バイクを高く売るためにやるべきこと
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シャドウクラシック400とVT400Sの違いを比較
ホンダ シャドウクラシック400の歴史
2008年11月7日に「シャドウクラシック400」が新登場。型式は、EBL-NC44。
スティード由来のエンジンに、平成19年排出ガス規制に適合するためにフューエルインジェクションを装備。中低速の出力特性の向上と燃費性能が改善された。車体色は、4色(ボニーブルー×シャスタホワイト、パールサンビームホワイト×デジタルシルバーメタリック、グラファイトブラック×ヘビーグレーメタリック、デジタルシルバーメタリック)。
2016年をもって販売が終了し、日本国内仕様の生産終了が公表された。
ホンダ VT400Sの歴史
2010年11月5日に「VT400S」が新登場。型式は、EBL-NC46。
VT400Sの開発のコンセプトは、「カジュアル・ロードスター」。車体は、VT750Sと同一で、エンジンはシャドウ400シリーズからの流用。車体色は、2色(グラファイトブラック、パールヘロンブルー)。
2014年に日本仕様の生産が終了。
ここでは、
2008年11月7日発売のホンダ シャドウクラシック400(型式 EBL-NC44)と
2010年11月5日発売のホンダ VT400S(型式 EBL-NC46)
の違いを比較しました。
シャドウクラシック400とVT400Sのスペック表の違いを比較
※数字が大きい方がこの色
| タイプグレード名 | Shadow Classic 400 | VT400S |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | 新登場 |
| 型式 | EBL-NC44 | EBL-NC46 |
| 発売日 | 2008年11月7日 | 2010年11月5日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2510 | 2295 |
| 全幅 (mm) | 920 | 870 |
| 全高 (mm) | 1125 | 1135 |
| ホイールベース (mm) | 1640 | 1560 |
| 最低地上高（mm） | 130 | 155 |
| シート高 (mm) | 660 | 750 |
| 車両重量 (kg) | 255 | 229 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.3 | 3.2 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 40 | 40 |
| 原動機型式 | NC44E | NC46E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） | V型（L型） |
| シリンダバンク角（°） | 52 | - |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 398 | 398 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 3 | 3 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 64 | 64 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 62 | 62 |
| 圧縮比（:1） | 10.3 | 10.3 |
| 最高出力（kW） | 23 | 23 |
| 最高出力（PS） | 31 | 31 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 | 7000 |
| 最大トルク（N・m） | 33 | 32 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.4 | 3.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 3500 | 3500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 14 | 10 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | - | 2.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 560 | 400 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DPR7EA-9 | DPR7EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S | YTZ10S |
| バッテリー容量 | 12V-8.6Ah | 12V-8.6Ah 10HR |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.2 | 3 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.5 | 2.3 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.6 | 2.5 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.058 | 2.058 |
| 2次減速比 | 3.09 | 2.625 |
| 変速比 | 1速 2.571/2速 1.631/3速 1.200/4速 0.959/5速 0.839 | 1速 3.165/2速 2.000/3速 1.500/4速 1.172/5速 1.041 |
| 動力伝達方式 | シャフト | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | - | 16 |
| スプロケット歯数・後 | - | 42 |
| チェーンサイズ | - | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | - | 114 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 34°00 | 32°30 |
| トレール量 (mm) | 161 | 134 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 | 2 |
| タイヤ（前） | 120/90-17 | 100/90-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 64 | 57 |
| タイヤ（前）速度記号 | S | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 160/80-15 | 150/80B16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | ベルテッドバイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 74 | 71 |
| タイヤ（後）速度記号 | S | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3 | 2.15 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3.5 | 3.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2 | 2 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.5 | 2.5 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W | 60W/55W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21Ｗ/5W | 21Ｗ/5Ｗ |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
| メーカー小売価格/カラーバリエーション |
シャドウ クラシック400 単色 787,500円(消費税抜き本体価格 750,000円) デジタルシルバーメタリック シャドウ クラシック400 ツートーンカラー 819,000円(消費税抜き本体価格 780,000円) ボニーブルー×シャスタホワイト、 パールサンビームホワイト×デジタルシルバーメタリック、 グラファイトブラック×ヘビーグレーメタリック |
649,950円 グラファイトブラック 669,900円 パールヘロンブルー（トリコロール） |
| 販売計画台数(国内・年間) | 2,000台 | 750台 |
シャドウクラシック400とVT400Sの違いを比較
VT400Sのエンジンは、NC46E・水冷4ストロークOHC 3バルブ V型2気筒398ccを搭載。
シャドウクラシックのエンジンは、NC44E・水冷 4ストローク OHC V型2気筒398ccを搭載。
VT400Sは、車体がVT750Sと同一で、エンジンは、シャドウ400シリーズからの流用。
●車両重量と最高出力と最大トルク
シャドウクラシック400 255kg | 23kW/7000rpm | 33N・m/3500rpm
VT400S 229kg | 23kW/7000rpm | 32N・m/3500rpm
●シート高
シャドウクラシック400 660mm
VT400S 750mm
●タンク容量
シャドウクラシック400 14L
VT400S 10L
●燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）
シャドウクラシック400 40km/L
VT400S 40km/L
●航続距離(60km/h走行時)
シャドウクラシック400 14L × 40km/L =560km
VT400S 10L × 40km/L =400km
動力性能は、ほとんど変わらないから、見た目、足つき、タンク容量で選べばいい。
シャドウクラシック400とVT400Sの買取相場
これをやるとバイクが高く売れる
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