ホーネット600とCB900ホーネットの違いを比較

1998年3月6日に「ホーネット(250cc)」に続くシリーズ第2弾の「ホーネット600」が発売された。CBR600F用の599cc水冷4スト直列4気筒DOHCエンジンをバックボーンフレームに搭載し、ホーネット(250cc)と同様にマフラーがリアに高く上げられてるのが特徴。「ホーネット600」のブレーキは、ダブルディスク式となった。2000年には、ハーフカウルを装備した「ホーネットS」が発売された。

2001年10月4日には、シリーズ第3弾の「CB900ホーネット」が発売された。ホーネット900と呼ばれることもあるが、ホンダによる正式なモデル名は、「CB900ホーネット」。「CB900ホーネット」のモノ・バックボーンフレームは、「ホーネット600」のものを強化したものでエンジンは、1998年モデルの「CBR900RRファイヤーブレード」に搭載された水冷直列4気筒をベースに、フューエルインジェクションを組み合わせ、中低速域と加速感、ストッロルレスポンスを重視したセッティングに変更したもの。

「CB900ホーネット」は、オートバイとしての基本コンセプトや車両概要はホーネットの250ccや600ccと共通するが、以下の変更点がある。

• エンジンは、918ccのSC48E型エンジン。このエンジンは、1998年式SC33型CBR900RR用SC33E型にチューニングを実施したもの。燃料供給をPGM-FI電子式燃料噴射装置に変更したり、バルブタイミング・ポート形状・スロットルバルブ角度などを見直したり、吸気側には、エアクリーナーインテークダクトに負圧駆動バルブを、排気側にはエアインジェクションシステム(二次空気導入装置)を装着するなどした。

 

• フレームは、基本的にはホーネット250、600と同一のモノバックボーンフレーム構造を採用したが、総合的なパフォーマンス向上に合わせてメインパイプ板厚を1.6mmから2.3mmに強化した上でステアリングヘッド接合剛性やハンドル位置なども見直した。



 

• 燃料タンク容量は、「ホーネット600(PC34)」の16Lから19Lにアップ。

 

• 前輪タイヤを「ホーネット600(PC34)」の16インチから17インチに変更し、フロントサスペンションは、「ホーネット600(PC34)」のφ41mmフリーバルブタイプに代えて、φ43mmカートリッジタイプのフォークを採用。軽量かつ高剛性を発揮し、優れたハンドリングフィールとレスポンスをもたらす。

 

• リアのモノショックサスペンションは、リザーバーを別体とすることで、サスペンションの作動による熱の蓄積を抑えながら、全長の長いダンパーと同等のダンピング特性を確保。またスプリングのプリロードは7段階調節式とし、さまざまな走行条件に対応する特性を備えた。スイングアームは、アーム長を「ホーネット600(PC34)」から約20mm延長したCB900ホーネット専用設計とした。

 

• シート高は、「ホーネット600(PC34)」の790mmから若干高い795mmに設定。ライダーの着座位置をよりヘッドパイプに近い場所にレイアウトした。ステップは20mm前方に移動。

 

• タンデムシートは、快適性を追求し、ピリオンステップを「ホーネット600(PC34)」より20mm前方に移動。さらに握りやすい大型グラブレールの採用し、よりリラックスした姿勢を可能とした。

 

• 盗難抑止の観点からイモビライザー装置H・I・S・Sを搭載。

●車両重量と最高出力と最大トルク
ホーネット600 195kg | 69PS/11500rpm
CB900ホーネット 218kg | 88PS/9000rpm

●シート高
ホーネット600 790mm
CB900ホーネット 795mm

●燃料供給方式
ホーネット600 キャブレター
CB900ホーネット フューエルインジェクション

●タンク容量
ホーネット600 16L
CB900ホーネット 19L

●燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）
ホーネット600 30.2km/L
CB900ホーネット 27km/L

●航続距離（60km/h走行時）
ホーネット600 16L × 30.2km/L =483.2km
CB900ホーネット 19L × 27km/L =513km

初期型ホーネット600から最終型900に乗り換えた。ホーネット900は、600より若干大きく感じるけど、それでもコンパクトに感じる。重さ的には、傾斜がある所を押して歩くのは、やりたくない感じ。

900のメーター周りは、CB750がマイナーチェンジしたのをライトごとほとんどそのまま引き継いで共用してる。

900は、250や600とテールもタンクも違う。
でもすれ違ったぐらいだと気づかないような違いだけど。

900のテールは、カッコイイね。250や600との違いがある部分の中で一番かっこ良くなった部分だと思う。

2017年5月に近所のバイク屋でホーネット600と900の中古がどちらも乗り出し50万円でおいてあった。
600が、2003年式、ヨーロッパ仕様、走行距離13,000km、シルバー
900が、2005年式、ヨーロッパ仕様、走行距離31,000km、ブラック
バイク屋の人は、ホーネット600の方バランスがいいと言ってた。

俺は、ホーネット600と900で900にした。
900だけインジェクションだったから。

ホーネット600と900のフレームは径の太さが違うね。

ホーネット600とCB900ホーネットのライディングポジションの比較