CRF250ラリーとCRF250ラリー<s>の違いを比較

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CRF250ラリーとCRF250ラリー<s>の違いを比較

 

ホンダ CRF250ラリーの歴史

2017年2月20日に「CRF250ラリー」が新登場。型式は、2BK-MD44
車体とエンジンは、通常仕様がベースだが、フロントは大型風防付きの2眼LEDヘッドライトに換装され、前後サスペンションも不整地走行を考慮した専用品を装備。ABS装着モデルの「CRF250ラリー ABS」とシート高を830mmまでローダウンした「CRF250ラリー Type LD」「CRF250ラリー Type LD ABS」も同時に発売。ABS仕様は、後輪側のABSの「ON/OFF」が可能。車体色は、1色(エクストリームレッド)の設定。
2018年3月2日にCRF250ラリーABSに新色を追加。
「CRF250ラリーABS」と「CRF250ラリーType LD ABS」に新色のブラックを追加し、従来色のエクストリームレッドと合わせて2色の設定。ABS非搭載のタイプは、エクストリームレッドのみの設定。
2019年3月26日に「CRF250ラリー」と「CRF250ラリー Type LD」がカラーチェンジ。
2019年モデルから、ABSが標準装備され、ABSのタイプ設定がなくなった。車体色は、2色(エクストリームレッド、ブラック)の設定。
2020年12月17日に「CRF250ラリー」をフルモデルチェンジ。また「CRF250ラリー<s>」をタイプ追加。型式は、2BK-MD47
エンジンの吸排気系を刷新して、低中回転域でのパワフルかつ扱いやすい出力特性を獲得。新設計フレームを採用し、4kg軽量化。ガソリンタンク容量が従来の10Lから12Lへ変更。クラッチ操作力を軽減させるアシストスリッパークラッチを採用。振動を減らすためにインナーウェイトを内蔵したハンドルバーを採用。オフロード走行性能を向上させた仕様の「CRF250ラリー<s>」は、標準モデルから前後のサスペンションストロークを伸ばし、シート高は、標準モデルの830mmから885mmに変更。車体色は、どちらも1色(エクストリームレッド)の設定。
CRF250ラリーの2020年12月17日のフルモデルチェンジ前後の違いの比較は、こちら。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2020年12月17日発売のホンダ CRF250ラリー(型式 2BK-MD47)と
2020年12月17日発売のホンダ CRF250ラリー<s>(型式 2BK-MD47)
の違いを比較しました。

 

 

CRF250ラリーとCRF250ラリー<s>のスペック表の違いを比較

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

CRF250RALLY

CRF250RALLY s

モデルチェンジ区分

フルモデルチェンジ

フルモデルチェンジ

型式

2BK-MD47

2BK-MD47

発売日

2020年12月17日

2020年12月17日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2200

2230

全幅 (mm)

920

920

全高 (mm)

1355

1415

ホイールベース (mm)

1435

1455

最低地上高(mm)

220

275

シート高 (mm)

830

885

車両重量 (kg)

152

152

最小回転半径(m)

2.3

2.3

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

46

46

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

34.8

34.8

原動機型式

MD47E

MD47E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

249

249

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

76

76

行程(ピストンストローク)(mm)

55

55

圧縮比(:1)

10.7

10.7

最高出力(kW)

18

18

最高出力(PS)

24

24

最高出力回転数(rpm)

9000

9000

最大トルク(N・m)

23

23

最大トルク(kgf・m)

2.3

2.3

最大トルク回転数(rpm)

6500

6500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

12

12

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

2.807

2.807

2次減速比

2.857

2.857

変速比

1速 3.538/2速 2.250/3速 1.649/4速 1.345/5速 1.115/6速 0.925

1速 3.538/2速 2.250/3速 1.649/4速 1.345/5速 1.115/6速 0.925

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

14

スプロケット歯数・後

40

40

フレーム型式

セミダブルクレードル

セミダブルクレードル

キャスター角

27°30

27°30

トレール量 (mm)

109

109

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

倒立フォーク

倒立フォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

80/100-21

80/100-21

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

51

51

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

タイヤ(後)

120/80-18

120/80-18

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

62

62

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

741,400円(消費税抜き本体価格 674,000円)エクストリームレッド

741,400円(消費税抜き本体価格 674,000円)エクストリームレッド

 

CRF250ラリーとCRF250ラリー<s>の違いを比較

 

CRF250ラリーとCRF250ラリー<s>の違いを比較

 

 

CRF250ラリー<s>は、標準モデルからオフロード走行性能を向上させる目的で前後のサスペンションストロークを伸ばしたモデル。最低地上高が標準モデルの220mmから275mm、シート高が標準モデルの830mmから885mmと、どちらも5.5cmアップした。それ以外は、標準モデルと同じでメーカー希望小売価格やカラーバリエーションも同じ。

 

CRF250ラリーの中古車価格と買取相場

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