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Ninja ZX-10RRの「型式 2BL-ZXT02E」と「型式 8BL-ZXT02L」の違いを比較
カワサキ Ninja ZX-10RRの歴史
2019年3月1日に「Ninja ZX-10RR」の国内仕様が新発売。型式は、2BL-ZXT02E
「Ninja ZX-10RR」は、「Ninja ZX-10R」をベースにしたサーキット走行向けモデル（公道の走行も可能）。チタニウム製コネクティングロッド、サスペンションセッティングのファインチューン、マルケジーニ社製鍛造ホイールの採用など、エンジンとシャーシに改良を加え、ベースモデルのサーキットポテンシャルをより向上させた特別なシングルシートモデル。世界限定500台のみが生産。車体色は、1色(ライムグリーン)。
2021年6月25日に「Ninja ZX-10RR」がマイナーチェンジ。型式は、8BL-ZXT02L
スーパーバイク世界選手権（SBK）参戦マシンからのフィードバックを受けた空冷オイルクーラーなどを新採用。パンクル社製の軽量ピストンを採用し、レブリミットを上げた。2021年モデルから川崎重工グループの象徴であるリバーマークがフロントスクリーン部分に加えられた。世界限定500台生産。車体色は、1色(ライムグリーン)。
ここでは、上の黄色の部分の
2019年3月1日発売のカワサキ Ninja ZX-10RR(型式 2BL-ZXT02E)と
2021年6月25日発売のカワサキ Ninja ZX-10RR(型式 8BL-ZXT02L)
の違いを比較しました。
Ninja ZX-10RRの「型式 2BL-ZXT02E」と「型式 8BL-ZXT02L」のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
|
タイプグレード名 |
Ninja ZX-10RR |
Ninja ZX-10RR |
|---|---|---|
|
モデルチェンジ区分 |
新登場 |
マイナーチェンジ |
|
型式 |
2BL-ZXT02E |
8BL-ZXT02L |
|
発売日 |
2019年3月1日 |
2021年6月25日 |
|
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
|
全長 (mm) |
2085 |
2085 |
|
全幅 (mm) |
740 |
750 |
|
全高 (mm) |
1145 |
1185 |
|
ホイールベース (mm) |
1440 |
1450 |
|
最低地上高（ｍｍ） |
145 |
135 |
|
シート高 (mm) |
835 |
835 |
|
車両重量 (kg) |
206 |
207 |
|
最小回転半径（ｍ） |
3.4 |
3.4 |
|
乗車定員（名） |
1 |
1 |
|
燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) |
- |
20.3 |
|
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) |
- |
16.5 |
|
原動機型式 |
ZXT00JE |
ZXT00JE |
|
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
|
気筒数 |
4 |
4 |
|
シリンダ配列 |
並列（直列） |
並列（直列） |
|
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
|
排気量 (cc) |
998 |
998 |
|
カム・バルブ駆動方式 |
DOHC |
DOHC |
|
気筒あたりバルブ数 |
4 |
4 |
|
内径（シリンダーボア）(mm) |
76 |
76 |
|
行程（ピストンストローク）(mm) |
55 |
55 |
|
圧縮比（:1） |
13 |
13 |
|
最高出力（kW） |
150 |
150 |
|
最高出力（PS） |
204 |
204 |
|
最高出力回転数（rpm） |
13500 |
14000 |
|
最高出力（kW）※ラムエア加圧 |
157 |
157.5 |
|
最高出力（PS）※ラムエア加圧 |
213 |
214 |
|
最高出力回転数（rpm）※ラムエア加圧 |
13500 |
14000 |
|
最大トルク（N・m） |
115 |
112 |
|
最大トルク（kgf･m） |
11.7 |
11.4 |
|
最大トルク回転数（rpm） |
11200 |
11700 |
|
燃料供給方式 |
フューエルインジェクション |
フューエルインジェクション |
|
燃料供給装置形式 |
φ47mm×4 |
- |
|
燃料タンク容量 (L) |
17 |
17 |
|
燃料（種類） |
ハイオクガソリン |
ハイオクガソリン |
|
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
|
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
|
点火プラグ標準搭載・型式 |
- |
SILMAR9B9 |
|
点火プラグ必要本数・合計 |
- |
4 |
|
搭載バッテリー・型式 |
- |
YTZ10S |
|
バッテリー容量 |
- |
12V-8.6Ah |
|
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
|
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
3.7 |
4 |
|
エンジンオイル量（オイル交換時） (L) |
2.9 |
2.9 |
|
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) |
3.3 |
3.4 |
|
推奨エンジンオイル（SAE粘度） |
10W-40 |
10W-40 |
|
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
|
変速機形式 |
リターン式・6段変速 |
リターン式・6段変速 |
|
変速機・操作方式 |
フットシフト |
フットシフト |
|
1次減速比 |
1.681 |
1.681 |
|
2次減速比 |
2.294 |
2.411 |
|
変速比 |
1速 2.599/2速 2.221/3速 1.993/4速 1.722/5速 1.549/6速 1.391 |
1速 2.599/2速 2.157/3速 1.881/4速 1.649/5速 1.475/6速 1.304 |
|
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
|
スプロケット歯数・前 |
17 |
17 |
|
スプロケット歯数・後 |
39 |
41 |
|
チェーンサイズ |
525 |
525 |
|
標準チェーンリンク数 |
114 |
116 |
|
フレーム型式 |
ツインスパー |
ツインスパー |
|
キャスター角 |
25°00 |
25°00 |
|
トレール量 (mm) |
107 |
105 |
|
ブレーキ形式（前） |
油圧式ダブルディスク |
油圧式ダブルディスク |
|
ブレーキ形式（後） |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
|
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
|
懸架方式（前） |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
|
フロントフォークタイプ |
倒立フォーク |
倒立フォーク |
|
フロントフォーク径（φ） |
- |
43 |
|
フロントホイールトラベル(mm） |
- |
120 |
|
懸架方式（後） |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
|
ショックアブソーバ本数（後） |
1 |
1 |
|
リアホイールトラベル(mm） |
- |
115 |
|
タイヤ（前） |
120/70ZR17 |
120/70ZR17 |
|
タイヤ（前）構造名 |
ラジアル |
ラジアル |
|
タイヤ（前）荷重指数 |
58 |
58 |
|
タイヤ（前）速度記号 |
(W) |
(W) |
|
タイヤ（前）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
タイヤ（後） |
190/55ZR17 |
190/55ZR17 |
|
タイヤ（後）構造名 |
ラジアル |
ラジアル |
|
タイヤ（後）荷重指数 |
75 |
75 |
|
タイヤ（後）速度記号 |
(W) |
(W) |
|
タイヤ（後）タイプ |
チューブレス |
チューブレス |
|
ホイールリム形状（前） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（前） |
3.5 |
3.5 |
|
ホイールリム形状（後） |
MT |
MT |
|
ホイールリム幅（後） |
6 |
6 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） |
2.5 |
2.5 |
|
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） |
2.9 |
2.9 |
|
ヘッドライトタイプ（Hi） |
- |
LED |
|
テールライトタイプ |
LED |
LED |
|
スピードメーター表示形式 |
デジタル |
デジタル |
|
メーター表示 |
ギアポジション 有 |
ギアポジション 有 |
|
車両装備 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
|
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
2,926,800円（本体価格 2,710,000円、消費税 216,800円） ライムグリーン（GN2） |
3,289,000円（本体価格 2,990,000円、消費税 299,000円） ライムグリーン（GN2） |
Ninja ZX-10RRの「2BL-ZXT02E」と「8BL-ZXT02L」の違いを比較
- 一体型ウイングレット搭載のカウリングが空力性能とダウンフォース向上のために一新された。アップデートされたシャーシジオメトリとともに、コーナリング性能が向上。
- 新たに採用されたPankl社製軽量ピストンや新設計カムシャフトをはじめとするパワーユニットの改良でレブリミットとパワーバンドを引き上げて、サーキットでの扱い易さがさらに強化された。
- 2021年モデルから、川崎重工グループの象徴であるリバーマークが加えられた（フロントスクリーン部分）
2021年モデルは、スーパーバイク世界選手権（SBK）参戦マシンからのフィードバックを受けた空冷オイルクーラーなどを新採用したり、フェアリングデザインを変更したり、従来よりも軽量なピストン（パンクル製）を採用して、レブリミット（エンジン許容回転数上限）を引き上げたね。
●発売日
2019年3月1日 → 2021年6月25日
●モデルチェンジ区分
新登場 → マイナーチェンジ
●型式
2BL-ZXT02E → 8BL-ZXT02L
●全幅 (mm)
740 → 750
●全高 (mm)
1145 → 1185
●ホイールベース (mm)
1440 → 1450
●最低地上高(mm)
145 → 135
●車両重量 (kg)
206 → 207
●最高出力回転数(rpm)
13500 → 14000
●最高出力(kW)※ラムエア加圧
157 → 157.5
●最高出力(PS)※ラムエア加圧
213 → 214
●最高出力回転数(rpm)※ラムエア加圧
13500 → 14000
●最大トルク(N・m)
115 → 112
●最大トルク(kgf･m)
11.7 → 11.4
●最大トルク回転数(rpm)
11200 → 11700
●エンジンオイル容量※全容量 (L)
3.7 → 4
●エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)
3.3 → 3.4
●2次減速比
2.294 → 2.411
●変速比
2速 2.221 → 2.157
3速 1.993 → 1.881
4速 1.722 → 1.649
5速 1.549 → 1.475
6速 1.391 → 1.304
●スプロケット歯数・後
39 → 41
●標準チェーンリンク数
114 → 116
●トレール量 (mm)
107 → 105
「Ninja ZX-10RR」の中古車価格と買取相場
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