バイクを高く売るためにやるべきこと
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CBR250R(MC41)の年式ごとの違いを比較
2011年3月18日にHondaがCBR250R(MC41)を新発売して、
2012年11月29日にマイナーチェンジをして2013年モデルを発売。
2014年4月24日にマイナーチェンジをして2014年モデルを発売しました。
そこでこの３つ年式のモデルがマイナーチェンジによってどう変わったか見ていきます。
2012年11月29日にマイナーチェンジして発売した2013年モデルの変更点は、足つき性に配慮してシート両サイドの形状をスリム化し、車体色に新しく3色のカラーリングを設定しました。
2013年モデルの車体色
パールヒマラヤズホワイト
ミレニアムレッド
ブラック
2011年モデルの車体色
パールスペンサーブルー
キャンディールビーレッド
アステロイドブラックメタリック
2014年4月24日にマイナーチェンジして発売した2014年モデルの変更点は、
外観を一新するとともに、エンジンの最高出力を高めました。
スタイリング
- 上位機種であるCBR1000RR、600RRなどと共通の二眼タイプのヘッドライトを採用し、よりスポーティーなフロントフェイス。
- フロントカウル、ミドルカウル、テールカウル、サイドカバーのデザインを一新。よりシャープなデザインに。
- バックミラー形状の見直し。ステーの取り付け角度や長さが改善された。
- 燃料タンクとスクリーンの形状を変更し、精悍なイメージを高めた。
- シートとサイドカバーをスリムな形状として、シート高は従来と変わらない780mmとしながらも足着き性を向上させた。
- 上質感とスポーティー感を高めた新形状のステンレス製マフラー。
- 結果として従来モデルと比較して空気抵抗を7.7%低減した。
エンジン
- 吸気系のインレットダクトとコネクティングチューブの形状とバルブタイミングを変更し、定評のあった低・中速域のトルクを保ったまま、最高出力を従来モデル(20kW)より1kW高い21kWに。最高出力発生回転数も500rpm上乗せして9,000rpmとなり、従来より高回転・高出力型となった。2014年モデルではエンジン回転がよりスムーズで、高回転域での伸び感が見らるようになった。
- 燃費は、60km／h定地走行テスト値で従来モデル(49.2km/L)に比べ、0.9km/L高い50.1km/L。
車体色は、下記のように変わっています。
2014年モデルの車体色
ロスホワイト
ミレニアムレッド
ブラック
2013年モデルの車体色
パールヒマラヤズホワイト
ミレニアムレッド
ブラック
| 車種 | ホンダ CBR250R | ホンダ CBR250R | ホンダ CBR250R |
|---|---|---|---|
| 発売日 | 2014年4月24日 | 2012年11月29日 | 2011年3月18日 |
| 型式 | JBK-MC41 | JBK-MC41 | JBK-MC41 |
| 全長 | 2035mm | 2035mm | 2035mm |
| 全幅 | 720mm | 720mm | 720mm |
| 全高 | 1120mm | 1125mm | 1125mm |
| ホイールベース | 1380mm | 1370mm | 1370mm |
| シート高 | 780mm | 780mm | 780mm |
| 最低地上高 | 145mm | 145mm | 145mm |
| 総重量 | 161kg | 161kg | 161kg |
| サスペンション形式（前） | テレスコピック | テレスコピック | テレスコピック |
| サスペンション形式（後） | スイングアーム | スイングアーム | スイングアーム |
| キャスター角 | 25°30′ | 25°30′ | 25°30′ |
| トレール（mm） | 98 | 98 | 98 |
| ブレーキ形式（前） | ディスク | ディスク | ディスク |
| ブレーキ形式（後） | ディスク | ディスク | ディスク |
| タイヤサイズ（前） | 110/70-17 M/C 54S | 110/70-17 M/C 54S | 110/70-17 M/C 54S |
| タイヤサイズ（後） | 140/70-17 M/C 66S | 140/70-17 M/C 66S | 140/70-17 M/C 66S |
| エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 | 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
| 総排気量 | 249cc | 249cc | 249cc |
| 圧縮比 | 10.7 | 10.7 | 10.7 |
| ボア | 76mm | 76mm | 76mm |
| 最高出力(kW/rpm) | 21(29PS)/9000 | 20(27PS)/8500 | 20(27PS)/8500 |
| 最大トルク(N・m/rpm) | 23(2.3kgf・m)/7500 | 23(2.3kgf・m)/7000 | 23(2.3kgf・m)/7000 |
| 始動方式 | セル | セル | セル |
| 点火方式 | フルトランジスタ | フルトランジスタ | フルトランジスタ |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | 湿式多板 | 湿式多板 |
| 変速機形式 | 6段リターン | 6段リターン | 6段リターン |
| 燃料供給方式 | インジェクション | インジェクション | インジェクション |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用 | 圧送飛沫併用 | 圧送飛沫併用 |
| 燃料タンク容量 | 13.0L | 13.0L | 13.0L |
| 燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） | 50.1(60km/h)・32.4(WMTCモード) | 49.2(60km/h) | 49.2(60km/h) |
| メーカー小売価格/カラーバリエーション |
498,960円(消費税抜き本体価格 462,000円) ミレニアムレッド、 ブラック 515,160円(消費税抜き本体価格 477,000円) ロスホワイト |
\449,400 パールヒマラヤズホワイト \449,400 ミレニアムレッド \449,400 ブラック |
449,400円(消費税抜き本体価格 428,000円) パールスペンサーブルー、 キャンディールビーレッド、 アステロイドブラックメタリック |
| 国内年間計画販売台数 | シリーズ合計3,500台(CBR250RとCBR250R ABSの合計) | - | 7,000台 |
| 製造国 | タイ | - | タイ |
CBR250Rの中古車価格と買取相場
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