ホンダ NC750Xの「EBL-RC72」と「2BL-RC90」の違いを比較

2014年1月24日に新登場。型式は、EBL-RC72
「NC750X」、「NC750X TypeLD」、「NC750X＜ABS＞」、「NC750X TypeLD＜ABS＞」、「NC750X DCT＜ABS＞」、「NC750X TypeLD DCT＜ABS＞」を発売。今回は、「ニューミッドコンセプト」シリーズとして開発した「NC700X」「NC700S」「インテグラ」それぞれの排気量アップを図りながら、燃費向上と装備の充実を図った。「NC750X」は、新CBシリーズなどで採用の瞬間燃費、および平均燃費などが表示できる機能を持つ燃費計を新たに装備。シート表皮の変更、前後タイヤにオフロードイメージを彷彿させるパターンのタイヤを採用、アジャストタイプのブレーキレバーの採用などが行われた。ノーマル仕様の車両重量は、217kg。車体色は、全タイプに新色の3色(マットパールグレアホワイト、パールスペンサーブルー、ソードシルバーメタリック)の設定。
NC700XとNC750Xの違いの比較は、こちら。
NC750XとタイプLDの違いの比較は、こちら。
NC750XとNC750X DCTの違いの比較は、こちら。
NC750XとNC750Sの違いの比較は、こちら。
2014年4月21日に「E Package」タイプを設定し発売。
NC750XのE Packageは、Type LD、DCT搭載車にタイプ設定した。ETC車載器やスポーツグリップヒーター、DCTチェンジぺダルを装備。車体色は、3色(マットパールグレアホワイト、ソードシルバーメタリック、パールスペンサーブルー)の設定。
2016年1月26日にフルモデルチェンジ。型式は、2BL-RC90
NC750Xはスタイリングを一新。LEDヘッドライト、LEDテールランプを採用し、導光タイプのポジションランプをヘッドライト輪郭に縁取った。ラゲッジボックスの容量を拡大した。フロントサスペンションに「デュアルベンディングバルブ」を採用。リアクッションにはプリロード調整機構を追加。DCT搭載モデルは、Sモードに3種類のレベルを設定できる機能を追加。心地のよいパルス感を向上させる異形断面マフラーや防風効果をさらに高めた大型ウインドスクリーンを採用。車体色は、4色(キャンディーアルカディアンレッド、グリントウェーブブルーメタリック、パールグレアホワイト、マットバリスティックブラックメタリック)の設定。
2017年2月17日にカラーチェンジ。
新色のキャンディープロミネンスレッドを各タイプに追加。従来色の3色(マットバリスティックブラックメタリック、パールグレアホワイト、グリントウェーブブルーメタリック)とあわせて全4色の設定。
2018年4月20日にマイナーチェンジ。
これまでNC750X Dual Clutch Transmission＜ABS＞のみの設定だった、グリップヒーターとETC車載器を標準装備したE Packageタイプを、新たにマニュアルトランスミッションタイプのNC750X＜ABS＞にも設定。またNC750X＜ABS＞E PackageとNC750X Dual Clutch Transmission＜ABS＞E Packageに、2段階のトルクコントロールとトルクコントロールを必要としないOFF状態の選択が可能なHonda セレクタブル トルク コントロール（HSTC）を採用。シート高は、全タイプ800mmの設定とした。車体色は、3色(キャンディークロモスフィアレッド(新色)、マットガンパウダーブラックメタリック(新色)、パールグレアホワイト)の設定。
2018年11月22日にマイナーチェンジ。
「NC750X」の全タイプにABSとグリップヒーターとHondaセレクタブル トルク コントロール（HSTC）を標準装備。「NC750X」全タイプにETC2.0車載器を標準装備。車体色は、3色(マットバリスティックブラックメタリック(新色)、キャンディークロモスフィアレッド、パールグレアホワイト)の設定。

2021年2月25日にフルモデルチェンジ。型式は、8BL-RH09
よりアクティブなイメージを強調したスタイリングに一新。エンジン内部は、令和2年の規制に適合するため、パワーユニットに軽量化された新設計のピストンを採用やエアクリーナー構造の刷新すると共に吸排気系を刷新。フレームは軽量化が図られた。ラゲッジスペースを拡大。新たにスロットルバイワイヤシステムを採用。マニュアルミッション車のみににアシストスリッパークラッチを採用。新デザインの液晶メーターには、バッテリー電圧や平均車速などの表示情報を追加。ETC2.0車載器、グリップヒーターは引き続き搭載。車体色は、3色(グランプリレッド、パールグレアホワイト、マットバリスティックブラックメタリック)。
NC750Xの2021年2月25日のフルモデルチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2023年1月19日に「NC750X」と「NC750X Dual Clutch Transmission」をカラーチェンジ。
新色2色(パールディープマッドグレー、キャンディークロモスフィアレッド)と継続職1色(パールグレアホワイト)の3色の設定。

• 視認性に優れた配光のLEDヘッドライトを採用し、存在感を主張。

 

• 導光タイプのポジションランプをヘッドライト輪郭に縁取り個性を演出。

 

• LEDテールランプの採用。

 

• 従来より一段とアドベンチャーイメージを高めたシャープなスタイリングになった。

 

• ラゲッジボックスの容量拡大(21L→22L)

 

• タンクバックなどの取り付けを考慮した、ユーティリティーレールをボックスリッド上面に設定。

 

• フロントサスペンションに「デュアルベンディングバルブ」を採用し、従来のフロントサスペンションに比べ、ピストンスピードに比例させた減衰力を発生させ、乗り心地の向上と制動時のノーズダイブを軽減。

 

• グレーアルマイト処理を施したフォークキャップを採用し、ハンドル周りの高級感を演出。

 

• リアサスペンションには、新たにプリロード調整機構を追加し、タンデム走行時や積載量の状況に応じた調整が可能に。

 

• 新形状の異型断面マフラーは、小型・軽量化を図り運動性能の向上に寄与するとともに、心地のよいパルス感を向上。

 

• 防風効果をさらに高めた大型ウインドスクリーンの採用。従来モデルに比べ上方に70mm高くした。

 

• 液晶メーター表示面積を拡大し「表示色可変新メーター」を採用すると共に、反転液晶の採用により精悍なイメージのメーター表示デザインとなる。他にも、DCT搭載モデルでは、DCTモード表示。Eパッケージタイプでは、グリップヒーターのレベル表示が追加された。

 

• DCT搭載モデルは、デュアル・クラッチ・トランスミッション(DCT)のSモードに3種類のレベルを設定できる機能を追加。好みに合ったギア選択が可能。

 

●発売日
2014年1月24日 → 2016年1月26日

●タイプグレード名
NC750X → NC750X

●モデルチェンジ区分
新登場 → フルモデルチェンジ

●型式
EBL-RC72 → 2BL-RC90

●全長 (mm)
2210 → 2230

●全幅 (mm)
840 → 845

●全高 (mm)
1285 → 1350

●ホイールベース (mm)
1540 → 1535

●車両重量 (kg)
217 → 218

●燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）(km/L)
40 → 42

●燃料消費率　WMTCモード値(km/L)
29 → 28.3

●原動機型式
RC70E → RC88E

●満タン時航続距離（概算・参考値）
560 → 588

●エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)
3.7 → 3.4

●ヘッドライト定格（Hi）
60W/55W → LED

●テールライトタイプ
21W/5W → LED

●メーカー希望小売価格
701,400円 → 743,040円

●販売計画台数(国内・年間)
2,500台 → 2,200台

NC750Xの買取相場