XSR900の平成28年排ガス規制対応前後の違いを比較

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XSR900の平成28年排ガス規制対応前後の「EBL-RN46J」と「2BL-RN56J」の違いを比較

 

ヤマハ XSR900の歴史

2016年4月15日に「XSR900」と「XSR900 60th Anniversary」が新登場。型式は、EBL-RN46J
XSR900は、MT-09とフレームやエンジン、前後サスの基本構造を共有するものの、レトロで普遍的なスタイリングを持ち、サスペンションセッティングやシート位置、ハンドル位置を変更し、MT-09と全く異なるフィーリングになるよう変更された。また、MT-09トレーサーに採用された2モードトラクションコントロールを3モードに変更し搭載。アシスト&スリッパークラッチも搭載。また創業60周年記念カラーの「XSR900 60th Anniversary」も発売した。車両重量は、195kg。車体色は2色(マットグレーとブルー)。「60th Anniversary」は、「ライトレディッシュイエローソリッド1」(イエロー)
2016年12月15日に「XSR900」をカラーチェンジ。
車体色に新色の「ブラックメタリックX」(ブラック)を追加。従来色のマットグレーとブルーとあわせて全3色設定。
2017年11月6日に「XSR900 ABS」をカラーチェンジ。型式は、2BL-RN56J
新色「ビビッドレッドカクテル1」(レッド)を追加。継続色のブラックとマットグレーとあわせて全3色の設定。
2019年3月28日に「XSR900 ABS」をカラーチェンジ。
新色「ダルパープリッシュブルーメタリック X」(ブルー)を追加。継続色のブラックとマットグレーとあわせて全3色の設定。
2020年2月25日に「XSR900 ABS」をマイナーチェンジ。
ポジションランプを追加したヘッドランプの採用。車体色は、新色のラジカルホワイト(ホワイト)と継続色のマットグレーメタリック3(マットグレー)の全2色の設定。
2022年6月30日に「XSR900 ABS」をフルモデルチェンジ。型式は、8BL-RN80J
ヤマハレーシングヘリテージを反映した新スタイルを採用。平成32年(令和2年)排出ガス規制をクリア。排気量が845ccから888ccにアップ。最新の鋳造技術を駆使した軽量新フレームと軽量ホイールを採用。クイックシフター(アップ/ダウン対応)とクルーズコントロール、新丸型LEDヘッドランプ、フルカラーTFTメーターなどを装備。車体色は、新色のラジカルホワイト(ホワイト)と新色2色(ブルーメタリックC、ブラックメタリックX)。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2016年12月15日発売のヤマハ XSR900(型式 EBL-RN46J)と
2017年11月6日発売のヤマハ XSR900(型式 2BL-RN56J)
の違いを比較しました。

 

 

XSR900の「EBL-RN46J」と「2BL-RN56J」のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 XSR900 XSR900 ABS
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ カラーチェンジ
型式 EBL-RN46J 2BL-RN56J
発売日 2016年12月15日 2017年11月6日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2075 2075
全幅 (mm) 815 815
全高 (mm) 1140 1140
ホイールベース (mm) 1440 1440
最低地上高(mm) 135 135
シート高 (mm) 830 830
車両重量 (kg) 195 195
最小回転半径(m) 3 3
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 27.3 29.4
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 19.4 19.7
原動機型式 N703E N711E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 3 3
シリンダ配列 並列(直列) 並列(直列)
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 845 845
カム・バルブ駆動方式 DOHC DOHC
気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 78 78
行程(ピストンストローク)(mm) 59 59
圧縮比(:1) 11.5 11.5
最高出力(kW) 81 85
最高出力(PS) 110 116
最高出力回転数(rpm) 9000 10000
最大トルク(N・m) 88 87
最大トルク(kgf・m) 9 8.9
最大トルク回転数(rpm) 8500 8500
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 14 14
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 2.6 2.6
燃料(種類) ハイオクガソリン ハイオクガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CPR9EA-9 CPR9EA-9
点火プラグ必要本数・合計 3 3
搭載バッテリー・型式 YTZ10S YTZ10S
バッテリー容量 12V-8.6Ah 10HR 12V-8.6Ah 10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.4 3.4
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 2.4 2.4
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 2.7 2.7
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 1.68 1.68
2次減速比 2.812 2.812
変速比 1速 2.665/2速 2.000/3速 1.618/4速 1.379/5速 1.190/6速 1.036 1速 2.665/2速 2.000/3速 1.618/4速 1.379/5速 1.190/6速 1.036
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 16 16
スプロケット歯数・後 45 45
チェーンサイズ 525 525
標準チェーンリンク数 110 110
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 25°00 25°00
トレール量 (mm) 103 103
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク 倒立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1 1
タイヤ(前) 120/70ZR17 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 58 58
タイヤ(前)速度記号 (W) (W)
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 180/55ZR17 180/55ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 73 73
タイヤ(後)速度記号 (W) (W)
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2.5 2.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.9 2.9
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W 60W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H4 H4
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 1,042,200円(本体価格965,000円/消費税77,200円)
ブラックメタリックX(ブラック)、
マットグレーメタリック3(マットグレー)、
グレーイッシュブルーメタリック4(ブルー)
1,042,200円(本体価格965,000円、消費税77,200円)
ビビッドレッドカクテル(レッド)、
ブラックメタリックX(ブラック)、
マットグレーメタリック3(マットグレー)
販売計画台数(国内・年間) 1,500台
ヤマハ XSR900の年間販売計画台数の推移は、こちら。
700台

 

XSR900の平成28年排ガス規制対応前後の「EBL-RN46J」と「2BL-RN56J」の違いを比較

 

XSR900の平成28年排ガス規制対応前後の「EBL-RN46J」と「2BL-RN56J」の違いを比較

 

 

2018年モデル(2017年11月6日発売)になってのXSR900の変更点

 

メーカーのリリースでは、カラーチェンジとなっているが、平成28年排出ガス規制対応し、車両とエンジンの型式が変更され、出力や燃費が若干向上した。

 

 

平成28年排ガス規制の対応前後のスペックの変更点

 

●型式
EBL-RN46J → 2BL-RN56J

 

●発売日
2016年12月15日 → 2017年11月6日

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
27.3 → 29.4

 

●燃料消費率 WMTCモード値(km/L)
19.4 → 19.7

 

●原動機型式
N703E → N711E

 

●最高出力(kW)
81 → 85

 

●最高出力(PS)
110 → 116

 

●最高出力回転数(rpm)
9000 → 10000

 

●最大トルク(N・m)
88 → 87

 

●最大トルク(kgf・m)
9 → 8.9

 

 

2017年11月6日に発売されたXSR900は、2017年2月15日に発売されて平成28年排ガス規制の対応されたMT-09と同じN711Eのエンジンになったね。若干高回転寄りになって最高出力6ps上がって、トルクが1N・m下がった。クイックシフターも付かなかったから、実際は、たいして変わってない。価格も前と同じ。

 

 

●名称
「XSR900」

 

●発売日
2016年12月15日

 

●メーカー希望小売価格
「XSR900」 1,042,200円(本体価格965,000円、消費税77,200円)

 

●販売計画
1,500台(年間、国内)

 

●車体色
・ブラックメタリックX(新色/ブラック)
・マットグレーメタリック3(マットグレー)
・グレーイッシュブルーメタリック4(ブルー)

 

●名称
「XSR900」

 

●発売日
2017年11月6日

 

●メーカー希望小売価格
「XSR900」 1,042,200円(本体価格965,000円、消費税77,200円)

 

●販売計画
700台(年間、国内)

 

●車体色
・ビビッドレッドカクテル(新色/レッド)
・ブラックメタリックX(ブラック)
・マットグレーメタリック3(マットグレー)

 

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