CBR250RRとCBR400RRの違いを比較

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CBR250RRとCBR400RRの違いを比較

 

ホンダ CBR250RRの歴史

1990年3月19日CBR250RRが新登場。型式は、MC22
「CBR250RR」は、1989年発売の4ストレーサーレプリカのCBR250R(MC19型)のフルモデルチェンジ車。250ccスーパースポーツモデルとして、当時の最新のメカニズムが投入された。エンジンは、新設計の水冷4ストロークDOHC4気筒を搭載。最高出力を15,000rpm時に発生。フレームは、新設計のアルミ製LCG(LOW CENTER OF GRAVITY、低重心の意)ツインチューブ・フレームを採用。足廻りは、軽量・高剛性のフロントフォーク、新形状のアルミ・リアフォーク(ガルアーム)、幅広の前後ラジアルタイヤ、軽量の六本スポーク・アルミホイール、軽量のインパクト成型のアルミサイレンサーなどを組み合わせて装備。ブレーキは、フローティング式油圧ダブルディスクを採用。車両重量は、157kg。車体色は、ホワイト/レッド、ブラック/シルバーの2色。
1990年6月にカラーチェンジ。
車体色は、ホワイト/ブルーの1色。
1991年1月にカラーチェンジ。
車体色は、ブラック/シルバーの1色。
1992年5月28日にカラーチェンジ。
車体色は、トリコロール、ブラックの2色。
1994年6月24日にマイナーチェンジ。
バルブタイミングや排気管の構造を変更し、中低速域での出力向上。最高出力が45ps/15,000rpmから40ps/14,500rpmに。最大トルクが2.5kg-m/12,000rpmから2.4kg-m/11,500rpmに変更。車体色は、トリコロールとメタリックレッドの2色。
CBR250RRの1994年6月24日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2000年に生産終了。
2017年5月12日に「CBR250RR」と「CBR250RR ABS」が新登場。型式は、2BK-MC51
2016年12月にインドネシアをはじめタイなどの東南アジア諸国で販売開始。日本国内仕様(2BK-MC51)は、熊本製作所で製造。エンジンは、249tMC51E型水冷4ストローク4バルブDOHC2気筒で250tクラスで初のドライブ・バイ・ワイヤを採用。車体色は、3色(マットガンパウダーブラックメタリック、ソードシルバーメタリック、ヴィクトリーレッド)の設定。
CBR250RRの「MC22」と「MC51」の違いを比較は、こちら。
2018年4月20日にカラーチェンジして発売。

2018年4月からABS搭載モデルにだけ、新色のパールグレアホワイトを追加。従来色の3色とあわせて4色の設定。
2018年11月22日にカラーチェンジして発売。
車体色は、新色のグランプリレッドと従来色のマットガンパウダーブラックメタリック、パールグレアホワイトをあわせた3色の設定。パールグレアホワイトのアンダーカウルのカラーをグレーからブラックに変更。
2018年12月14日にカラーチェンジして発売。
レッドに躍動感のあるストライプを組み合わせることでレーシングイメージをより高めたグランプリレッド(ストライプ)を追加。従来色とあわせて4色の設定。
2020年9月18日にマイナーチェンジ。
新形状のピストン採用やマフラー内部構造の変更などで最高出力と最大トルクが向上。アシスト&スリッパークラッチを採用。純正オプションでクイックシフターを用意。ABSは、標準搭載となった。車体色は、4色(グランプリレッド(ストライプ)、マットガンパウダーブラックメタリック、パールグレアホワイト、グランプリレッド)。
CBR250RRの2020年9月18日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2022年1月20日にカラーチェンジして発売。
車体色は、4色(グランプリレッド(ストライプ)、グラファイトブラック、マットガンパウダーブラックメタリック、パールグレアホワイト)。
2023年2月20日にマイナーチェンジ。型式は、8BK-MC51
平成32年(令和2年)排ガス規制に適合し、型式が「8BK-MC51」に変更。外観はキープコンセプトながら、フロントからサイドにかけてレイヤー構造となり、よりエッジを利かせたスタイリングに変更。並列2気筒エンジンは、細部の見直し最高出力が1PSアップ。フロントの倒立フォークにはショーワ製のSFF-BP倒立フロントフォークを採用。Hondaセレクタブルトルクコントロール、ハザードランプ、エマージェンシーストップシグナルが標準装備になった。車体色は、3色(グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック、パールグレアホワイト)。
CBR250RRの「型式2BK-MC51」と「型式8BK-MC51」の違いの比較は、こちら。

 

 

ホンダ CBR400RRの歴史

1988年1月19日に「CBR400RR」が新登場。型式は、NC23
このモデルは、1986年から販売されたNC23型CBR400Rの実質的フルモデルチェンジ車で、従来のフルカバードボディからよりレーシーなフルカウルを装着するレーサーレプリカにコンセプトを移行し、車名変更したモデル。車両重量は、179kg。車体色は、トリコロールのみ。
1988年7月にカラーチェンジ。
車体色は、ホワイト/ブルーのみ。
1988年11月にカラーチェンジ。
車体色は、ブラックとトリコロールの2色。
1989年6月にカラーチェンジ。
車体色は、ホワイト/ブルーのみ。
1990年3月19日にフルモデルチェンジ。
型式は、NC29
前後17インチホイールへ変更。アクセル開度とエンジン回転数で最適な点火時期を設定・供給可能なマップコントロール方式のPGMイグニションを採用。コンパクト化した新設計のアルミLCGフレームに軽量・高剛性の大径フロントフォークや新形状のアルミリアフォークやバネ下重量を軽減する軽量の6本スポークアルミホイールを組み合わせた。車体色は、ブラック/シルバーとレッド/ホワイトの2色。
1990年6月にカラーチェンジ。
車体色は、レッド/ブラックのみ。
1991年1月にカラーチェンジ。
車体色は、ブラックのみ。
1992年4月7日にカラーチェンジ。

車体色は、ブラックとトリコロールの2色。
1993年12月15日にマイナーチェンジ。
カム形状を見直し、吸気・排気のバルブタイミングを変更。さらに圧縮比や排気系も変更し、中低回転域での力強いトルク特性と俊敏なレスポンス性を向上。車体色は、トリコロールとブラック/レッドの2色。

 

 

ここでは、
1990年3月19日発売のホンダ CBR250RR(型式 MC22)と
1990年3月19日発売のホンダ CBR400RR(型式 NC29)
の違いを比較しました。

 

 

CBR250RRとCBR400RRのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 CBR250RR CBR400RR
モデルチェンジ区分 新登場 フルモデルチェンジ
発売日 1990年3月19日 1990年3月19日
型式 MC22 NC29
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1975 1990
全幅 (mm) 675 670
全高 (mm) 1080 1080
軸間距離 (mm) 1345 1365
最低地上高 (mm) 130 125
シート高 (mm) 725 750
乾燥重量 (kg) 142 162
車両重量 (kg) 157 179
乗車定員(名) 2 2
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 4 4
シリンダ配列 並列(直列) 並列(直列)
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 249 399
4スト・カム駆動方式 DOHC DOHC
4スト・気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 48.5 55
行程(ピストンストローク)(mm) 33.8 42
圧縮比(:1) 11.5 11.3
最高出力(PS) 45 59
最高出力回転数(rpm) 15000 13000
最大トルク(kgf・m) 2.5 4
最大トルク回転数(rpm) 12000 10000
燃料タンク容量 (L) 13 15
燃料供給方式 キャブレター キャブレター
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR9EH-9 CR8EH-9
点火プラグ必要本数・合計 4 4
搭載バッテリー・型式 YTX7L-BS YTX7L-BS
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
1次減速比 2.966 2.117
2次減速比 3.058 2.6
変速比 1速 2.7330/2速 2.0000/3速 1.5900/4速 1.3330/5速 1.1530/6速 1.0350 1速 3.3070/2速 2.3520/3速 1.8750/4速 1.5900/5速 1.4340/6速 1.3180
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 17 15
スプロケット歯数・後 52 39
チェーンサイズ 428 525
標準チェーンリンク数 134 102
フレーム型式 バックボーン バックボーン
キャスター角 24 24°30
トレール量 (mm) 89 91
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 40 35
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
タイヤ(前) 110/70R17 120/60R17
タイヤ(前)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 54 55
タイヤ(前)速度記号 H H
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 140/60R17 150/60R17
タイヤ(後)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 63 66
タイヤ(後)速度記号 H H
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 599,000円(消費税は含まず。速度警告灯装着車は、10,000円高。)
ホワイト/レッド、
ブラック/シルバー
699,000円(消費税は含まず。速度警告灯装着車は、10,000円高。)
販売計画台数(国内・年間) 22,000台 14,000台

 

CBR250RR(MC22)とCBR400RR(NC29)の比較

 

CBR250RR(MC22)とCBR400RR(NC29)の比較の口コミ

 

 

●CBR250RR(MC22)
最高出力45ps/15,000rpm
最大トルク2.5kg-m/12,000rpm

 

●CBR400RR(NC29)
最高出力59ps/13,000rpm
最大トルク4.0s-m/10,000rpm

 

 

●タンク容量
CBR250RR(MC22) 13L
CBR400RR(NC29) 15L

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)
CBR250RR(MC22) 40km/L
CBR400RR(NC29) 35km/L

 

●概算航続距離
CBR250RR(MC22) 13L × 40km/L = ?520km
CBR400RR(NC29) 15L × 35km/L = ?525km

 

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