GSX250RとCB250Rの違いを比較

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GSX250RとCB250Rの違いを比較

 

スズキ GSX250Rの歴史

2017年4月17日に「GSX250R」が新登場。型式は、2BK-DN11A
GSX250Rは、フルカウルスポーツの見た目だが、落ちついた操作性でエンジンもGSR250ゆずりの中低速域での扱いやすさを重視した248cc水冷並列2気筒ユニットを搭載。車体色は、「クリスタルブルーメタリック/パールグレッシャーホワイト」、「キャンディカーディナルレッド/パールネブラーブラック」、「パールネブラーブラック」の3色。生産は、中国。
2018年10月にカラーチェンジして発売。
車体色は、新色の1色(トリトンブルーメタリックNo.2)と従来色3色を合わせた全4色。
2020年12月25日に「GSX250R ABS」を追加。
2021年モデルからABSを搭載したモデルを追加。車両重量が3kg増加。車体色は、4色(クリスタルブルーメタリック×パールネブラーブラック、パールグレッシャーホワイトNo.2×パールネブラーブラック、パールネブラーブラック、トリトンブルーメタリックNo.2)。

 

 

ホンダ CB250Rの歴史

2018年5月22日に「CB250R」と「CB250R ABS」が新登場。型式は、2BK-MC52
CB300Rをベースに排気量を249ccに落とした国内向け軽二輪モデルでMC43型CB250Fの実質的なフルモデルチェンジ車。車体色は、3色(ブラック、キャンディークロモスフィアレッド、マットクリプトンシルバーメタリック)の設定。
2019年4月19日に「CB250R」をマイナーチェンジして発売。
足つき性を向上させるため、メインステップバーの形状と前後サスを変更。また前モデルで新採用された急制動時の後輪の浮き上がりを抑制する「IMU」(車体姿勢推定システム)付ABSを全車に標準装備。車体色は、新色のマットパールアジャイルブルーを追加。従来色の3色とあわせて全4色の設定。全色ともフロントフォークのアウターをブロンズ色とした。また、マットパールアジャイルブルーとキャンディークロモスフィアレッドは、シュラウドやヘッドライトリム、フロントフェンダーをマットブラックとし、前後ホイールはブラウンを採用。
CB250Rの2019年4月19日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2017年4月17日発売のスズキ GSX250R(型式 2BK-DN11A)と
2018年5月22日発売のホンダ CB250R(型式 2BK-MC52)
の違いを比較しました。

 

 

GSX250R(型式 2BK-DN11A)とCB250R(型式 2BK-MC52)のスペック表の違いを比較

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

GSX250R

CB250R ABS

モデルチェンジ区分

新登場

新登場

型式

2BK-DN11A

2BK-MC52

発売日

2017年4月17日

2018年5月22日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2085

2020

全幅 (mm)

740

805

全高 (mm)

1110

1050

ホイールベース (mm)

1430

1355

最低地上高(mm)

160

151

シート高 (mm)

790

800

車両重量 (kg)

178

144

最小回転半径(m)

2.9

2.3

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

41

44.5

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

32.5

33.7

原動機型式

J517

MC52E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

1

シリンダ配列

並列(直列)

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

248

249

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

DOHC

気筒あたりバルブ数

2

4

内径(シリンダーボア)(mm)

53.5

76

行程(ピストンストローク)(mm)

55.2

55

圧縮比(:1)

11.5

10.7

最高出力(kW)

18

20

最高出力(PS)

24

27

最高出力回転数(rpm)

8000

9000

最大トルク(N・m)

22

23

最大トルク(kgf・m)

2.2

2.3

最大トルク回転数(rpm)

6500

8000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

-

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

15

10

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

615

445

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR7EA-9

SIMR8A9

点火プラグ必要本数・合計

2

1

搭載バッテリー・型式

YTX9-BS

YTZ8V

バッテリー容量

12V-8Ah(10HR)

12V-7Ah(10HR)

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.4

1.8

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.1

1.4

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2.2

1.5

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-30

ドレンボルト呼び径(mm)

-

12

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

3.238

2.807

2次減速比

3.285

2.571

変速比

1速 2.415/2速 1.529/3速 1.180/4速 1.042/5速 0.908/6速 0.806

1速 3.415/2速 2.250/3速 1.649/4速 1.350/5速 1.166/6速 1.037

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

14

スプロケット歯数・後

46

36

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

116

108

フレーム型式

セミダブルクレードル

ダイヤモンド

キャスター角

25°35

24°44

トレール量 (mm)

104

93

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

倒立フォーク

フロントフォーク径(φ)

37

41

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

110/80-17

110/70R17

タイヤ(前)構造名

バイアス

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

57

54

タイヤ(前)速度記号

H

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

140/70-17

150/60R17

タイヤ(後)構造名

バイアス

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

66

66

タイヤ(後)速度記号

H

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

-

ホイールリム幅(前)

3

-

ホイールリム形状(後)

MT

-

ホイールリム幅(後)

4

-

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.5

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.5

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

-

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

527,040円(消費税込み本体価格)
クリスタルブルーメタリック/パールグレッシャーホワイト(青/白)、キャンディカーディナルレッド/パールネブラーブラック(赤/黒)、パールネブラーブラック(黒)

554,040円(消費税抜き本体価格 513,000円)
ブラック、
キャンディークロモスフィアレッド、
マットクリプトンシルバーメタリック

販売計画台数(国内・年間)

2,500台

シリーズ合計4,600台(「CB250R」と「CB250R ABS」の合計)

生産国

中国

タイ

 

GSX250RとCB250Rの違いを比較
GSX250RとCB250Rの外観のサイドの違いを比較

 

GSX250RとCB250Rの違いを比較

 

 

俺は、250ccで高速を長時間走ることは無いからCB250Rにしたけど、そういう人ならGSX250Rがいいかも。

 

 

GSX250Rのスタイルは、好みだっただけど、レンタルして乗ってみたら「あ、楽しくない」って思ったからCB250Rを買ったぞ。

 

 

ウェイトレシオ
CBR250RR 4.34
GSX250R 7.42

 

 

俺は、小さくて軽いことが売りのCB250Rにした。GSX250Rみたいに大柄な車種は、興味がない。

 

GSX250RとCB250Rの中古車価格と買取相場

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