CB250RとCB650Rの違いを比較

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CB250RとCB650Rの違いを比較

 

ホンダ CB250Rの歴史

2018年5月22日に「CB250R」と「CB250R ABS」が新登場。型式は、2BK-MC52
CB300Rをベースに排気量を249ccに落とした国内向け軽二輪モデルでMC43型CB250Fの実質的なフルモデルチェンジ車。車体色は、3色(ブラック、キャンディークロモスフィアレッド、マットクリプトンシルバーメタリック)の設定。
2019年4月19日に「CB250R」をマイナーチェンジして発売。
足つき性を向上させるため、メインステップバーの形状と前後サスを変更。また前モデルで新採用された急制動時の後輪の浮き上がりを抑制する「IMU」(車体姿勢推定システム)付ABSを全車に標準装備。車体色は、新色のマットパールアジャイルブルーを追加。従来色の3色とあわせて全4色の設定。全色ともフロントフォークのアウターをブロンズ色とした。また、マットパールアジャイルブルーとキャンディークロモスフィアレッドは、シュラウドやヘッドライトリム、フロントフェンダーをマットブラックとし、前後ホイールはブラウンを採用。
CB250Rの2019年4月19日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。

 

 

ホンダ CB650Rの歴史

2019年3月15日に「CB650R」が新登場。型式は、2BL-RH03
コンパクトでダイナミックな「ネオ・スポーツ・カフェ」スタイルのネイキッドロードスポーツモデル。従来モデルの「CB650F」をベースに開発。エンジンは、水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・649ccを搭載。「CB650F」から出力特性を変更して、よりパワフルになった。アシスト&スリッパークラッチとセレクタブルトルクコントロールを搭載。灯火類は全てLEDを採用。車体色は、3色(キャンディークロモスフィアレッド、グラファイトブラック、マットベータシルバーメタリック)。
2021年1月28日にマイナーチェンジ。
シートカウルとリアフェンダーの形状を変更。フロントの倒立フォークに、ショーワのビッグピストン(SSF-BP)を採用。小回りやUターンを行いやすくするために、ハンドルバーの角度を増やした。メーターは、文字サイズを拡大しバックライトの照射角度を変更し、視認性を高めた。別売りの純正アクセサリーにUSBタイプCの充電ソケットを新たに設定。車体色は、3色(マットバリスティックブラックメタリック、キャンディークロモスフィアレッド、マットジーンズブルーメタリック)。フロントフェンダーを燃料タンクと同色にした。
CB650Rの2021年1月28日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2019年4月19日発売のホンダ CB250R(型式 2BK-MC52)と
2019年3月15日発売のホンダ CB650R(型式 2BL-RH03)
の違いを比較しました。

 

 

CB250R(型式 2BK-MC52)とCB650R(型式 2BL-RH03)のスペック表の違いを比較

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

CB250R

CB650R

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

新登場

型式

2BK-MC52

2BL-RH03

発売日

2019年4月19日

2019年3月15日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2020

2130

全幅 (mm)

805

780

全高 (mm)

1045

1075

ホイールベース (mm)

1355

1450

最低地上高(mm)

147

150

シート高 (mm)

795

810

車両重量 (kg)

144

202

最小回転半径(m)

2.3

2.8

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

44.5

31.5

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

33.7

21.3

原動機型式

MC52E

RH03E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

4

シリンダ配列

単気筒

並列(直列)

冷却方式

-

水冷

排気量 (cc)

249

649

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

76

67

行程(ピストンストローク)(mm)

55

46

圧縮比(:1)

10.7

11.6

最高出力(kW)

20

70

最高出力(PS)

27

95

最高出力回転数(rpm)

9000

12000

最大トルク(N・m)

23

64

最大トルク(kgf・m)

2.3

6.5

最大トルク回転数(rpm)

8000

8500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

10

15

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

-

3.2

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

445

472.5

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

SIMR8A9

IMR9E-9HES

点火プラグ必要本数・合計

1

4

搭載バッテリー・型式

YTZ8V

YTZ10S

バッテリー容量

12V-7Ah(10HR)

12V 8.6Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.8

3

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1.4

2.3

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

1.5

2.6

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

ドレンボルト呼び径(mm)

-

12

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

2.807

1.69

2次減速比

2.571

2.8

変速比

1速 3.415/2速 2.250/3速 1.649/4速 1.350/5速 1.166/6速 1.037

1速 3.071/2速 2.351/3速 1.888/4速 1.559/5速 1.370/6速 1.213

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

15

スプロケット歯数・後

36

42

チェーンサイズ

520

525

標準チェーンリンク数

108

118

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

24°44

25°30

トレール量 (mm)

93

101

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

倒立フォーク

倒立フォーク

フロントフォーク径(φ)

41

-

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

110/70R17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

54

58

タイヤ(前)速度記号

H

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

150/60R17

180/55ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

66

73

タイヤ(後)速度記号

H

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.9

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

アンチロックブレーキ(ABS) 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
緊急制動表示灯 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

554,040円(消費税抜本体価格 513,000円)
マットパールアジャイルブルー、キャンディークロモスフィアレッド、ブラック、マットクリプトンシルバーメタリック

961,200円(消費税抜き本体価格 890,000円)
キャンディークロモスフィアレッド、
グラファイトブラック、
マットベータシルバーメタリック

販売計画台数(国内・年間)

合計3,000台
ホンダ CB250Rの年間販売計画台数の推移は、こちら。

500台

生産国

タイ

日本

 

CB250RとCB650Rの違いを比較
CB250RとCB650Rの外観の違いを比較

 

CB250RとCB650Rの違いを比較

 

 

CB250Rは、燃料タンクが10Lしかないのが微妙だな。

 

 

CB250Rが144kg。
CB650Rが202kg。

 

 

俺はCB650Rのショートマフラーが気に入った。CB250RみたいなでかいマフラーだったらCB650Rを買ってなかった。

 

 

CB650Rのバッテリーはフロントシート下だね。
CB250Rのバッテリーは、タンクの前にあるらしい。

 

 

CB250Rは結構見かけるようになってきたけど、CB650Rはなかなか見ないね。

 

 

CB250RとCB650Rで悩んでる。俺は、短足だからシート高と重量もCB250Rの方が魅力。コスパもCB250Rの方が良さそうだし。

 

CB250RとCB650Rの中古車価格と買取相場

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