Z650とXSR700の違いを比較

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Z650とXSR700の違いを比較

 

カワサキ Z650の歴史

2017年5月15日に新型「Z650 ABS」が新登場。型式は、2BL-ER650H
「Z650 ABS」は、気軽に乗れる扱い易さと優れたスポーツ性能を両立したライトウェイトスーパーネイキッド。ER-6n(国内正式導入なし)の後継モデルとして登場。649ccの水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブユニットを「Sugomi」デザインコンセプトの車体に搭載。テールライトがZの形に点灯。多機能メーターは、ギアポジションも表示。ETC車載器キットは標準装備。車両重量は、187kg。車体色は、2色(パールフラットスターダストホワイト×メタリックスパークブラック、メタリックフラットスパークブラック×メタリックスパークブラック)の設定。
2017年8月1日にカラーチェンジして発売。
車体色は、2色(メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック、パールシャイニングイエロー×メタリックフラットスパークブラック)の設定。この2018年モデルからABS装着車であってもモデル名から「ABS」が除かれて「Z650」となった。
2019年2月1日にカラーチェンジして発売。
車体色は、2色(メタリックフラットスパークブラック×メタリックスパークブラック、ストームクラウドブルー×パールストームグレー)の設定。
2020年2月1日にマイナーチェンジして発売。
ヘッドライトカウルとラジエータシュラウドのデザインを変更、存在感を高めた「Sugomi」デザイン。LED化された新しいヘッドライト、TFTカラー液晶のメーター(ネガポジ反転可能)、ダンロップの「SPORTMAX Roadsport 2」を採用、リアシートの形状変更、エアクリーナーボックスとスロットルボディを繋ぐダクトの形状変更し、中回転域のトルク向上、吸排気系を改良、ETC車載器がETC2.0に変更。
Z650の2020年2月1日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。
2021年12月17日にマイナーチェンジ。型式は、8BL-ER650H
新しい排ガス規制の対応とカラーチェンジ。車体色は、1色(パールロボティックホワイト×メタリックマットグラフェンスチールグレー)。
Z650の「型式 2BL-ER650H」と「型式 8BL-ER650H」の違いの比較は、こちら。
2023年4月8日にマイナーチェンジ。
2023年モデルから、新たにトラクションコントールシステムを搭載。車体色は、1色(メタリックマットグラフェンスチールグレー×エボニー)。
2023年9月22日にカラーチェンジ。
フレームとホイールがレッドに。2024年モデルで初めて現行型のZ650にカラードホイールが採用された。車体色は、1色(キャンディパーシモンレッド×エボニー)。

 

 

ヤマハ XSR700の歴史

2017年11月6日に日本国内仕様の「XSR700 ABS」が新登場。型式は、2BL-RM22J
日本や欧州で流行しているネオレトロカテゴリーでのコンセプトのThe Performance Retroster(ザ・パフォーマンス・レトロスター)を基にMT-07のフレームやエンジン、前後サスペンションを共有しつつ、レトロで普遍的なスタイリングを持ち、より新しい走行性能や機能を織り込んだ新しい価値を持ったバイク。車両重量は、186kg。車体色は2色(マットグレーメタリック3、ダルレッドメタリックD)。
2019年3月28日に「XSR700 ABS」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(マッドダークパープリッシュブルーメタリック1(新色)、マットグレーメタリック3、ダルレッドメタリックD)。
2020年5月28日に「XSR700 ABS」をマイナーチェンジ。
ポジションランプを追加したヘッドランプの採用とカラーチェンジ。車体色は、新色2色(ラジカルホワイト、マットグレーメタリック3)。
2022年4月8日に「XSR700 ABS」をマイナーチェンジ。型式は、8BL-RM41J
主な変更点は、平成32年排出ガス規制に適合し、型式が変更。快適性とスポーツ性能を兼ね備えた新タイヤの採用。フロントブレーキディスクの大径化。ヘッドランプ、ポジションランプ、フラッシャーランプのLED化。ネガポジ反転LCDメーターを採用。車体色は、2色(ラジカルホワイト、ブラックメタリックX)。
XSR700の「型式 2BL-RM22J」と「型式 8BL-RM41J」の違いの比較は、こちら。
2023年1月31日に「XSR700 ABS」を価格改定して発売。
税込み価格が935,000円→1001,000円にアップ。車体色は、2色(ラジカルホワイト、ブラックメタリックX)。

 

 

ここでは、
2017年5月15日発売のカワサキ Z650 ABS(型式 2BL-ER650H)と
2017年11月6日発売のヤマハ XSR700 ABS(型式 2BL-RM22J)
の違いを比較しました。

 

 

Z650とXSR700のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 Z650 ABS XSR700 ABS
モデルチェンジ区分 新登場 新登場
型式 2BL-ER650H 2BL-RM22J
発売日 2017年5月15日 2017年11月6日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2055 2075
全幅 (mm) 775 820
全高 (mm) 1080 1130
ホイールベース (mm) 1410 1405
最低地上高(mm) 130 140
シート高 (mm) 790 835
車両重量 (kg) 187 186
最小回転半径(m) 2.6 2.7
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 32.1 38.4
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 24 23.9
原動機型式 ER650AE M410E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 2 2
シリンダ配列 並列(直列) 並列(直列)
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 649 688
カム・バルブ駆動方式 DOHC DOHC
気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 83 80
行程(ピストンストローク)(mm) 60 68.5
圧縮比(:1) 10.8 11.5
最高出力(kW) 50 54
最高出力(PS) 68 73
最高出力回転数(rpm) 8000 9000
最大トルク(N・m) 65 68
最大トルク(kgf・m) 6.6 6.9
最大トルク回転数(rpm) 6500 6500
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 15 13
燃料タンク・リザーブ容量 (L) - 2.7
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 481.5 499.2
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR9EIA-9 LMAR8A-9
点火プラグ必要本数・合計 2 2
搭載バッテリー・型式 YTZ10S YTZ10S
バッテリー容量 12V-8.6Ah 12V-8.6Ah 10HR
エンジン潤滑方式 セミ・ドライサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 2.3 3
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 1.6 2.3
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 1.8 2.6
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 10W-40
ドレンボルト呼び径(mm) 12 14
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 2.095 1.925
2次減速比 3.066 2.687
変速比 1速 2.437/2速 1.713/3速 1.332/4速 1.110/5速 1.090/6速 0.955 1速 2.845/2速 2.125/3速 1.631/4速 1.299/5速 1.090/6速 0.963
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 15 16
スプロケット歯数・後 46 43
チェーンサイズ 520 525
標準チェーンリンク数 114 108
フレーム型式 トレリスフレーム ダイヤモンド
キャスター角 24°00 25°00
トレール量 (mm) 100 90
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
フロントフォーク径(φ) 41 -
フロントホイールトラベル(mm) - 130
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1 1
リアホイールトラベル(mm) - 130
タイヤ(前) 120/70ZR17 120/70R17
タイヤ(前)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 58 58
タイヤ(前)速度記号 (W) V
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 160/60ZR17 180/55R17
タイヤ(後)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 69 73
タイヤ(後)速度記号 (W) V
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) 3.5 3.5
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) 4.5 5.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.25 2.25
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.5 2.5
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W 60W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H4 H4
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有
ETC 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 786,240円(本体価格728,000円、消費税58,240円)
パールフラットスターダストホワイト×メタリックスパークブラック(WT1)、
メタリックフラットスパークブラック×メタリックスパークブラック(BK2)
899,640円(本体価格833,000円/消費税66,640円)
マッドグレーメタリック3(マットグレー)、
ダルレッドメタリックD(レッド)
販売計画台数(国内・年間) - 1,500台
ヤマハ XSR700の年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国 タイ -

 

Z650とXSR700の違いを比較

 

Z650とXSR700の違いを比較

 

 

XSR700のライバルは、Z650だね。

 

 

予算とかで我慢せず欲しい方を買ったほうがいいよ。俺は、Z650とXSR700で迷って予算や足つきでZ650を買ったけど、やはりXSR700が気になる。Z650も良いバイクだけど、直感で欲しいと思った方を買ったほうがいいよ。

 

 

XSR700かZ650で迷ってる。身長170cmでXSR750は、つま先立ち必死。Z650は、短足に優しい。

 

 

XSR700は、片足だけ踵までつけば問題ないよ。あとは跨がる時に必ずスタンド出すとか、傾斜地では平らなところまで押すとか、まあ車体自体は軽いからほとんど場合は大丈夫。どうしても不安ならローダウンリンクキットとローシートを合わせたら40〜50mmは下げれるよ。

 

 

身長163cmでXSR700に跨ってきたけど爪先立ちだった。でも想像してたよりは大丈夫だった。Z650も跨ってみたけど、足つきは素晴らしいね。凄く快適。

 

 

俺もZ650とXSR700で迷ったけど、プラザが遠すぎたからXSR700にした。

 

 

Z650とXSR700で悩んで予算と足つきでZ650を選んだ。Z650も良いバイクで不満はないけど、やっぱりXSR700が気になる。

 

 

Z650は、パワーとポジションが程良い感じでかなり乗りやすかった。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
Z650  187kg | 68ps/8000rpm | 65N・m/6500rpm
XSR700 ABS 186kg | 73ps/9000rpm | 68N・m/6500rpm

 

 

●シート高
Z650 790mm
XSR700 ABS 835mm

 

 

●タンク容量
Z650 15L
XSR700 ABS 13L

 

●燃費WMTCモード値
Z650 24km/L
XSR700 ABS 23.9km/L

 

●航続距離
Z650 15L × 24km/L =360km
XSR700 ABS 13L × 23.9km/L =310.7km

 

Z650とXSR700の中古車価格と買取相場

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