZF-R1M | 998cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| スズキ ハヤブサ（1300） | 1339cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| ヤマハ フェザー8 | 779cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| ホンダ CBR1000RR ABS | 999cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| スズキ バンディット1250F ABS | 1254cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| カワサキ 1400GTR | 1352cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| ヤマハ FJR1300AS | 1297cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| ヤマハ フェザー8 ABS | 779cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| カワサキ ニンジャZX-14R | 1441cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| カワサキ ニンジャZX-10R ABS | 998cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| カワサキ ニンジャZX-10R | 998cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| カワサキ ニンジャ1000ABS | 1043cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒 |
| ヤマハ MT-09トレーサーABS | 846cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列3気筒 |
| ヤマハ XTZ1200ZEスーパーテネレ | 1199cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列2気筒 |
| ホンダ VFR800X | 781cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型4気筒 |
| ホンダ VFR800F | 781cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型4気筒 |
| スズキ Vストローム1000ABS | 1036cc | 水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒 |
現行のスポーツ＆ツアラー(751cc以上)のタイヤのサイズ
| 車種 | 総排気量 | タイヤサイズ（前） | タイヤサイズ（後） |
|---|---|---|---|
| ホンダ CBR1000RR SP | 999cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 190/50ZR17 M/C 73W |
| ホンダ CBR1000RR | 999cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 190/50ZR17 M/C 73W |
| カワサキ ニンジャH2 | 998cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 200/55ZR17 M/C 78W |
| カワサキ ニンジャ1000 | 1043cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 190/50ZR17 M/C 73W |
| カワサキ ヴェルシス1000 | 1043cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 180/55ZR17 M/C 73W |
| ホンダ VFR800F | 781cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 180/55ZR17 M/C 73W |
| スズキ GSX-R1000 | 999cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 190/50ZR17 M/C 73W |
| カワサキ ニンジャZX-14R ABS | 1441cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 190/50ZR17 M/C 73W |
| ホンダ VFR1200Fデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 190/55ZR17 M/C 75W |
| カワサキ Z800 | 806cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 180/55ZR17 M/C 73W |
| ヤマハ FJR1300A | 1297cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 180/55ZR17 M/C 73W |
| ヤマハ FZ1フェザー | 998cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 190/50ZR17 M/C 73W |
| ヤマハ YZF-R1 | 997cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 190/55ZR17 M/C 75W |
| スズキ ハヤブサ（1300） | 1339cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 190/50ZR17 M/C 73W |
| ヤマハ フェザー8 | 779cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 180/55ZR17 M/C 73W |
| ホンダ CBR1000RR ABS | 999cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 190/50ZR17 M/C 73W |
| ホンダ VFR1200F | 1236cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 190/55ZR17 M/C 75W |
| スズキ バンディット1250F ABS | 1254cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 180/55ZR17 M/C 73W |
| カワサキ 1400GTR | 1352cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 190/50ZR17 M/C 73W |
| ヤマハ FJR1300AS | 1297cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 180/55ZR17 M/C 73W |
| ヤマハ フェザー8 ABS | 779cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 180/55ZR17 M/C 73W |
| カワサキ ニンジャZX-14R | 1441cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 190/50ZR17 M/C 73W |
| カワサキ ニンジャZX-10R ABS | 998cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 190/55ZR17 M/C 75W |
| カワサキ ニンジャZX-10R | 998cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 190/55ZR17 M/C 75W |
| カワサキ ニンジャ1000ABS | 1043cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 190/50ZR17 M/C 73W |
| ヤマハ MT-09トレーサーABS | 846cc | 120/70ZR17 M/C 58W | 180/55ZR17 M/C 73W |
| ヤマハ YZF-R1M | 998cc | 120/70ZR17 | 200/55ZR17 |
| ホンダ VFR800X | 781cc | 120/70R17 M/C 58V | 180/55R17 M/C 73V |
| スズキ Vストローム1000ABS | 1036cc | 110/80R19 M/C 59V | 150/70R17 M/C 69V |
| ヤマハ XTZ1200ZEスーパーテネレ | 1199cc | 110/80R19 M/C 59V | 150/70R17 M/C 69V |
| ホンダ VFR1200Xデュアルクラッチトランスミッション | 1236cc | 110/80R19 M/C 59V | 150/70R17 M/C 69V |
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