GSX250RとCB250Rの違いを比較

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GSX250RとCB250Rの違いを比較

スズキ GSX250Rの歴史

2017年4月17日に「GSX250R」が新登場。型式は、2BK-DN11A
GSX250Rは、フルカウルスポーツの見た目だが、落ちついた操作性でエンジンもGSR250ゆずりの中低速域での扱いやすさを重視した248cc水冷並列2気筒ユニットを搭載。車体色は、「クリスタルブルーメタリック/パールグレッシャーホワイト」、「キャンディカーディナルレッド/パールネブラーブラック」、「パールネブラーブラック」の3色。生産は、中国。
2018年10月にカラーチェンジして発売。
車体色は、新色の1色(トリトンブルーメタリックNo.2)と従来色3色を合わせた全4色。
2020年12月25日に「GSX250R ABS」を追加。
2021年モデルからABSを搭載したモデルを追加。車両重量が3kg増加。車体色は、4色(クリスタルブルーメタリック×パールネブラーブラック、パールグレッシャーホワイトNo.2×パールネブラーブラック、パールネブラーブラック、トリトンブルーメタリックNo.2)。

ホンダ CB250Rの歴史

2018年5月22日に「CB250R」と「CB250R ABS」が新登場。型式は、2BK-MC52。
CB300Rをベースに排気量を249ccに落とした国内向け軽二輪モデルでMC43型CB250Fの実質的なフルモデルチェンジ車。「CB250R」の車両重量は、142kg。車体色は、3色(ブラック、キャンディークロモスフィアレッド、マットクリプトンシルバーメタリック)の設定。
2019年4月19日に「CB250R」をマイナーチェンジして発売。
足つき性を向上させるため、メインステップバーの形状と前後サスを変更。また前モデルで新採用された急制動時の後輪の浮き上がりを抑制する「IMU」（車体姿勢推定システム）付ABSを全車に標準装備。車体色は、新色のマットパールアジャイルブルーを追加。従来色の3色とあわせて全4色の設定。全色ともフロントフォークのアウターをブロンズ色とした。また、マットパールアジャイルブルーとキャンディークロモスフィアレッドは、シュラウドやヘッドライトリム、フロントフェンダーをマットブラックとし、前後ホイールはブラウンを採用。
CB250Rの2019年4月19日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2022年7月21日にマイナーチェンジ。型式は、8BK-MC52。
平成32年(令和2年)排出ガス規制に対応。ショーワ(日立Astemo株式会社)製SFF-BP倒立フロントフォークを採用。新たにクラッチ操作を軽くするアシストスリッパークラッチを採用。デジタル表示のメーターにギアポジションインジケーターを採用。車体色は、3色(マットガンパウダーブラックメタリック(新色)、マットパールアジャイルブルー、キャンディークロモスフィアレッド)。
CB250Rの「型式 2BK-MC52」と「型式 8BK-MC52」の違いを比較

ここでは、
2017年4月17日発売のスズキ GSX250R(型式 2BK-DN11A)と
2018年5月22日発売のホンダ CB250R(型式 2BK-MC52)
の違いを比較しました。

GSX250R(型式 2BK-DN11A)とCB250R(型式 2BK-MC52)のスペック表の違いを比較

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名	GSX250R	CB250R ABS
モデルチェンジ区分	新登場	新登場
型式	2BK-DN11A	2BK-MC52
発売日	2017年4月17日	2018年5月22日
仕向け・仕様	国内向けモデル	国内向けモデル
全長 (mm)	2085	2020
全幅 (mm)	740	805
全高 (mm)	1110	1050
ホイールベース (mm)	1430	1355
最低地上高（ｍｍ）	160	151
シート高 (mm)	790	800
車両重量 (kg)	178	144
最小回転半径（ｍ）	2.9	2.3
乗車定員（名）	2	2
燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）(km/L)	41	44.5
燃料消費率　WMTCモード値(km/L)	32.5	33.7
原動機型式	J517	MC52E
原動機種類	4ストローク	4ストローク
気筒数	2	1
シリンダ配列	並列（直列）	単気筒
冷却方式	水冷	水冷
排気量 (cc)	248	249
カム・バルブ駆動方式	OHC（SOHC）	DOHC
気筒あたりバルブ数	2	4
内径（シリンダーボア）(mm)	53.5	76
行程（ピストンストローク）(mm)	55.2	55
圧縮比（:1）	11.5	10.7
最高出力（kW）	18	20
最高出力（PS）	24	27
最高出力回転数（rpm）	8000	9000
最大トルク（N・m）	22	23
最大トルク（kgf･m）	2.2	2.3
最大トルク回転数（rpm）	6500	8000
燃料供給方式	フューエルインジェクション	フューエルインジェクション
燃料供給装置形式	-	PGM-FI
燃料タンク容量 (L)	15	10
燃料（種類）	レギュラーガソリン	レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）	615	445
エンジン始動方式	セルフスターター式	セルフスターター式
点火装置	フルトランジスタ式	フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式	CPR7EA-9	SIMR8A9
点火プラグ必要本数・合計	2	1
搭載バッテリー・型式	YTX9-BS	YTZ8V
バッテリー容量	12V-8Ah（10HR）	12V-7Ah(10HR)
エンジン潤滑方式	ウェットサンプ式	ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)	2.4	1.8
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)	2.1	1.4
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)	2.2	1.5
推奨エンジンオイル（SAE粘度）	10W-40	10W-30
ドレンボルト呼び径(mm）	-	12
クラッチ形式	湿式・多板	湿式・多板
変速機形式	リターン式・6段変速	リターン式・6段変速
変速機・操作方式	フットシフト	フットシフト
1次減速比	3.238	2.807
2次減速比	3.285	2.571
変速比	1速 2.415/2速 1.529/3速 1.180/4速 1.042/5速 0.908/6速 0.806	1速 3.415/2速 2.250/3速 1.649/4速 1.350/5速 1.166/6速 1.037
動力伝達方式	チェーン	チェーン
スプロケット歯数・前	14	14
スプロケット歯数・後	46	36
チェーンサイズ	520	520
標準チェーンリンク数	116	108
フレーム型式	セミダブルクレードル	ダイヤモンド
キャスター角	25°35	24°44
トレール量 (mm)	104	93
ブレーキ形式（前）	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格	DOT 4	DOT 4
懸架方式（前）	テレスコピックフォーク	テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ	正立フォーク	倒立フォーク
フロントフォーク径（φ）	37	41
懸架方式（後）	スイングアーム式	スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）	1	1
タイヤ（前）	110/80-17	110/70R17
タイヤ（前）構造名	バイアス	ラジアル
タイヤ（前）荷重指数	57	54
タイヤ（前）速度記号	H	H
タイヤ（前）タイプ	チューブレス	チューブレス
タイヤ（後）	140/70-17	150/60R17
タイヤ（後）構造名	バイアス	ラジアル
タイヤ（後）荷重指数	66	66
タイヤ（後）速度記号	H	H
タイヤ（後）タイプ	チューブレス	チューブレス
ホイールリム形状（前）	MT	-
ホイールリム幅（前）	3	-
ホイールリム形状（後）	MT	-
ホイールリム幅（後）	4	-
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）	2.5	2
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）	2.5	2.25
ヘッドライト定格（Hi）	60W/55W	-
ヘッドライトタイプ（Hi）	H4	LED
テールライトタイプ	LED	LED
スピードメーター表示形式	デジタル	デジタル
メーター表示	ギアポジション有燃料計有エンジン回転計有時計有ツイントリップ有	燃料計有エンジン回転計有時計有ツイントリップ有
車両装備	ハザードランプ有	アンチロックブレーキ（ABS）有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション	527,040円(消費税込み本体価格) クリスタルブルーメタリック/パールグレッシャーホワイト(青/白)、キャンディカーディナルレッド/パールネブラーブラック(赤/黒)、パールネブラーブラック(黒)	554,040円(消費税抜き本体価格 513,000円) ブラック、キャンディークロモスフィアレッド、マットクリプトンシルバーメタリック
販売計画台数（国内・年間）	2,500台	シリーズ合計4,600台(「CB250R」と「CB250R ABS」の合計) ※ホンダ CB250Rの年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国	中国	タイ

GSX250RとCB250Rの違いを比較
GSX250RとCB250Rの外観のサイドの違いを比較