ヤマハ ＤＴ１２５Ｒの買取価格の相場

 

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ヤマハ ＤＴ１２５Ｒの買取価格の相場

このページは、バイクの買取相場を
現在の中古車販売価格から予想したものです。

 

 

ヤマハ ＤＴ１２５Ｒ

 

 

●中古車販売価格
ここ数ヶ月間に販売されていた
「ヤマハ ＤＴ１２５Ｒ」の中古車販売価格は、
17.28万円～89.8万円

 

 

●「ヤマハ ＤＴ１２５Ｒ」の予想買取相場
買取額が中古車販売価格の70%の場合
12.096万円～62.86万円

買取額が中古車販売価格の50%の場合
8.64万円～44.9万円

買取額が中古車販売価格の30%の場合
5.184万円～26.94万円

 

 

ここでの70%、50%、30%というのは、
大まかな数字なので
あくまでも参考程度にしてください。

走行距離が少なく状態が良いバイク、
販売価格が高いバイク、
年式が新しいバイク、
人気のあるバイクは、
バイク買取業者の取れる利益が大きくなったり、
買い取った後、次の買い手が見つかりやすいので
50%～70%ぐらいで売れることがありますし

走行距離が多く状態が悪いバイク、
販売価格が低いバイク、
年式が古いバイク、
特に人気があるわけではないバイクは、
バイク買取業者にとって利益が小さく、
買い取った後、なかなか買い手が見つからないので
30%以下になることもあります。

 

 

■ＤＴ１２５Ｒの市場価値が高いバイク

現在全国のバイクショップで販売されている
ＤＴ１２５Ｒの一番高いクラスの中古バイクは、
「ＤＴ１２５Ｒ　３ＦＷモデル　セル付＆キック付　電波時計　タコメーター搭載モデル　ロードタイヤ　ＹＰＶＳ搭載 年式：― カラー:- 走行距離:30365km」で
店頭販売価格は、89.8万円です。
買取価格が仮に70％とすると、62.86万円
買取価格が仮に50％とすると、44.9万円
買取価格が仮に30％とすると、26.94万円
となります。

 

 

■ＤＴ１２５Ｒの市場価値が低いバイク

現在全国のバイクショップで販売されている
ＤＴ１２５Ｒの一番安いクラスの中古バイクは、
「ＤＴ１２５Ｒ 年式：年式不明 カラー:ホワイト 走行距離:10376km」で
店頭販売価格は、17.28万円です。
買取価格が仮に70％とすると、12.096万円
買取価格が仮に50％とすると、8.64万円
買取価格が仮に30％とすると、5.184万円
となります。

 

 

ヤマハ ＤＴ１２５Ｒの買取価格の相場一覧表
登録日(↑ ↓)車種年式(↑ ↓)カラー距離(↑ ↓)修復暦車検・保険中古販売価格(本体のみ)(↑ ↓)中古販売価格の70%を買取価格とした場合中古販売価格の50%を買取価格とした場合中古販売価格の30%を買取価格とした場合
2024-01-02ＤＴ１２５Ｒ　３ＦＷモデル　セル付＆キック付　電波時計　タコメーター搭載モデル　ロードタイヤ　ＹＰＶＳ搭載―-30365kmなし保無し89.80万円62.86万円44.9万円26.94万円
2021-07-12ＤＴ１２５Ｒ　最終型　３ＦＷ　３１５６６1999年- - kmなし保無し74.80万円52.36万円37.4万円22.44万円
2021-07-12ＤＴ１２５Ｒ　セル付き　最終型　３２１６６1999年-17616kmなし保無し79.80万円55.86万円39.9万円23.94万円
2020-05-06ＤＴ１２５Ｒ　セル付き1999年-7222kmなし保無し67.10万円46.97万円33.55万円20.13万円
2019-08-15ＤＴ１２５Ｒ―-1902kmなし―28.98万円20.286万円14.49万円8.694万円
2018-10-06ＤＴ１２５Ｒ1985年-818kmなし保無し35.00万円24.5万円17.5万円10.5万円
2018-05-20ＤＴ１２５Ｒ1994年- - kmなし保無し38.80万円27.16万円19.4万円11.64万円
2018-03-12ＤＴ１２５Ｒ1996年-19127kmなし保無し39.80万円27.86万円19.9万円11.94万円
2017-09-12ＤＴ１２５Ｒ1999年ブルー27478kmなし―30.00万円21万円15万円9万円
2016-09-10ＤＴ１２５Ｒ　最終型　ＲＳＶチャンバー付き1999年ディープパープリッシュブルーメタリック16258kmなし―49.80万円34.86万円24.9万円14.94万円
2016-08-20ＤＴ１２５Ｒ　生産終了２サイクルモデル2003年ブルー11015kmなし保無し35.99万円25.193万円17.995万円10.797万円
2016-08-20ＤＴ１２５ＲＥ　絶版２スト搭載モデル　スペアキー―ブルー6211kmなし保無し39.80万円27.86万円19.9万円11.94万円
2016-04-10ＤＴ１２５Ｒ年式不明ホワイト10376kmなし保無し17.28万円12.096万円8.64万円5.184万円
2016-04-10ＤＴ１２５Ｒ　国内最終型　ライトカスタム1999年ブルーII30354kmなし―34.80万円24.36万円17.4万円10.44万円
2016-04-10ＤＴ１２５Ｒ2002年ブルー11504kmなし保無し36.90万円25.83万円18.45万円11.07万円
2016-04-10ＤＴ１２５Ｒ　セル付　１９９４年モデル　品質評価証明書記載要整備車1994年パープリッシュソリッドホワイト１14240kmなし保無し35.00万円24.5万円17.5万円10.5万円
2016-04-10ＤＴ１２５Ｒ―ホワイト5469kmなし保無し28.80万円20.16万円14.4万円8.64万円
2015-10-18ＤＴ１２５Ｒ　セル付　１９９４年モデル1994年パープリッシュソリッドホワイト１14240kmなし保28.1047.00万円32.9万円23.5万円14.1万円
2015-10-18ＤＴ１２５Ｒ―ブルー - kmなし保無し38.00万円26.6万円19万円11.4万円
2015-10-18ＤＴ１２５Ｒ―ホワイト19500kmなし保無し29.80万円20.86万円14.9万円8.94万円
2015-10-18ＤＴ１２５Ｒ　２サイクルモデル2003年ブルー11015kmなし保無し39.99万円27.993万円19.995万円11.997万円
2015-08-08ＤＴ１２５Ｒ1987年ホワイト6813kmなし―23.76万円16.632万円11.88万円7.128万円
2015-08-08ＤＴ１２５ＲＥ―ブルー37916kmなし―19.80万円13.86万円9.9万円5.94万円
2015-08-08ＤＴ１２５Ｒ　国内仕様　最終型1999年ブルー6395kmなし保無し49.80万円34.86万円24.9万円14.94万円
2015-08-08ＤＴ１２５Ｒ　セル付き　１９９４年モデル1994年パープリッシュソリッドホワイト１14240kmなし保28.847.00万円32.9万円23.5万円14.1万円
2015-08-08ＤＴ１２５Ｒ年式不明ブルー16286kmなし―27.00万円18.9万円13.5万円8.1万円
2015-08-08ＤＴ１２５Ｒ―ブルー9259kmなし保無し45.30万円31.71万円22.65万円13.59万円
2015-08-08ＤＴ１２５Ｒ　スイス仕様改2002年ブルー702kmなし保無し49.80万円34.86万円24.9万円14.94万円
2015-08-08ＤＴ１２５Ｒ1994年パ−プリツシユホワイトソリツド１4831kmなし保無し39.80万円27.86万円19.9万円11.94万円
2015-03-24ＤＴ１２５Ｒ年式不明ブルー16286kmなし保無し29.90万円20.93万円14.95万円8.97万円
2015-03-24ＤＴ１２５Ｒ　スイス仕様2002年ブルー11504kmなし保無し49.99万円34.993万円24.995万円14.997万円
2015-03-24ＤＴ１２５Ｒ1999年ブラック3538kmなし―50.00万円35万円25万円15万円
2015-01-23ＤＴ１２５Ｒ　国内モデル・フルノーマル車両1999年青16395kmなし保無し49.99万円34.993万円24.995万円14.997万円
2014-11-21ＤＴ１２５Ｒ　ＲＳＶサイレンサー付―ホワイトII12400kmなし保1年付24.80万円17.36万円12.4万円7.44万円
2014-11-21ＤＴ１２５Ｒ　ＦＩＮＡＬ　ＭＯＤＥＬ1999年ホワイトII3010kmなし保無し61.60万円43.12万円30.8万円18.48万円
2014-08-17ＤＴ１２５Ｒ　１９９９モデル最終　ブルー1999年ブルーII3010kmなし保無し60.00万円42万円30万円18万円


バイクを高く売る方法

バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。

 

ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。

 

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④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。

 

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