Z250SLとCB250Rの違いを比較

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Z250SLとCB250Rの違いを比較

 

カワサキ Z250SLの歴史

2016年3月15日に新登場。型式は、JBK-BR250E
Z250SLは、NINJA250SLのカウルレスバージョン。車名のSLは、「スーパー・ライト」を意味。軽快なハンドリングと高い路面追従性を可能とするインナーチューブ径37mmのフロントフォークとユニトラックリアサスペンションを装備。車体色は、2色(キャンディライムグリーン×メタリックスパークブラック、キャンディプラズマブルー×メタリックスパークブラック)の設定。
2017年5月15日にカラーチェンジ。
車体色は、1色(メタリックグラファイトグレー×エボニー)の設定。フレームカラーをメタリックグリーンに変更し、外装をブラックで統一したモデル。
2017年6月に平成28年排出ガス規制の適用を受けて販売終了。

 

 

ホンダ CB250Rの歴史

2018年5月22日に「CB250R」と「CB250R ABS」が新登場。型式は、2BK-MC52
CB300Rをベースに排気量を249ccに落とした国内向け軽二輪モデルでMC43型CB250Fの実質的なフルモデルチェンジ車。車体色は、3色(ブラック、キャンディークロモスフィアレッド、マットクリプトンシルバーメタリック)の設定。
2019年4月19日に「CB250R」をマイナーチェンジして発売。
足つき性を向上させるため、メインステップバーの形状と前後サスを変更。また前モデルで新採用された急制動時の後輪の浮き上がりを抑制する「IMU」(車体姿勢推定システム)付ABSを全車に標準装備。車体色は、新色のマットパールアジャイルブルーを追加。従来色の3色とあわせて全4色の設定。全色ともフロントフォークのアウターをブロンズ色とした。また、マットパールアジャイルブルーとキャンディークロモスフィアレッドは、シュラウドやヘッドライトリム、フロントフェンダーをマットブラックとし、前後ホイールはブラウンを採用。
CB250Rの2019年4月19日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、
2017年5月15日発売のカワサキ Z250SL(型式 JBK-BR250E)と
2018年5月22日発売のホンダ CB250R(型式 2BK-MC52)
の違いを比較しました。

 

 

Z250SL(型式 JBK-BR250E)とCB250R(型式 2BK-MC52)のスペック表の違いを比較

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

Z250SL

CB250R

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

新登場

型式

JBK-BR250E

2BK-MC52

発売日

2017年5月15日

2018年5月22日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1935

2020

全幅 (mm)

700

805

全高 (mm)

1015

1050

ホイールベース (mm)

1330

1355

最低地上高(mm)

180

151

シート高 (mm)

785

800

車両重量 (kg)

148

142

最小回転半径(m)

2.4

2.3

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

39

44.5

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

31.3

33.7

原動機型式

BX250AE

MC52E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

249

249

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

72

76

行程(ピストンストローク)(mm)

61.2

55

圧縮比(:1)

11.3

10.7

最高出力(kW)

21

20

最高出力(PS)

29

27

最高出力回転数(rpm)

9700

9000

最大トルク(N・m)

22

23

最大トルク(kgf・m)

2.2

2.3

最大トルク回転数(rpm)

8200

8000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

-

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

11

10

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

429

445

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

MR8CI-8

SIMR8A9

搭載バッテリー・型式

YTX9-BS

YTZ8V

バッテリー容量

-

12V-7Ah(10HR)

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.3

1.8

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1

1.4

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

1.1

1.5

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-30

ドレンボルト呼び径(mm)

-

12

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

2.8

2.807

2次減速比

3

2.571

変速比

1速 3.000/2速 1.932/3速 1.444/4速 1.217/5速 1.044/6速 0.922

1速 3.415/2速 2.250/3速 1.649/4速 1.350/5速 1.166/6速 1.037

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

14

スプロケット歯数・後

42

36

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

104

108

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

24°

24°44

トレール量 (mm)

90

93

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

-

倒立フォーク

フロントフォーク径(φ)

-

41

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

100/80-17

110/70R17

タイヤ(前)構造名

バイアス

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

52

54

タイヤ(前)速度記号

S

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-17

150/60R17

タイヤ(後)構造名

バイアス

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

62

66

タイヤ(後)速度記号

S

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

-

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

-

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

-

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

LED

テールライトタイプ

-

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

437,400円(本体価格405,000円、消費税32,400円)
メタリックグラファイトグレー×エボニー(GY1)

503,280円(消費税抜き本体価格 466,000円)
ブラック、
キャンディークロモスフィアレッド、
マットクリプトンシルバーメタリック

販売計画台数(国内・年間)

-

シリーズ合計4,600台(「CB250R」と「CB250R ABS」の合計)
ホンダ CB250Rの年間販売計画台数の推移は、こちら。

生産国

タイ

タイ

 

Z250SLとCB250Rの違いを比較

 

Z250SLとCB250Rの違いを比較

 

 

CB250RとZ250SLで悩んでる。見た目はZ250SLだけど、乗りやすいのはCB250R。

 

 

CB250R 144kg 27ps 23N・m(2.3kgf・m)
Z250SL 150s 29ps 22N・m(2.2kgf・m)

 

 

CB250Rは、Z250SLより約6万円高いね。

 

 

 

Z250SLとCB250Rの中古車価格と買取相場

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