スカイウェイブ400の「CK42A」と「CK43A」の違いを比較

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スカイウェイブ400の「CK42A」と「CK43A」の違いを比較

 

スズキ スカイウェイブ400の歴史

1998年10月29日に「スカイウェイブ400」が新登場。型式は、BC-CK41A
スカイウェイブ250が新登場して8ヶ月後に「スカイウェイブ400」が新登場。新型の排気量385cm3水冷4スト単気筒OHC4バルブエンジンを、強化したフレームに搭載。400の追加装備は、新型ステンレスマフラー、専用シート、リアサスペンション調整ダイヤル、スモークメッキキーシャッター、専用エンブレムなど、実用性や質感をアップして250と差別化。ホイールは、前後13インチを採用。車体色は、3色(フラッシュシルバーメタリック、パールノベルティブラック、キャンディディープグレープマルーン)。
1999年7月2日にカラーチェンジ。
車体色は、5色(フラッシュシルバーメタリック、パールノベルティブラック、キャンディディープグレープマルーン、パールスティルホワイト、パールスチールブルーグレー)。フロントグリルにスズキ「S」エンブレムを追加。
1999年10月にマイナーチェンジ。
タンデムフットボードを大型化。センタースタンドの形状を変更。メーターデザインを黒地へ変更。車体色は、4色(フラッシュシルバーメタリック、サターンブラックメタリック、キャンディアカデミーマルーン、パールスチールブルーグレー)。
1999年12月にカラーチェンジ。
車体色は、4色(ソニックシルバーメタリック、サターンブラックメタリック、ライトグリーニッシュゴールドメタリック、ストームブルーグレーメタリック)。
2000年8月11日にマイナーチェンジ。型式は、BC-CK42A
シート下のトランク容量を拡大し、トランク内部を照らす照明(スイッチ付き)を設置。シート形状を見直し、跨ぎやすさと座り心地が向上
タンデムスクリーン内部にエアインテークを採用。パーキングブレーキを改良。車体後部デザインの一新(高級四輪車風のリヤコンビネーションランプ)など、質感が増し、実用性も高まった。車体色は、3色(パールフロスティホワイト、ソニックシルバーメタリック、パールストームブルーグレー)。
スカイウェイブ400の「CK41A」と「CK42A」の違いの比較は、こちら。
2001年1月に特別・限定仕様の「スカイウェイブ400 Winter Version」を発売。
グリップヒーターとナックルバイザーとゴールドエンブレムを装着。車体色は、専用ツートンカラーのギャラクシーシルバーメタリック/チャコールグレイ2メタリック。価格は通常モデルより2万円アップ。
2001年10月にカラーチェンジ。
車体色は、3色(パールフロスティホワイト、ソニックシルバーメタリック、ギャラクシーシルバーメタリック)。

2001年11月に特別・限定仕様「スカイウェイブ400 Winter Version」を発売。
グリップヒーターとナックルバイザーとゴールドエンブレムを装着。車体色は、専用ツートンカラーのパールグラスホワイト/ギャラクシーシルバーメタリック。価格は、通常モデルより2万円アップ。
2002年9月28日に「スカイウェイブ400」をフルモデルチェンジ。型式は、BC-CK43A
ヘッドライトが2灯式のマルチリフレクタータイプとなった。カウルやホイールのデザインはスポーティなスタイルが強調されたものに変更。燃料供給方式には、フューエルインジェクションを採用し、燃費と始動性が向上。タコメーターの採用、メインキーシートオープン、容量55リットルのシート下トランク、DC電源ソケット装備などが変更された。車体色は、3色(パールグラスホワイト、ソニックシルバーメタリック、カームブルーメタリック)。
2003年8月8日にマイナーチェンジ。
メーカーカスタマイズドバージョンの「タイプS」が発売と同時に、ベースモデルもマイナーチェンジ。フロントの小物入れや燃料タンクキャップの開閉方法を変更。テールランプの発行パターンなどを改良した。車体色は、3色(パールグラスホワイト、ソニックシルバーメタリック、パールネブラーブラック)。
2004年7月にマイナーチェンジ。
車体色は、3色(パールグラスホワイト、ソニックシルバーメタリック、パールネブラーブラック)。
2005年6月にカラーチェンジ。
車体色は、1色(オールドグレーメタリック)。
2006年6月2日にフルモデルチェンジ。型式は、BC-CK44A
デザインを一新。新たに水冷4スト単気筒DOHC4バルブ・399ccのエンジンを搭載。フレームも新型。初の全面改良となった。リアサスにリンク式を採用。フロントブレーキはダブルディスク式に変更。キーレススタートシステムを搭載。トランクの容量拡大など、使い勝手が向上。車体色は、1色(オールドグレーメタリック)。
スカイウェイブ400の「CK43A」と「CK44A」の違いの比較は、こちら。
2007年7月にマイナーチェンジ。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2001年10月発売のスズキ スカイウェイブ400(型式 BC-CK42A)と
2002年9月28日発売のスズキ スカイウェイブ400(型式 BC-CK43A)
の違いを比較しました。

 

 

スカイウェイブ400の「CK42A」と「CK43A」のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

スカイウェイブ400

スカイウェイブ400

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

フルモデルチェンジ

型式

BC-CK42A

BC-CK43A

発売日

2001年10月

2002年9月28日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2260

2260

全幅 (mm)

765

760

全高 (mm)

1365

1375

ホイールベース (mm)

1590

1590

最低地上高(mm)

125

125

シート高 (mm)

695

695

乾燥重量 (kg)

177

181

車両重量 (kg)

196

200

最小回転半径(m)

-

2.7

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

35

36

原動機型式

K415

K429

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

385

385

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

83

83

行程(ピストンストローク)(mm)

71.2

71.2

圧縮比(:1)

10.2

10.2

最高出力(kW)

24

24

最高出力(PS)

32

32

最高出力回転数(rpm)

8000

7500

最大トルク(N・m)

32

32

最大トルク(kgf・m)

3.3

3.3

最大トルク回転数(rpm)

6000

6000

燃料供給方式

キャブレター

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

13

13

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

455

468

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR7E

CR7E

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

FTX9-BS

FT12A-BS

バッテリー容量

12V-8Ah

12V-10Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.3

2.3

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1.9

1.9

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2

2

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

乾式・多板・遠心

乾式・多板・遠心

変速機形式

Vベルト式・無段変速

Vベルト式・無段変速

変速機・操作方式

自動変速

自動変速

フレーム型式

パイプアンダーボーン

パイプアンダーボーン

キャスター角

27°00

27°00

トレール量 (mm)

106

106

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

ユニットスイング式

ユニットスイング式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

110/90-13

110/90-13

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

55

55

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-13

130/70-13

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

57

57

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3.5

3.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.75

1.75

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

35W

ヘッドライト定格(Lo)

-

35W

テールライト定格(制動/尾灯)

21W/5W

21W/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

599,000円 ギャラクシーシルバーメタリック、ソニックシルバーメタリック、パールフロスティホワイト

599,000円 ソニックシルバーメタリック、カームブルーメタリック、パールグラスホワイト

 

スカイウェイブ400の「CK42A」と「CK43A」の装備の違いを比較

装備項目

スカイウェイブ400(型式 BC-CK42A)

スカイウェイブ400(型式 BC-CK43A)

パーキングブレーキ

前後連動ブレーキ機構

アンチロックブレーキシステム(ABS)

×

×

フロントサスペンション調整 

×

×

リアサスペンション調整

ポジションランプ(フロントウインカー兼用)

ハザードランプ

ハイマウントストップランプ

×

オプション

オートキャンセルウインカー

×

×

タコメーター

×

燃料計 

水温計

時計

ツイントリップメーター

シート下トランク

○(54リットル,照明装備)

○(55リットル,照明装備)

フロントトランク

○(3.2リットル)

○(10リットル)

フロアトランク

×

×

チケットボックス

ライダーバックレスト(5段階調整可)

タンデムバックレスト

盗難防止装置

○(シャッター付鍵穴)

○(シャッター付鍵穴&イモビライザー)

リアキャリア

オプション

オプション

アイドリングストップ機構

×

×

アクセサリー電源ソケット

×

大型ウィンドスクリーン

 

スカイウェイブ400の「CK42A」と「CK43A」の違いを比較

 

スカイウェイブ400の「CK42A」と「CK43A」の違いを比較

 

 

2002年9月28日のフルモデルチェンジでの主な変更点

 

今回が初のフルモデルチェンジ。このフルモデルチェンジでは、商品力を大幅に向上させながら、メーカー希望価格は据え置きとした。

 

  • 全体のデザインをよりスポーティーかつエレガントなものとした。
  •  

  • 2灯式マルチリフレクターヘッドライトを採用。
  •  

  • カウルのデザインはスポーティなスタイルが強調されたものになった。
  •  

  • ホイールもスポーティーな5本スポークタイプに変更。
  •  

  • フューエルインジェクション(燃料噴射装置)を搭載し、燃費と始動性を向上。
  •  

  • メインキーシートオープンを採用。
  •  

  • シート下スペースを拡大(容量54L→55L)。
  •  

  • フロントトランクの容量を拡大(3.2L→10.2L)。
  •  

  • 新たにタコメーターを採用。
  •  

  • メインスイッチ下のフロントトランク内に新たにDC電源ソケットを装備。

 

 

スカイウェイブ400の「CK42A」と「CK43A」のスペック表の違う部分

 

●発売日
2001年10月 → 2002年9月28日

 

●型式
BC-CK42A → BC-CK43A

 

●モデルチェンジ区分
カラーチェンジ → フルモデルチェンジ

 

●全幅 (mm)
765 → 760

 

●全高 (mm)
1365 → 1375

 

●乾燥重量 (kg)
177 → 181

 

●車両重量 (kg)
196 → 200

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
35 → 36

 

●原動機型式
K415 → K429

 

●最高出力回転数(rpm)
8000 → 7500

 

●燃料供給方式
キャブレター → フューエルインジェクション

 

●満タン時航続距離(概算・参考値)
455 → 468

 

●搭載バッテリー・型式
FTX9-BS → FT12A-BS

 

●バッテリー容量
12V-8Ah → 12V-10Ah

 

●ヘッドライト定格(Hi)
60W/55W → 35W

 

●メーカー希望小売価格
599,000円 → 599,000円

 

 

2008年4月に走行距離65000kmの「CK42A」から走行距離20000kmの「CK43A」に乗り換えたら明らかに遅くなった。「CK42A」は最新の250スクーターには、2人乗りしてても加速で負けることはなかったのに、「CK43A」は、1人乗りならギリギリ勝てるけど、2人乗りだと負ける感じ。あと燃費が5〜10%くらい悪くなった。毎日通勤で乗ってるから同じ条件での比較だと思うけど。「CK42A」と「CK43A」は、車重も数kgしか変わらないし、「CK43A」は、フューエルインジェクション化されたから燃費は期待してたのに。もしかしてはずれの個体ひいたかな?

 

 

「CK42A」と「CK43A」の大きな違いは、排ガス&音量規制。「CK43A」の出だしがもたつくのは音量(4000rpm付近が)抑えてあるから。そしてキャブからフューエルインジェクション化は総じて燃費が悪くなる傾向がある。

 

 

フューエルインジェクションになって牙抜かれた状態になった。

 

 

俺は、「CK42A」から「CK43A」を乗り継いだ。「CK43A」はフルスロットルで加速すると燃料カットが変な感じでされたり、FIのコンピュータセッティングが微妙。「CK42A」から乗り換えるとだるいからアクセル開けてしまって燃費が悪くなる。

 

スカイウェイブ400の中古車価格と買取相場

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