バイクの査定で損をしない走行距離

愛車のオドメーター（走行距離計）が刻む数字。それはあなたとバイクが駆け抜けた「思い出の証」であると同時に、市場においては「残された寿命の指標」としてシビアに評価される現実があります。

2024年~2025年現在、中古バイク市場はコロナ禍の異常な高騰から落ち着きを見せ、より「実力相応」の査定が行われるようになっています。その中で、走行距離が査定額に与える影響はかつてないほど重要視されています。

今回は、単なる「距離が増えると安くなる」という表面的な話ではなく、なぜ特定の距離で価格が急落するのか、そのメカニズムと「損をしないための売り時」を深く掘り下げて解説します。

査定額がガクンと落ちる「3つの壁」とその正体

バイクの査定において、価格が階段状に下落する「壁」が存在します。それが1万キロ、2万キロ、3万キロのラインです。

査定士は概ね5,000キロ単位で車両の状態を推察しますが、5,000キロが5,700キロになったところで、実は査定額は大きく動きません。しかし、桁が変わる直前（9,900キロと10,100キロなど）では、話が全く変わってきます。

1. 【1万キロの壁】「新車に近い中古」からの卒業

走行距離が4桁（9,999km以下）のバイクは、中古市場において「まだ新しい」という強力な記号性を持ちます。1万キロを超えた瞬間に、多くの購入希望者が検索条件のフィルターから外してしまうため、販売店側も強気な価格設定ができなくなり、結果として買取価格も一段階下がります。

2. 【2万キロの壁】重整備の足音が聞こえる距離

2万キロという数字は、単なる心理的なハードルではありません。多くのバイクにとって、消耗品の「大規模交換時期」が重なるテクニカルな境界線です。
エンジンの鼓動感にわずかな雑味が混じり始めたり、サスペンションの腰が弱くなってきたりするのもこの頃。プロはこの「疲れ」を敏感に察知します。

3. 【3万キロの壁】「過走行車」の入り口

3万キロを超えると、多くの国産250cc~400ccクラスでは「過走行車」の扱いを受け始めます。エンジンのオーバーホールや、高額な電子制御部品の寿命を意識せざるを得ないため、下取り価格は「底値」に近づいていきます。

なぜ「2万キロ」を超えるとプロの顔色が変わるのか？

バイク屋や査定員が2万キロという数字に敏感なのは、買い取った後に「商品化」するためのコストが跳ね上がるからです。

2024年~2025年現在の最新モデル（特に電子制御が多用されている車種）は、昔のバイクに比べて耐久性は上がっていますが、個々のパーツ代が非常に高価になっています。

主要な消耗品の交換コスト（例：人気125cc~250ccクラス）

交換箇所	目安距離	概算費用（工賃込）
前後タイヤ	1万~1.5万km	3万~5万円
ドライブベルト・プーリー（スクーター）	2万km	2万~4万円
チェーン・スプロケット	1.5万~2万km	3万~5万円
フロントフォーク・オーバーホール	2万km前後	3万~5万円
バッテリー・プラグ等	随時	1万~3万円

プロの査定員は、これらの交換が必要かどうかを瞬時に判断します。もし2万キロを超えていて、これらの整備が未実施であれば、その費用分は容赦なく査定額から差し引かれます。「2万キロで売る」よりも「1万8,000キロで売る」方が、整備コストを差し引かれる前に手放せるため、最終的な手残りが数万円単位で増えるのです。

【専門家の視点】最新技術トレンドと「距離」の関係

現代のバイク（2020年以降のモデルなど）において、走行距離の考え方には新しい視点も加わっています。

OBD2（車載診断装置）の影響

現在のバイクは環境規制（ユーロ5等）により、高度な自己診断機能が備わっています。走行距離が伸びると各種センサー（O2センサー等）の劣化により、チェックランプが点灯しやすくなります。この修理には専用の診断機が必要なため、過走行車は個人売買よりも業者オークションで敬遠される傾向があり、それが査定額に反映されています。

「距離」よりも「期間」が重視されるケース

一方で、2024年~2025年の市場では、走行距離が極端に少ない（例えば5年で500kmなど）バイクも注意が必要です。長期間動かしていないバイクは、燃料ラインの詰まりやゴム類の硬化が進んでいるため、あえて「適度に走っている（年3,000km~5,000km程度）」バイクの方が高評価を得る逆転現象も起きています。

現場のリアルな声：走行距離に関する口コミ

実際にバイク売却を経験したユーザーや、業界関係者のリアルな声を見てみましょう。

まとめ：損をしないための「最高の売り時」とは

バイクの価値を最大化し、賢く乗り換えるための結論はシンプルです。

「大台（1万、2万、3万キロ）に乗る直前、かつ重整備が必要になる前」に手放すこと。

具体的には、8,000キロ、18,000キロ、28,000キロあたりが、査定額を高く維持しつつ、次のオーナーへ「まだ安心ですよ」とバトンタッチできる最高のタイミングです。

もし、あなたの愛車がもうすぐこの距離に到達しようとしているなら、一度無料査定で今の「健康診断」をしてみることをおすすめします。数千円から数万円の差額は、次のバイクのカスタム費用や、ツーリングのガソリン代に変えることができるのですから。