スティード400の「NC26」と「BC-NC26」の違いを比較

バイクを高く売るためにやるべきこと

バイク買取業者は、どこも安く買い取りたいと思っています。
高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。

バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら

また、バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。

スティード400の「NC26」と「BC-NC26」の違いを比較

 

ホンダ スティード400の歴史

1988年1月20日に「スティード400」と「スティード400 フラットバータイプ」が新登場。型式は、NC26
ホンダ初の本格的アメリカンとして開発。新設計の水冷・狭角(52度)Vツインエンジン搭載。ハンドル形状は、手前に引きぎみのティラーバー型とフラットバー型がラインナップ。
1990年6月1日に「スティード400」と「スティード400 フラットバータイプ」がカラーチェンジ。
カラーリングが一新され、後席にバックレストを標準装備。フラットバーハンドル・タイプは、受注生産。
1992年3月11日に「スティード400」と「スティード400 フラットバータイプ」がカラーチェンジ。
フラットバーハンドル・タイプは受注生産。
1993年1月25日に「スティード400」と「スティード400 フラットバータイプ」がマイナーチェンジ。
燃料タンクのデザイン・イメージはそのままにタンク容量を従来モデルの9Lから11Lに拡大。
1994年1月20日に「スティード400」と「スティード400 フラットバータイプ」がカラーチェンジ。
車体色は、3色(ブラック/キャンディワインベリーレッド、ブラック/グラニットブルーメタリック、パールコーラルリーフブルー/パールフェイドレスホワイト(新色))。
1994年7月20日に「スティード400」と「スティード400 フラットバータイプ」がカラーチェンジ。
車体色は、4色(キャンディプエブロレッド/パールフェイドレスホワイト、パールコーラルリーフブルー/パールフェイドレスホワイト、ブラック/キャンディワインベリーレッド、ブラック/グラニットブルーメタリック)。
1995年7月10日に「スティード400 VCL」をタイプ追加。
「VCL」は、シンプルな装備で本体価格を3万円安くしたモデル。シート表皮は滑らかなソリッドタイプとなり、ハンドルは、フラットバーのみ。バックレストは、オプション設定となった。
スティード400とVCLの違いの比較は、こちら。
1996年1月20日に「スティード400 VCL」がマイナーチェンジ。また「スティード400 VLX」と「スティード400 VSE」をタイプ追加。

マイナーチェンジでは、ミッションのギア比とキャブレターのセッティングとマフラーの内部構造を変更し、低・中回転域で力強い出力特性となり、燃費も向上。「VLX」は、「VCL」の登場に合わせて、従来モデルに「VLX」のサブネームが与えられた。「VSE」は、後輪にVツイン・マグナと同様のアルミ製ディッシュホイールを追加。リアフェンダーとテールランプ周りを変更。大型のハンドルを採用するなどした。
1997年1月15日に「スティード400 VCL」と「スティード400 VLX」と「スティード400 VSE」をカラーチェンジ。
1998年3月24日に「スティード400 VLS」をタイプ追加。型式は、NC37
「VLS」は、Vツイン・ローダウン・スプリンガーの頭文字。クラシカルなスプリンガー・フロントフォークを採用。大径21インチのフロントタイヤを採用。タンク下端の継ぎめが目立たないフランジレス燃料タンクを採用。「VSE」と「VCL」と600ccモデルの製造が終了。
1998年3月24日に「スティード400 VLX」をタイプ追加。型式は、NC26
従来のVLX(ラグジュアリータイプ)とVCL(シンプルなクラシックタイプ)を融合させたモデルで前後のサスペンションを変更し、最低地上高を10mm低く設定。ロー&ロングのプロポーションをさらに強調。ギア比を変更し、低中速域での鼓動感が増した。
スティード400の「VCL」と「VLX」と「VSE」と「VLS」の違いの比較は、こちら。
2001年2月10日にマイナーチェンジした「スティード400」を発売。型式は、BC-NC26
2002年の国内排ガス規制強化で「VLS」は生産を中止。「VLX」だけ排ガス規制対応措置(エアの二次導入)を採用し、名称はアルファベット表記を用いない「スティード」になった。新たに幅広のワイドハンドルを採用。これがスティードシリーズの最終モデルとなり、同じ系列のエンジンを搭載するシャドウシリーズに吸収された。

 

 

ここでは、
1998年3月24日発売のホンダ スティード400 VLX(NC26)と
2001年2月10日発売のホンダ スティード400(BC-NC26)
の違いを比較しました。

 

 

スティード400の「NC26」と「BC-NC26」のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

スティード400 VLX

スティード400

モデルチェンジ区分

追加

マイナーチェンジ

型式

NC26

BC-NC26

発売日

1998年3月24日

2001年2月10日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2310

2310

全幅 (mm)

760

890

全高 (mm)

1115

1120

ホイールベース (mm)

1600

1600

最低地上高(mm)

130

130

シート高 (mm)

670

670

乾燥重量 (kg)

203

203

車両重量 (kg)

215

215

最小回転半径(m)

3.1

3.1

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

37.2

36

原動機型式

NC25E

NC25E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

V型(L型)

V型(L型)

シリンダバンク角(°)

52

52

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

398

398

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

3

3

内径(シリンダーボア)(mm)

64

64

行程(ピストンストローク)(mm)

62

62

圧縮比(:1)

9.8

10.3

最高出力(kW)

-

23

最高出力(PS)

31

31

最高出力回転数(rpm)

7500

7500

最大トルク(N・m)

-

33

最大トルク(kgf・m)

3.4

-

最大トルク回転数(rpm)

5500

6000

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

VDD0

VDD0G

燃料タンク容量 (L)

11

11

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

409.2

396

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

DPR7EA-9

DPR7EA-9

点火プラグ必要本数・合計

4

4

搭載バッテリー・型式

YTX9-BS

YTX9-BS

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.8

2.8

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・5段変速

リターン式・5段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

2.058

2.058

2次減速比

2.75

2.75

変速比

1速 3.165/2速 2.000/3速 1.500/4速 1.172/5速 1.041

1速 3.165/2速 2.000/3速 1.500/4速 1.172/5速 1.041

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

16

16

スプロケット歯数・後

44

44

チェーンサイズ

525

525

標準チェーンリンク数

120

120

フレーム型式

ダブルクレードル

ダブルクレードル

キャスター角

-

35°00

トレール量 (mm)

-

164

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

タイヤ(前)

100/90-19

100/90-19

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

57

57

タイヤ(前)速度記号

S

S

タイヤ(後)

170/80-15

170/80-15

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

77

77

タイヤ(後)速度記号

S

S

 

スティード400の「NC26」と「BC-NC26」の違いを比較

 

スティード400の「NC26」と「BC-NC26」のサイドの比較のGIF動画

 

スティード400の「NC26」と「BC-NC26」の違いを比較

 

 

2001年2月10日のマイナーチェンジでの変更点

 

  • 新たにエアインジェクションシステム(二次空気導入装置)を採用し、国内の排出ガス規制に対応。
  •  

  • 型式が「NC26」から 「BC-NC26」に変更。
  •  

  • 新たに幅広のワイドハンドルを採用。堂々とした余裕のあるライディングポジションが可能となった。
  •  

  • 新装備として、別売りのイモビアラーム用の配線を設けて、容易に取り付けできるようになった。
  •  

  • 車体色は、精悍なブラック1色の設定。

 

 

 

スティード400の「NC26」と「BC-NC26」のスペック表の違う部分

 

●発売日
1998年3月24日 → 2001年2月10日

 

●タイプグレード名
スティード400 VLX → スティード400

 

●モデルチェンジ区分
マイナーチェンジ

 

●型式
NC26 → BC-NC26

 

●全幅 (mm)
760 → 890

 

●全高 (mm)
1115 → 1120

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
37.2 → 36

 

●圧縮比(:1)
9.8 → 10.3

 

●最大トルク回転数(rpm)
5500 → 6000

 

●燃料供給装置形式
VDD0 → VDD0G

 

●満タン時航続距離(概算・参考値)
409.2 → 396

 

 

●発売日
1998年3月24日

 

●タイプグレード名
スティード400 VLX

 

●型式
NC26

 

●車体色
ブラック

 

●販売計画台数(国内・年間)
シリーズ合計6,500台

 

●メーカー希望小売価格
589,000円(参考価格。消費税を含まず。)

 

 

●発売日
2001年2月10日

 

●タイプグレード名
スティード400

 

●型式
BC-NC26

 

●車体色
ブラック

 

●販売計画台数(国内・年間)
1,500台

 

●メーカー希望小売価格
599,000円(参考価格。消費税を含まず。)

 

 

スティードの純正マフラーの種類は、葉巻型のマフラー以外にない。外見の違いはないけど、年式によって内部構造が少し異なる。1996年式以前と、1996年式以降、2001年式以降の3種類だったと思う。排ガス規制対応の2001年式以外なら、たぶんどの年式のマフラーを装着しても問題はないと思う。

 

スティード400の中古車価格と買取相場

これをやるとバイクが高く売れる

バイクを売る時に何も知らずに無料査定を依頼すると安く買い叩かれるケースがあります。そうならないために無料査定を依頼する前にバイク買取業者がどういう対応をしてくるか知っておきましょう。

バイクを少しでも高く売るために知っておくこと



また、「バイクの一括査定」を利用すれば
業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。
何社も査定してもらう手間はかかりますが
バイクを高く売る一番確実な方法です。


バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちら