スポーツツアラーNinja 1000SXは、スポーティなライディングフィールとロングツーリングでの快適性を兼ね備えています。1,043�p3のエンジン、最新の電子制御システム、最適化されたシート形状などにより、全回転域で卓越したパフォーマンスを発揮し、高い運動性と快適性を実現し、多くの評価を受けています。

Ninjaシリーズが40周年を迎えることを記念して、「Ninja 1000SX 40周年記念モデル」が登場。ファイアクラッカーレッドとエボニーのGPZオリジナルカラーを使用し、1985年モデルの北米向けGPZ900Rからインスパイアを得たカラーリングには、シルバーのストライプ、アウトライン付きの「Kawasaki」ロゴ、さらに「Ninja」「Liquid-Cooled」のマークが加わり、Ninjaの熱い系譜の始まりを感じることができます。

■ベースモデルからの変更点

・カワサキ『GPZ』のオリジナルカラーともいえるファイアクラッカーレッドと、カワサキ独自のディープブラックであるエボニーを組み合わせた“レジェンダリーツートンカラー”を採用

・フューエルタンク上部に配置された、チャンピオンステッカーデザインのNinja40周年記念マーク

・1985年モデル同様にシルバーで縁取られた「Kawasaki」ロゴマーク

・オリジナルのアウトラインデザインで再現された「Ninja」マーク

・空冷エンジンから水冷エンジンへの移行期を象徴した「Liquid-Cooled」マーク

・切削加工ホイールの質感を表現したシルバーのホイールリムテープ

なんかGPZ900R感が全然ないね。ZXRカラー（緑/青/白）のZX-10Rとかは少し懐かしさを感じたけど、これは全然感じない。

この赤黒カラーは、かっこいいからほしいけど、数年後に本物の900Rが発売されたらそっちが欲しくなりそう。

以前GPZ900Rに乗ってたが、今回のトップガンカラーは全く異なるデザインなので、懐かしいと思わない。ZX-10RとZX-4RRのライムグリーンは懐かしいと思う一方で、Ninja 1000SXはまったく異なる存在。せめてラインやデザインも調和していれば良かったと思うけど、それでも、GPZ900Rには似ていないと思う。

GPZ900Rをイメージさせるカラーだけど、シルエットはタンクがラクダの様にせりあがった尻切れトンボで今風のバイクだね。

カラーリングだけだがGPZ900R A1 には似てないね。形が全然違うからしょうがないけど。やっぱりGPZ900Rの顔が1番好き。

これがダメではないけど、これじゃない感がある。

アニバーサリー感がないね。これだと普通のカラーにしか見えない。

GPZ900Rそのもののスタイルじゃないと何をやってもケチを付けられるね。

カタナみたいにGPZ900Rを復刻して欲しい。

GPZ900Rに乗ってた世代から見ると、GPZ900Rのデザインだからあのカラーが良かった。
今のバイクをあのカラーにしても別物に感じる。

80年代を知っているオジサンには魅力ある。