エリミネーター125の2003年2月のマイナーチェンジの変更点

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エリミネーター125の2003年2月のマイナーチェンジの変更点


 

カワサキ エリミネーターの歴史

1997年7月に「エリミネーター」が新登場。型式は、BN125A
124ccの空冷4サイクルOHC2バルブ単気筒エンジンをダブルクレードルフレームに搭載。5速ミッション。原付クラスとは思えない全長2150mmの車体のクルーザー。生産はタイ。車体色は、3色(エボニー、メタリックブルーバイオレット、キャンディパーシモンレッド)。
1999年2月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(エボニー、キャンディパーシモンレッド)。
2000年4月にマイナーチェンジ。
ツートーンカラーや立体エンブレムを採用。車体色は、2色(エボニー×ボーグシルバー、キャンディパーシモンレッド×パールコスミックグレー)。
2001年2月にマイナーチェンジ。型式は、BC-BN125A
平成11年排出ガス規制に対応し、11.8psへ低下。ハンドルの形状も変更。車体色は、2色(エボニー×ボーグシルバー、キャンディパーシモンレッド×コスミックグレーorトワイライトレッド)。
エリミネーター125の2001年2月のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2002年2月にカラーチェンジ。
車体色は、新色のメタリックコメットブラックとメタリックオーロラブルー。
2003年2月にマイナーチェンジ。
エンジンの静粛性を高めて、平成13年度騒音規制に適合し、最高出力が7.3psへ低下。車体色は、2色(メタリックファントムシルバー、メタリックコメットブラック)。
2004年12月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(メタリックシャンパンゴールド、メタリックコメットブラック)。
2005年12月に発売。

2005年モデルから変更無し。マーケットコード設定が変更。
2006年12月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ギャラクシーシルバー、メタリックコメットブラック)。
2007年12月にカラーチェンジ。
車体色は、2色(キャンディパーシモンレッド、メタリックコメットブラック)。これが最終モデルで平成19年排出ガス規制が適用される2008年9月を前に生産終了。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2002年2月発売のカワサキ エリミネーター (型式 BC-BN125A)と
2003年2月発売のカワサキ エリミネーター (型式 BC-BN125A)
の違いを比較しました。

 

 

エリミネーター125の2003年2月のマイナーチェンジ前後のスペックの比較

数字が大きい方をこの色にしています。

タイプグレード名

エリミネーター125

エリミネーター125

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

BC-BN125A

BC-BN125A

発売日

2002年2月

2003年2月

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2150

2150

全幅 (mm)

780

780

全高 (mm)

1045

1045

ホイールベース (mm)

1470

1470

最低地上高(mm)

155

155

シート高 (mm)

680

680

乾燥重量 (kg)

132

132

最小回転半径(m)

2.5

2.5

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

48.5

44

原動機型式

BN125AE

BN125AE

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

124

124

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

55

55

行程(ピストンストローク)(mm)

52.4

52.4

圧縮比(:1)

9.6

9.6

最高出力(kW)

8.7

5.4

最高出力(PS)

12

7.3

最高出力回転数(rpm)

9000

8000

最大トルク(N・m)

9.9

7.9

最大トルク(kgf・m)

1

0.81

最大トルク回転数(rpm)

8000

3000

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料供給装置形式

MIKUNI BS28

MIKUNI BS28

燃料タンク容量 (L)

13

13

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

2.5

2.5

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

630.5

572

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

C.D.I.式

C.D.I.式

点火プラグ標準搭載・型式

CR7E

CR7E

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YB9-B

YB9-B

バッテリー容量

12V-9Ah

12V-9Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.4

1.4

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1.1

1.1

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

1.2

1.2

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

ドレンボルト呼び径(mm)

12

12

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・5段変速

リターン式・5段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

3.666

3.666

2次減速比

2.866

2.866

変速比

1速 2.700/2速 1.705/3速 1.299/4速 1.090/5速 0.952

1速 2.700/2速 1.705/3速 1.299/4速 1.090/5速 0.952

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

15

スプロケット歯数・後

43

43

チェーンサイズ

428

428

標準チェーンリンク数

130

130

フレーム型式

ダブルクレードル

ダブルクレードル

キャスター角

34°00′

34°00′

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

2

2

タイヤ(前)

90/90-17

90/90-17

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

49

49

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

タイヤ(後)

130/90-15

130/90-15

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

66

66

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

ホイールリム幅(前)

1.85

1.85

ホイールリム幅(後)

2.75

2.75

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.75

1.75

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2

2

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

H4

テールライト定格(制動/尾灯)

21W/5W

21W/5W

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

329,000円(税込)
メタリックコメットブラック、
メタリックオーロラブルー

345,450円(税込)
メタリックコメットブラック、
メタリックファントムシルバー

 

エリミネーター125の2003年2月のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

エリミネーター125の2003年2月のマイナーチェンジ前後の違いを比較

 

 

エリミネーター125の2003年2月のマイナーチェンジの変更点

 

●エンジンの静粛性を高めて、平成13年度騒音規制に適合。

 

最高出力と最大トルクの発生回転数を変更。
・最高出力8.7kW(12PS)/9000rpm → 5.4kW(7.3PS)/8000rpm
・最大トルク  9.9N・m(1kg・m)/8000rpm → 7.9N・m(0.81kg・m)/3000rpm

 

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)も変更。
・48.5km/L → 44km/L

 

●車体色に新色にメタリックファントムシルバーを設定。

 

 

エリミネーター125の2003年2月のマイナーチェンジ前後のスペックの違う部分

 

●発売日
2002年2月 → 2003年2月

 

●モデルチェンジ区分
カラーチェンジ → マイナーチェンジ

 

●燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)
48.5 → 44

 

●最高出力(kW)
8.7 → 5.4

 

●最高出力(PS)
12 → 7.3

 

●最高出力回転数(rpm)
9000 → 8000

 

●最大トルク(N・m)
9.9 → 7.9

 

●最大トルク(kgf・m)
1 → 0.81

 

●最大トルク回転数(rpm)
8000 → 3000

 

●満タン時航続距離(概算・参考値)
630.5 → 572

 

●メーカー希望小売価格(税込)
329,000円 → 345,450円

 

●カラーバリエーション
メタリックコメットブラック、メタリックオーロラブルー → メタリックコメットブラック、メタリックファントムシルバー

 

 

エリミネーター125の仕様沿革
BN125-A1(1998年)
BN125-A2(1999年)
BN125-A3(2000年)
BN125-A4(2001年)
BN125-A5(2002年)
BN125-A6(2003年)
BN125-A8(2005年)
BN125-A6F(2006年)
BN125-A7F(2007年)
BN125-A8F(2008年)

 

1998年-2000年モデル(A1-A3)が13.1ps
2001年-2002年(A4-A5)が11.8ps
2003年(A6)が7.3ps
A4以降は、エンジン右側に二次空気注入用
バルブとパイプがあるからすぐわかる。

 

 

2003年モデルの7.3psも改造すればパワーアップして90km/hは出るようになるよ。

 

エリミネーター125の最高速は?
※一名乗車時最高速平地無風
・A3(2000年式)型以前:カタログ13ps、100km/h超。
・A4-A5(2001-2002年式)型:カタログ12ps、100km/h超。
・A6(2003年)型:カタログ7.3ps、80km/hぐらい。
・A6改(内容はA4):?ps、90km/h超らしい。

 

 

2003年モデル(A6)は、騒音規制のせいで7.3psになった。馬力はないけど、低速トルクがあるから思ったより走るよ。

 

 

1998年度・型式 BN125-A1
フレームナンバー BN125A-000001 - 015000
エンジンナンバー BN125AE000001 -

 

1999年度・型式 BN125-A2
フレームナンバー BN125A-016001 -
エンジンナンバー BN125AE000001 -

 

2000年度・型式 BN125-A3
フレームナンバー BN125A-A00001 - A00489
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

 

2001年度・型式 BN125-A4
フレームナンバー BN125A-A00490 - A04625
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

 

2002年度・型式 BN125-A5
フレームナンバー BN125A-A04626 - A08469
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

 

2003年度・型式 BN125-A6
フレームナンバー BN125A-A08470 -
エンジンナンバー BN125AEA00001 -

 

エリミネーター125の買取相場

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