CB650Fの「EBL-RC83」と「2BL-RC83」の違いを比較

• 平成28年自動車排出ガス規制に適合し、型式名が「EBL-RC83」から「2BL-RC83」に変更。

 

• バーハンドルの高さを従来モデルより低めに変更。

 

• DOHC・直列4気筒エンジンの動力性能をさらに引き出すため、より多くのエアを導入する吸気流路を新設し、エアファンネルの短縮化やマフラーの内部構造を3室から2室に変更し、、最高出力が90PS (66 kW)/11,500 rpmに向上。これによって、低･中回転域のトルク特性の向上と、高回転域の伸びを両立。

 

• マニュアルトランスミッションの2速から5速の変速比をローレシオ化することで、力強い加速フィーリングを実現。

 

• スタイリングを刷新。シャープで先進的な印象を与える高輝度LEDヘッドライトを新たに採用し、タンクシュラウドのデザインを変更し、走行時に吸気ダクトへ積極的に空気を導く形状とした。

 

• シリンダーヘッドカバーとクランクケースカバーをブロンズ色とすることで高級感を演出。

 

• フロントサスペンションには、新たに減衰力特性に優れたショーワ製「デュアル ベンディング バルブ」を装着。しなやかで路面追従性に優れた上質な乗り心地を実現。

 

• 車体色は、ヴィクトリーレッド、ソードシルバーメタリックの2色の設定。シュラウドの色は車体色に対して、ヴィクトリーレッドはシルバー、ソードシルバーメタリックはブラックのツートーンカラーとし、シュラウドおよびフューエルタンク、シートカウル、フロントフェンダー、ホイールリムに躍動感あるグラフィックのストライプを施すなど、スポーティー感と力強さを強調。

 

新型になってストリートファイターライクな感が強まった感じがしてカッコイイね。

2014年モデルに乗ってるけど、性能が向上した新型は正直羨ましい。

俺は、旧型で充分満足してるからそこまで新型ほしいと思わないな。
LEDよりもハロゲンの方が見やすいし、馬力も今ので充分。

新型と旧型は、7馬力あって発生回転数も違う。
新型:90PS/11000rpm
旧型:83PS/9500rpm
ちなみに
海外旧型:87PS/11000rpm
単にソフト的に制限をかけてあったか、マフラーでかなり絞ってたかだろうね。つまり通常使用のレベルではほとんど性能差は無いってことに。

新型は、2速から5速のギア比がローレシオになった。「ローレシオ化=常用回転数アップ」で低回転をなるべく使わせないようにしての振動対策。あとは、効きすぎるエンジンブレーキ対策と見た。

2017年式になって変わった所。
フルモデルチェンジといっていいレベルで変わってる。

• フロントライトのLED化。
• アッパーカウルの変更。
• リアカウルの変更。
• ファンネルの改良。
• マフラーの内部構造が3室→2室 形状変更。
• 2〜5のギア比をローレシオ化。
• フロントサスにSDBV導入。
• エアバルブが空気を入れやすいL型に変更。
• 新型のフロントブレーキキャリパー。