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CBR250R(MC41)の年式ごとの違いを比較
2011年3月18日にHondaがCBR250R(MC41)を新発売して、
2012年11月29日にマイナーチェンジをして2013年モデルを発売。
2014年4月24日にマイナーチェンジをして2014年モデルを発売しました。
そこでこの３つ年式のモデルがマイナーチェンジによってどう変わったか見ていきます。
2012年11月29日にマイナーチェンジして発売した2013年モデルの変更点は、足つき性に配慮してシート両サイドの形状をスリム化し、車体色に新しく3色のカラーリングを設定しました。
2013年モデルの車体色
パールヒマラヤズホワイト
ミレニアムレッド
ブラック
2011年モデルの車体色
パールスペンサーブルー
キャンディールビーレッド
アステロイドブラックメタリック
2014年4月24日にマイナーチェンジして発売した2014年モデルの変更点は、
外観を一新するとともに、エンジンの最高出力を高めました。
スタイリング
- 上位機種であるCBR1000RR、600RRなどと共通の二眼タイプのヘッドライトを採用し、よりスポーティーなフロントフェイス。
- フロントカウル、ミドルカウル、テールカウル、サイドカバーのデザインを一新。よりシャープなデザインに。
- バックミラー形状の見直し。ステーの取り付け角度や長さが改善された。
- 燃料タンクとスクリーンの形状を変更し、精悍なイメージを高めた。
- シートとサイドカバーをスリムな形状として、シート高は従来と変わらない780mmとしながらも足着き性を向上させた。
- 上質感とスポーティー感を高めた新形状のステンレス製マフラー。
- 結果として従来モデルと比較して空気抵抗を7.7%低減した。
エンジン
- 吸気系のインレットダクトとコネクティングチューブの形状とバルブタイミングを変更し、定評のあった低・中速域のトルクを保ったまま、最高出力を従来モデル(20kW)より1kW高い21kWに。最高出力発生回転数も500rpm上乗せして9,000rpmとなり、従来より高回転・高出力型となった。2014年モデルではエンジン回転がよりスムーズで、高回転域での伸び感が見らるようになった。
- 燃費は、60km／h定地走行テスト値で従来モデル(49.2km/L)に比べ、0.9km/L高い50.1km/L。
車体色は、下記のように変わっています。
2014年モデルの車体色
ロスホワイト
ミレニアムレッド
ブラック
2013年モデルの車体色
パールヒマラヤズホワイト
ミレニアムレッド
ブラック
|
車種 |
ホンダ CBR250R |
ホンダ CBR250R |
ホンダ CBR250R |
|---|---|---|---|
|
発売 |
2014年4月 |
2012年11月 |
2011年3月 |
|
型式 |
JBK-MC41 |
JBK-MC41 |
JBK-MC41 |
|
全長 |
2035mm |
2035mm |
2035mm |
|
全幅 |
720mm |
720mm |
720mm |
|
全高 |
1120mm |
1125mm |
1125mm |
|
ホイールベース |
1380mm |
1370mm |
1370mm |
|
シート高 |
780mm |
780mm |
780mm |
|
最低地上高 |
145mm |
145mm |
145mm |
|
総重量 |
161kg |
161kg |
161kg |
|
サスペンション形式（前） |
テレスコピック |
テレスコピック |
テレスコピック |
|
サスペンション形式（後） |
スイングアーム |
スイングアーム |
スイングアーム |
|
キャスター角 |
25°30′ |
25°30′ |
25°30′ |
|
トレール（mm） |
98 |
98 |
98 |
|
ブレーキ形式（前） |
ディスク |
ディスク |
ディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
ディスク |
ディスク |
ディスク |
|
タイヤサイズ（前） |
110/70-17 M/C 54S |
110/70-17 M/C 54S |
110/70-17 M/C 54S |
|
タイヤサイズ（後） |
140/70-17 M/C 66S |
140/70-17 M/C 66S |
140/70-17 M/C 66S |
|
エンジン種類 |
水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒 |
|
総排気量 |
249cc |
249cc |
249cc |
|
圧縮比 |
10.7 |
10.7 |
10.7 |
|
ボア |
76mm |
76mm |
76mm |
|
最高出力(kW/rpm) |
21(29PS)/9000 |
20(27PS)/8500 |
20(27PS)/8500 |
|
最大トルク(N・m/rpm) |
23(2.3kgf・m)/7500 |
23(2.3kgf・m)/7000 |
23(2.3kgf・m)/7000 |
|
始動方式 |
セル |
セル |
セル |
|
点火方式 |
フルトランジスタ |
フルトランジスタ |
フルトランジスタ |
|
クラッチ形式 |
湿式多板 |
湿式多板 |
湿式多板 |
|
変速機形式 |
6段リターン |
6段リターン |
6段リターン |
|
燃料供給方式 |
インジェクション |
インジェクション |
インジェクション |
|
潤滑方式 |
圧送飛沫併用 |
圧送飛沫併用 |
圧送飛沫併用 |
|
燃料タンク容量 |
13.0L |
13.0L |
13.0L |
|
燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） |
50.1(60km/h)・32.4(WMTCモード) |
49.2(60km/h) |
49.2(60km/h) |
|
カラー/メーカー小売価格 |
\498,960 ブラック \498,960 ミレニアムレッド \515,160 ロスホワイト |
\449,400 パールヒマラヤズホワイト \449,400 ミレニアムレッド \449,400 ブラック |
\449,400 パールスペンサーブルー \449,400 キャンディールビーレッド \449,400 アステロイドブラックメタリック |
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