CB250Rとレブル250の違いを比較

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CB250Rとレブル250の違いを比較

 

ホンダ CB250Rの歴史

2018年5月22日に「CB250R」と「CB250R ABS」が新登場。型式は、2BK-MC52
CB300Rをベースに排気量を249ccに落とした国内向け軽二輪モデルでMC43型CB250Fの実質的なフルモデルチェンジ車。車体色は、3色(ブラック、キャンディークロモスフィアレッド、マットクリプトンシルバーメタリック)の設定。
2019年4月19日に「CB250R」をマイナーチェンジして発売。
足つき性を向上させるため、メインステップバーの形状と前後サスを変更。また前モデルで新採用された急制動時の後輪の浮き上がりを抑制する「IMU」(車体姿勢推定システム)付ABSを全車に標準装備。車体色は、新色のマットパールアジャイルブルーを追加。従来色の3色とあわせて全4色の設定。全色ともフロントフォークのアウターをブロンズ色とした。また、マットパールアジャイルブルーとキャンディークロモスフィアレッドは、シュラウドやヘッドライトリム、フロントフェンダーをマットブラックとし、前後ホイールはブラウンを採用。

 

 

ホンダ レブル250の歴史

2017年4月17日に「レブル250」が新登場。型式は、2BK-MC49
50,760円高いABS搭載モデルも同時に発売。車体色は、3色(マットアーマードシルバーメタリック、レモンアイスイエロー、グラファイトブラック)の設定。
2019年1月25日にカラーチェンジ。
車体色は、新色2色(パールカデットグレー、マットフレスコブラウン)と継続色2色(グラファイトブラック、マットアーマードシルバーメタリック)を合わせた全4色の設定。更にフレーム色をマットブラックに変更した。
2020年3月19日に「レブル250」をマイナーチェンジ。さらに「レブル250 S Edition」を追加し発売。
「レブル250」は、全ての灯火類をLED化。メーターにギアポジションインジケーターを追加。駆動系にアシストスリッパークラッチを採用。車体色は、新色1色(マットジーンズブルーメタリック)と継続色2色(マットフレスコブラウン、マットアーマードシルバーメタリック)を合わせた全3色。「レブル250 S Edition」は、個性を演出する純正アクセサリーのヘッドライトカウル、フォークブーツとフォークカバー、ブラウンのカラーシートを標準装備したモデル。車体色は、マットアクシスグレーメタリックの設定。
レブル250の2020年3月19日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。

 

 

ここでは、
2018年5月22日発売のホンダ CB250R(2BK-MC52)と
2017年4月17日発売のホンダ レブル250(2BK-MC49)
の違いを比較しました。

 

 

CB250R(2BK-MC52)とレブル250 ABS(2BK-MC49)のスペック表の違いを比較

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

CB250R

レブル250

モデルチェンジ区分

新登場

新登場

型式

2BK-MC52

2BK-MC49

発売日

2018年5月22日

2017年4月17日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2020

2190

全幅 (mm)

805

820

全高 (mm)

1050

1090

ホイールベース (mm)

1355

1490

最低地上高(mm)

151

150

シート高 (mm)

800

690

車両重量 (kg)

142

168

最小回転半径(m)

2.3

2.8

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

44.5

46.5

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

33.7

34.1

原動機型式

MC52E

MC49E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

2

シリンダ配列

単気筒

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

249

249

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

76

76

行程(ピストンストローク)(mm)

55

55

圧縮比(:1)

10.7

10.7

最高出力(kW)

20

19

最高出力(PS)

27

26

最高出力回転数(rpm)

9000

9500

最大トルク(N・m)

23

22

最大トルク(kgf・m)

2.3

2.2

最大トルク回転数(rpm)

8000

7750

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

10

11

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

SIMR8A9

SIMR8A9

点火プラグ必要本数・合計

1

2

搭載バッテリー・型式

YTZ8V

YTZ8V

バッテリー容量

12V-7Ah(10HR)

-

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.8

1.8

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1.4

1.4

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

1.5

1.5

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

ドレンボルト呼び径(mm)

12

-

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

2.807

2.807

2次減速比

2.571

2.571

変速比

1速 3.415/2速 2.250/3速 1.649/4速 1.350/5速 1.166/6速 1.037

1速 3.415/2速 2.250/3速 1.649/4速 1.350/5速 1.166/6速 1.037

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

14

スプロケット歯数・後

36

36

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

108

110

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

24°44

28°00

トレール量 (mm)

93

110

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

倒立フォーク

正立フォーク

フロントフォーク径(φ)

41

-

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

2

タイヤ(前)

110/70R17

130/90-16

タイヤ(前)構造名

ラジアル

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

54

67

タイヤ(前)速度記号

H

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

150/60R17

150/80-16

タイヤ(後)構造名

ラジアル

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

66

71

タイヤ(後)速度記号

H

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

60W/55W

テールライトタイプ

LED

21W/5W

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

-

ハザードランプ 有

メーカー希望小売価格

503,280円

537,840円

 

CB250R(2BK-MC52)とレブル250(2BK-MC49)の違いを比較

 

CB250R(2BK-MC52)とレブル250(2BK-MC49)の比較のgif動画

 

 

左がCB250R(2BK-MC52)
右がレブル250 ABS(2BK-MC49)
CB250R(2BK-MC52)とレブル250(2BK-MC49)の装備の違いを比較

 

CB250R(2BK-MC52)とレブル250(2BK-MC49)の違いを比較

 

 

俺は、レブル250にしようと思うけど、メーターがなんとかならないのか。

 

 

俺は、CB250R買った。多少クセがあるバイクが欲しければ姉妹車のレブル250にすればいい。

 

 

最初は、デザインでレブル250にしようと思ったけど、結局、取り回しの良さや装備面でCB250Rを買った。CB250Rは、足つきが心配だったけど軽いから問題なかった。

 

 

レブルは、太った人が乗っても似合う。見られ方を気にする人は、レブルかな。でも走りが楽しいのはCB250R。

 

 

CB250Rは、前輪の反射板が無い。レブル250にはあるのに。

 

 

CB250R

●2018年5月22日発売
●メーカー希望小売価格
CB250R 503,280円(消費税抜本体価格 466,000円)
CB250R<ABS> 554,040円(消費税抜本体価格 513,000円)

 

レブル250

●2017年4月17日発売
●メーカー希望小売価格 (消費税8%込み)
レブル250 537,840円(消費税抜き本体価格 498,000円)
レブル250〈ABS〉588,600円(消費税抜き本体価格 545,000円)

 

 

レブル250は、250で一番売れてるからレブル250の方がカスタムパーツが多い。

 

 

俺はCB250Rに乗ってる。人気ある無しは、どうでもいいけど売れなきゃパーツが出ないのが痛い。

 

 

バイク売る時もレブル250の方が高く売れそう。

 

 

レブル250の方がカッコイイし、CB250Rは、足つきが悪い。

 

 

CB250Rとレブル250のシート高は、800mmと690mmで11cmも差がある。レブル250は、160cmの女の人でも足がべったり着く。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
CB250R 142kg | 27ps/9000rpm | 23N・m/8000rpm
レブル250 168kg | 26ps/9500rpm | 22N・m/7750rpm

 

 

乗車姿勢で決めたらいいんじゃない?俺は、足を投げ出すスタイルは好きじゃないからCB250Rにした。

 

 

CB250Rとレブル250はライポジが全然違うから試乗してみたほうがいいよ。

 

 

タンク形状は、CB250Rの方が入りそうなのにレブル250よりタンク容量が少ないね。

 

 

●タンク容量
CB250R 10L
レブル250 11L

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)
CB250R 33.7km/L
レブル250 34.1km/L

 

●航続距離(60km/h走行時)
CB250R 10L × 33.7km/L =337km
レブル250 11L × 34.1km/L =375.1km

 

 

最初は、レブルの方が販売計画台数が少なかったのに逆転したね。

 

●販売計画台数(国内・年間)

 

CB250R
2018年5月22日発売時 シリーズ合計 4,600台
2019年4月19日発売時 シリーズ合計 3,000台

 

レブル250
2017年4月17日発売時 1,500台
2019年1月25日発売時 3,200台
2020年3月19日発売時 シリーズ合計 9,000台

 

 

細かいことは、気にせずに純粋に欲しい方を買うのが失敗しない買い方だよ。

 

 

どっちも200km走って乗り比べたけど、CB250Rで一番感じたのは、圧倒的な軽さ。車体バランスと剛性感も良かったし、ワインディングで接地感があった。エンジンのセッティングでも穴がない。レブル250は、ゴーカートに乗ってるみたいな低い目線から流れる景色と回せるエンジンが良かった。ハンドルが遠いのを除けば、ヒラヒラだし凄く扱いやすいバイク。ポジションは、ハンドル交換後のレブル250の方が楽だった。ハンドル交換前提だけど、アップライトなクルーザーポジションは、楽。

 

CB250Rとレブル250の中古車価格と買取相場

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