CBR250RRとCBR400RRの違いを比較

1990年3月19日CBR250RRが新登場。型式は、MC22
1989年発売のCBR250R(MC19型)からのフルモデルチェンジ車。車体色は、ホワイト/レッド、ブラック/シルバーの2色。
1990年6月にカラーチェンジ。
車体色は、ホワイト/ブルーの1色。
1991年1月にカラーチェンジ。
車体色は、ブラック/シルバーの1色。
1992年5月28日にカラーチェンジ。
車体色は、トリコロール、ブラックの2色。
1994年6月24日にマイナーチェンジ。
バルブタイミングや排気管の構造を変更し、中低速域での出力向上。最高出力が45ps/15,000rpmから40ps/14,500rpmに。最大トルクが2.5kg-m/12,000rpmから2.4kg-m/11,500rpmに変更。車体色は、トリコロールとメタリックレッドの2色。
2000年に生産終了。
2017年5月12日に「CBR250RR」と「CBR250RR ABS」が新登場。型式は、2BK-MC51
2016年12月にインドネシアをはじめタイなどの東南アジア諸国で販売開始。日本国内仕様(2BK-MC51)は、熊本製作所で製造。エンジンは、249�tMC51E型水冷4ストローク4バルブDOHC2気筒で250�tクラスで初のドライブ・バイ・ワイヤを採用。車体色は、3色(マットガンパウダーブラックメタリック、ソードシルバーメタリック、ヴィクトリーレッド)の設定。
CBR250RRの「MC22」と「MC51」の違いを比較は、こちら。
2018年4月20日にカラーチェンジして発売。
2018年4月からABS搭載モデルにだけ、新色のパールグレアホワイトを追加。従来色の3色とあわせて4色の設定。

2018年11月22日にカラーチェンジして発売。
車体色は、新色のグランプリレッドと従来色のマットガンパウダーブラックメタリック、パールグレアホワイトをあわせた3色の設定。パールグレアホワイトのアンダーカウルのカラーをグレーからブラックに変更。
2018年12月14日にカラーチェンジして発売。
レッドに躍動感のあるストライプを組み合わせることでレーシングイメージをより高めたグランプリレッド（ストライプ）を追加。従来色とあわせて4色の設定。
2020年9月18日にマイナーチェンジ。
新形状のピストン採用やマフラー内部構造の変更などで最高出力と最大トルクが向上。アシスト＆スリッパークラッチを採用。純正オプションでクイックシフターを用意。ABSは、標準搭載となった。車体色は、4色(グランプリレッド（ストライプ）、マットガンパウダーブラックメタリック、パールグレアホワイト、グランプリレッド)。
CBR250RRの2020年9月18日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。

1988年1月19日に「CBR400RR」が新登場。型式は、NC23
このモデルは、1986年から販売されたNC23型CBR400Rの実質的フルモデルチェンジ車で、従来のフルカバードボディからよりレーシーなフルカウルを装着するレーサーレプリカにコンセプトを移行し、車名変更したモデル。車体色は、トリコロールのみ。
1988年7月にカラーチェンジ。
車体色は、ホワイト/ブルーのみ。
1988年11月にカラーチェンジ。
車体色は、ブラックとトリコロールの2色。
1989年6月にカラーチェンジ。
車体色は、ホワイト/ブルーのみ。
1990年3月19日にフルモデルチェンジ。
型式は、NC29
前後17インチホイールへ変更。アクセル開度とエンジン回転数で最適な点火時期を設定・供給可能なマップコントロール方式のPGMイグニションを採用。コンパクト化した新設計のアルミLCGフレームに軽量・高剛性の大径フロントフォークや新形状のアルミリアフォークやバネ下重量を軽減する軽量の6本スポークアルミホイールを組み合わせた。車体色は、ブラック/シルバーとレッド/ホワイトの2色。
1990年6月にカラーチェンジ。
車体色は、レッド/ブラックのみ。
1991年1月にカラーチェンジ。
車体色は、ブラックのみ。
1992年4月7日にカラーチェンジ。

車体色は、ブラックとトリコロールの2色。
1993年12月15日にマイナーチェンジ。
カム形状を見直し、吸気・排気のバルブタイミングを変更。さらに圧縮比や排気系も変更し、中低回転域での力強いトルク特性と俊敏なレスポンス性を向上。車体色は、トリコロールとブラック／レッドの2色。

CBR250RRの買取価格の相場

CBR400RRの買取価格の相場