XT250XとCRF250Mの違いを比較

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XT250XとCRF250Mの違いを比較

 

ヤマハ XT250Xの歴史

2006年3月30日に「XT250X」の日本仕様が新登場。型式は、BA-DG11J
デュアルパーパスのセロー250をベースとしたモタードルックの「XT250X」。単気筒の空冷4ストローク250ccエンジンを搭載。セローとの違いは、前後輪の17インチホイール換装、フロントフォークやブレーキの変更、独自外装の採用など。車体色は、2色(ディープパープリッシュブルーソリッドE、ヤマハブラック)の設定。
2008年5月30日にマイナーチェンジして発売。型式は、JBK-DG17J
今回のモデルでは、フューエルインジェクションを採用。平成18年排出ガス規制に対応。車体色は、1色(パープリッシュホワイトソリッド1)の設定。これが最終仕様。
XT250Xの「型式BA-DG11J」と「型式JBK-DG17J」の違いの比較は、こちら。
2017年6月に生産終了。
平成28年度の排ガス規制等によって2017年6月にヤマハから生産終了が発表。

 

 

ホンダ CRF250Mの歴史

2013年4月25日に「CRF250M」の国内仕様が新発売。型式は、JBK-MD38
車名の「M」は、Motard(モタード)の意味。型式と車体は、「CRF250L」と共通だがホイールを前後とも17インチに換装し、車高を低く抑えたオンロード向けのモデル。車体色は、2色(エクストリームレッド、ブラック)。製造国は、タイ。
2015年2月13日にカラーチェンジ。
車体色に変更は無いが、シュラウドとサイドカバーにストライプを採用し、フレームとフロントフォークのアウターチューブ、前後のホイールリムをブラックに変更。
2017年2月20日にマイナーチェンジ。型式は、2BK-MD44
型式を「2BK-MD44」に変更。スロットルボディーの口径を大径化し、コネクティングチューブを100mm延長。エキゾーストパイプの管径を拡大。マフラー内部を3室構造から2室構造に変更し、パルス感の演出と小型軽量化した。メーターがタコメーター、時計、燃料計、各警告灯など情報を表示するフルデジタルメーターにグレードアップ。テールランプを新設計。リアフェンダーをシャープなデザインに変更。車体色は、1色(エクストリームレッド)。

 

 

ここでは、
2008年5月30日発売のヤマハ XT250X(型式 JBK-DG17J)と
2013年4月25日発売のホンダ CRF250M(型式 JBK-MD38)
の違いを比較しました。

 

 

XT250XとCRF250Mのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 XT250X CRF250M
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ 新登場
型式 JBK-DG17J JBK-MD38
発売日 2008年5月 2013年4月25日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2040 2125
全幅 (mm) 805 815
全高 (mm) 1110 1150
ホイールベース (mm) 1365 1445
最低地上高(mm) 250 225
シート高 (mm) 790 855
車両重量 (kg) 133 146
最小回転半径(m) 1.9 2.3
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 39 44.3
原動機型式 G370E MD38E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 水冷
排気量 (cc) 249 249
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) DOHC
気筒あたりバルブ数 2 4
内径(シリンダーボア)(mm) 74 76
行程(ピストンストローク)(mm) 58 55
圧縮比(:1) 9.5 10.7
最高出力(kW) 14 17
最高出力(PS) 18 23
最高出力回転数(rpm) 7500 8500
最大トルク(N・m) 19 22
最大トルク(kgf・m) 1.9 2.2
最大トルク回転数(rpm) 6500 7000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 - PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 9.6 7.8
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 1.9 -
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 DR7EA SIMR8A9
点火プラグ必要本数・合計 1 -
搭載バッテリー・型式 YTZ7S YTX7L-BS
バッテリー容量 12V-6.0Ah 10HR 12V-6.0Ah10HR
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.4 1.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 1.2 1.4
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 1.3 1.5
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速 リターン式・6段変速
1次減速比 3.083 2.807
2次減速比 3.066 2.785
変速比 1速 2.845/2速 1.812/3速 1.317/4速 1.034/5速 0.820 1速 3.332/2速 2.117/3速 1.570/4速 1.304/5速 1.103/6速 0.967
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 15 14
スプロケット歯数・後 46 39
チェーンサイズ 428 520
標準チェーンリンク数 128 106
フレーム型式 セミダブルクレードル セミダブルクレードル
キャスター角 24°55 25.45
トレール量 (mm) 72 71
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク -
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1 -
タイヤ(前) 110/70-17 110/70-17
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 54 54
タイヤ(前)速度記号 S S
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ
タイヤ(後) 130/70-17 130/70-17
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 62 62
タイヤ(後)速度記号 H S
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ
ホイールリム形状(前) MT MT
ホイールリム幅(前) 3 2.75
ホイールリム形状(後) MT MT
ホイールリム幅(後) 4 3.5
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) - 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) - 2
ヘッドライト定格(Hi) 60W/55W 60W/55W
ヘッドライトタイプ(Hi) H4 -
テールライトタイプ LED -
テールライト定格(制動/尾灯) - 21/5W
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーカー小売価格/カラーバリエーション 514,500円(本体価格490,000円/消費税24,500円)
パープリッシュホワイトソリッド1(ホワイト)
489,300円(消費税抜き本体価格 466,000円)
エクストリームレッド、
ブラック
国内年間計画販売台数 1,000台
ヤマハ XT250Xの年間販売計画台数の推移は、こちら。
2,000台
製造国 - タイ

 

XT250XとCRF250Mの違いを比較

 

XT250XとCRF250Mの比較の口コミ

 

 

CRF250Mに乗ったけど、重いし、足回りがガチガチだった。XT250Xの軽快さとは比べものにならない。でもCRF250Mのエンジンは良くて、水冷だし、高速でよく伸びる。

 

 

シート高は、
XT250Xが790mm。
CRF250Mが855mm。

 

 

XT250Xは、足つきの良さと国内生産の安心感がいい。

 

 

 

●車両重量と馬力
XT250X 133kg 18ps/7500rpm
CRF250M 146kg 23ps/8500rpm

 

 

以前、XT250Xに乗ってて、今CRF250M乗ってるけど、回した時のパワー感は、カタログの最高出力での5ps差ぐらいの違いは感じる。CRF250Mの方がギア比がクロースしてる感じで少し加速がいいかも。XT250Xの方が低速でトルク感があって、2速でかなり粘るけど、CRF250Mは、それだとガクガクする。

 

 

XT250Xは、非力だけどCRF250Mよりしなやか。

 

 

高速走る時は、車重もパワーがあるCRF250Mの方がいい。XT250Xは、軽いしフロントがフワフワする。XT250Xで135km/h位出したことあるけど、後輪が蛇行するような感じになってかなり怖かったし、俺的には、90km/h巡航ぐらいがちょうどいい。

 

 

●タンク容量
XT250X 9.6L
CRF250M 7.8L

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)
XT250X 39km/L
CRF250M 44.3km/L

 

●航続距離(60km/h走行時)
XT250X 9.6L × 39km/L =374.4km
CRF250M 7.8L × 44.3km/L =345.54km

 

 

航続距離以外は、XT250XよりCRF250Mの方がいいと思う。

 

 

CRF250Mを買うか迷ってるけど、タンク容量だけが不満。往復80km超の長距離通勤だから2日に1回給油はカンベンしてほしい。軽量(150kg以下)で航続250kmは余裕となると、現行車だとXT250Xかセローくらいかな。

 

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