バイクを高く売るためにやるべきこと
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バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。
GSX-8RとYZF-R7の違いを比較
スズキ GSX-8Rの歴史
2024年1月25日にGSX-8Rの国内仕様が新発売。型式は、8BL-EM1AA
GSX-8Rは、ミドルクラスのスポーツツアラー。GSX-8Sのフルカウルバージョンで、ストリートファイター的なGSX-8Sよりハンドルが低めで、セパレートタイプだがレーサーモデルほどの前傾姿勢ではない。エンジンは、GSX-8Sと共通の775ccの並列2気筒DOHC4バルブユニットを搭載。出力モードは3タイプから選択可能、トラクションコントロールの介入度も3種+解除から選択できた。6速ミッションにはクイックシフターを装備。イージースタートシステム(始動スイッチのワンプッシュでスターターが一定時間回転)、ローRPMアシスト(発進時のエンスト抑制)を備えるのも含めて、GSX-8Sと同じ。フルカラーの液晶メーターは、白地/黒文字のデイモードと、黒地/白文字のナイトモードが切り替え可能(手動でも自動でも)。車体色は、3色(マットソードシルバーメタリック、トリトンブルーメタリック、マットブラックメタリックNo.2)。
ヤマハ YZF-R7の歴史
2022年2月14日に「YZF-R7 ABS」が新発売。型式は、8BL-RM39J
「YZF-R7」が2021年5月に欧州市場で発表され、2022年2月14日に日本市場で発売。クロスプレーンコンセプトに基づいた排気量688ccの並列2気筒270°クランクのエンジンは、MT-07やXSR700、テネレ700、トレーサー7(日本未発売）と同じ系統のもの。MT-07をベースにしたフルカウルスポーツで、フレームも同年モデルのMT-07と同じだがMT-07に無いアシストスリッパークラッチが装備され、倒立フォーク、フロントブレーキキャリパーにラジアルマウントが採用された。車体色は、2色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ヤマハブラック)。
2022年3月14日に「YZF-R7 ABS WGP 60th Anniversary」を発売。
YZF-R7に設定されたヤマハによるWGP参戦60周年を記念した特別カラーリング・バリエーション。カラーリングモチーフは、1980年のYZR500（OW48）で、ケニー・ロバーツ選手がGP500クラスでチャンピオンを獲得したモデル。車体色は、1色（シルキーホワイト）。400台限定で発売。
2023年2月28日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(ブルーイッシュホワイトパール1(新色)、ディープパープリッシュブルーメタリックC、ヤマハブラック)。メーカー希望小売価格が2022年モデルから55,900円アップ。
2024年3月15日にカラーチェンジ。
車体色は、新色3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリックX、マットグレーメタリック3)。ホワイトがカタログ落ちし、グレーを追加。グラフィックパターンは、同年の北米向けモデルと同様。
ここでは、
2024年1月25日発売のスズキ GSX-8R(型式 8BL-EM1AA)と
2024年3月15日発売のヤマハ YZF-R7 ABS(型式 8BL-RM39J)
の違いを比較しました。
GSX-8RとYZF-R7のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
| タイプグレード名 | GSX-8R | YZF-R7 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | カラーチェンジ |
| 型式 | 8BL-EM1AA | 8BL-RM39J |
| 発売日 | 2024年1月25日 | 2024年3月15日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2155 | 2070 |
| 全幅 (mm) | 770 | 705 |
| 全高 (mm) | 1135 | 1160 |
| ホイールベース (mm) | 1465 | 1395 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 145 | 135 |
| シート高 (mm) | 810 | 835 |
| 車両重量 (kg) | 205 | 188 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.2 | 3.4 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 34.5 | 41.6 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 23.4 | 24.6 |
| 原動機型式 | FRA1 | CP2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 775 | 688 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 84 | 80 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 70 | 68.6 |
| 圧縮比（:1） | 12.8 | 11.5 |
| 最高出力（kW） | 59 | 54 |
| 最高出力（PS） | 80 | 73 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 | 8750 |
| 最大トルク（N・m） | 76 | 67 |
| 最大トルク（kgf･m） | 7.7 | 6.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6800 | 6500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 14 | 13 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 483 | 540.8 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | LMAR8BI-9 | LMAR8A-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | FTX9-BS | YTZ7S |
| バッテリー容量 | 12V-8Ah | 12V-6.0Ah（10HR） |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.9 | 3 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 3 | 2.3 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 3.5 | 2.6 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | - |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.675 | 1.925 |
| 2次減速比 | 2.764 | 2.625 |
| 変速比 | 1速 3.071/2速 2.2/3速 1.7/4速 1.416/5速 1.23/6速 1.106 | 1速 2.845/2速 2.125/3速 1.631/4速 1.299/5速 1.09/6速 0.963 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | - | 16 |
| スプロケット歯数・後 | - | 42 |
| チェーンサイズ | 525 | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 118 | 108 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25° | 23°40 |
| トレール量 (mm) | 104 | 90 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | - | 41 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 | 1 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | W |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 180/55ZR17 | 180/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | W |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | - |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | - |
| ホイールリム形状（後） | MT | - |
| ホイールリム幅（後） | 5.5 | - |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.5 | 2.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.5 | 2.9 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 シフトアシスト機構（クイックシフター） 有 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 スリッパークラッチ 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
1,144,000円(消費税10%込み) マットソードシルバーメタリック、 トリトンブルーメタリック、 マットブラックメタリックNo.2 |
1,054,900円(本体価格 959,000円/消費税 95,900円) ディープパープリッシュブルーメタリック C(ブルー)、 ブラックメタリックX(ブラック)、 マットグレーメタリック3(マットグレー) |
| 販売計画台数（国内・年間） | 720台 | 700台 |
| 生産国 | - | - |
GSX-8RとYZF-R7の違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
GSX-8R 205kg | 80ps/8500rpm | 76N・m/6800rpm
YZF-R7 188kg | 73ps/8750rpm | 67N・m/6500rpm
●シート高
GSX-8R 810mm
YZF-R7 835mm
●タンク容量
GSX-8R 14L
YZF-R7 13L
●燃費WMTCモード値
GSX-8R 23.4km/L
YZF-R7 24.6km/L
●航続距離
GSX-8R 14L × 23.4km/L =327.6km
YZF-R7 13L × 24.6km/L =319.8km
●燃料
GSX-8R ハイオク
YZF-R7 レギュラー
GSX-8RとYZF-R7の中古車価格と買取相場
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