バイクを高く売るためにやるべきこと
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高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。
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NINJA1000SXの「型式 2BL-ZXT02K」と「型式 8BL-ZXT02K」の違いを比較
ここでは、上の黄色の部分の
2022年1月14日発売のカワサキ NINJA1000SX(型式 2BL-ZXT02K)と
2022年7月15日発売のカワサキ NINJA1000SX(型式 8BL-ZXT02K)
の違いを比較しました。
NINJA1000SXの「型式 2BL-ZXT02K」と「型式 8BL-ZXT02K」のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
| タイプグレード名 | Ninja 1000 SX | Ninja 1000 SX |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | 2BL-ZXT02K | 8BL-ZXT02K |
| 発売日 | 2022年1月14日 | 2022年7月15日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2100 | 2100 |
| 全幅 (mm) | 830 | 830 |
| 全高 (mm) | 1190 | 1190 |
| ホイールベース (mm) | 1440 | 1440 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 | 135 |
| シート高 (mm) | 820 | 820 |
| 車両重量 (kg) | 236 | 236 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.1 | 3.1 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 23 | 23 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 17.5 | 17.5 |
| 原動機型式 | ZXT02KE | ZXT02KE |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 1043 | 1043 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 77 | 77 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 56 | 56 |
| 圧縮比（:1） | 11.8 | 11.8 |
| 最高出力（kW） | 104 | 104 |
| 最高出力（PS） | 141 | 141 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10000 | 10000 |
| 最大トルク（N・m） | 111 | 111 |
| 最大トルク（kgf･m） | 11.3 | 11.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8000 | 8000 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 19 | 19 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 437 | 437 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9EIA-9 | CR9EIA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX9-BS | YTX9-BS |
| バッテリー容量 | 12V-8Ah | 12V-8Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4 | 4 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 3.2 | 3.2 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 3.8 | 3.8 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.627 | 1.627 |
| 2次減速比 | 2.733 | 2.733 |
| 変速比 | 1速 2.599/2速 1.950/3速 1.600/4速 1.388/5速 1.238/6速 1.106 | 1速 2.599/2速 1.950/3速 1.600/4速 1.388/5速 1.238/6速 1.106 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 41 | 41 |
| チェーンサイズ | 525 | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 | 112 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 24° | 24° |
| トレール量 (mm) | 98 | 98 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 41 | 41 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 120 | 120 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 144 | 144 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 190/50ZR17 | 190/50ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 6 | 6 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.5 | 2.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.9 | 2.9 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 シフトアシスト機構（クイックシフター） 有 グリップヒーター 有 ETC 有 DCソケット 有 可変スクリーン 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 シフトアシスト機構（クイックシフター） 有 グリップヒーター 有 ETC 有 DCソケット 有 可変スクリーン 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
1,518,000円(本体価格1,380,000円、消費税138,000円) エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック(GN1)、 メタリックカーボングレー×メタリックディアブロブラック(GY1) |
1595,000円(本体価格1,450,000円、消費税145,000円) エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック(GN1)、 メタリックマットソブリンレッド×メタリックディアブロブラック(RD1) |
NINJA1000SXの2022年7月15日のマイナーチェンジの主な変更点
- 国内の令和2年排出ガス規制に適合し、認定型式が、「2BL-ZXT02K」から「8BL-ZXT02K」に変更。
- 基本性能や機能の変更はなく、燃費性能も従来モデルと同一の数値。
- カラーリングに新色の「メタリックマットソブリンレッド×メタリックディアブロブラック」を採用。既存色の「エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック」とあわせた2色の設定。
- メーカー希望小売価格は、税込みで77,000円アップ。
NINJA1000SXの中古車価格と買取相場
これをやるとバイクが高く売れる
バイクを売る時に何も知らずに無料査定を依頼すると安く買い叩かれるケースがあります。そうならないために無料査定を依頼する前にバイク買取業者がどういう対応をしてくるか知っておきましょう。
また、「バイクの一括査定」を利用すれば
業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。
何社も査定してもらう手間はかかりますが
バイクを高く売る一番確実な方法です。