YZF-R1の2012年3月15日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

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YZF-R1の2012年3月15日のマイナーチェンジ前後の違いを比較

ヤマハ YZF-R1の歴史

2009年6月15日に「YZF-R1」の国内仕様が新登場。型式は、EBL-RN24J
このモデルから初めて国内発売された。MotoGPマシン「YZR-M1」同様の「クロスプレーン型クランクシャフト」を備える水冷4ストローク並列4気筒F.I.エンジンを採用。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラックメタリックX)。
2011年4月15日にカラーチェンジ。
ディープパープリッシュブルーメタリックCにMotoGP用ファクトリーマシン「YZR-M1」のイメージのカラーとグラフィックを採用。継続色のブルーイッシュホワイトカクテル1をあわせた2色。
2012年2月28日に特別仕様の「YZF-R1 WGP50th Anniversary Edition」を発売。
新たにトラクション・コントロール・システムを採用した通常モデルに1ヶ月先駆けて、ロードレース世界選手権参戦50周年記念カラーを施し、120台限定で発売。車体色は、ブルーイッシュホワイトカクテル1。
2012年3月15日にマイナーチェンジ。
クロスプレーン型クランクシャフトエンジンに加え、トラクション・コントロール・システムを新たに採用。F.I.とECUのセッティングなどを変更し、ドライバビリティと燃費の向上を両立。他にも前後ボディデザインの刷新などがされた。車体色は、2色(ブルーイッシュホワイトカクテル1、ディープパープリッシュブルーメタリックC)。
2013年1月30日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブルーイッシュホワイトカクテル1)。ディープパープリッシュブルーメタリックCのフロントカウルに新グラフィックを採用。フロントフェンダーはホワイトに。ホイールはホワイトのピンストライプ入りのブラックとした。
2014年1月27日にカラーチェンジ。
車体色は、2色。タンク部カラーとカウル部のグラフィックなどを変更し、「YZR-M1」とのリレーションイメージのディープパープリッシュブルーメタリックCと左右非対称のフロントグラフィックとレッドピンストライプ入りホイールを採用したブルーイッシュホワイトカクテル1。
2020年8月20日に「YZF-R1 ABS」が新登場。型式は、8BL-RN65J
約6年ぶりに日本市場へ投入された「YZF-R1」。基本仕様は同年式の海外モデルと同じ。最高出力200psの水冷4気筒997ccエンジンは、ユーロ5同等の国内規制(平成32年排出ガス規制)にも適合。
YZF-R1の2014年モデルと2020年モデルの違いの比較は、こちら。

ここでは、
2011年4月15日発売のヤマハ YZF-R1(型式 EBL-RN24J)と
2012年3月15日発売のヤマハ YZF-R1(型式 EBL-RN24J)
の違いを比較しました。

YZF-R1の2012年3月15日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名	YZF-R1	YZF-R1
モデルチェンジ区分	カラーチェンジ	マイナーチェンジ
型式	EBL-RN24J	EBL-RN24J
発売日	2011年4月15日	2012年3月15日
仕向け・仕様	国内向けモデル	国内向けモデル
全長 (mm)	2070	2070
全幅 (mm)	715	715
全高 (mm)	1130	1130
ホイールベース (mm)	1415	1415
最低地上高（ｍｍ）	135	135
シート高 (mm)	835	835
車両重量 (kg)	212	212
最小回転半径（ｍ）	3.4	3.4
乗車定員（名）	2	2
燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）(km/L)	19	25
原動機型式	N521E	N521E
原動機種類	4ストローク	4ストローク
気筒数	4	4
シリンダ配列	並列（直列）	並列（直列）
冷却方式	水冷	水冷
排気量 (cc)	997	997
カム・バルブ駆動方式	DOHC	DOHC
気筒あたりバルブ数	4	4
内径（シリンダーボア）(mm)	78	78
行程（ピストンストローク）(mm)	52.2	52.2
圧縮比（:1）	12.7	12.7
最高出力（kW）	107	107
最高出力（PS）	145	145
最高出力回転数（rpm）	11000	11000
最大トルク（N・m）	99	99
最大トルク（kgf･m）	10	10
最大トルク回転数（rpm）	10000	10000
燃料供給方式	フューエルインジェクション	フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L)	18	18
燃料（種類）	ハイオクガソリン	ハイオクガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）	342	450
エンジン始動方式	セルフスターター式	セルフスターター式
点火装置	フルトランジスタ式	フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式	LMAR9E-J	LMAR9E-J
点火プラグ必要本数・合計	4	4
搭載バッテリー・型式	YTZ10S	YTZ10S
バッテリー容量	12V-8.6Ah	12V-8.6Ah
エンジン潤滑方式	ウェットサンプ式	ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)	4.58	4.58
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)	3.73	3.73
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)	3.93	3.93
推奨エンジンオイル（SAE粘度）	10W-40	10W-40
クラッチ形式	湿式・多板	湿式・多板
変速機形式	リターン式・6段変速	リターン式・6段変速
変速機・操作方式	フットシフト	フットシフト
1次減速比	1.511	1.511
2次減速比	2.765	2.765
変速比	1速 2.532/2速 2.062/3速 1.761/4速 1.521/5速 1.363/6速 1.269	1速 2.532/2速 2.062/3速 1.761/4速 1.521/5速 1.363/6速 1.269
動力伝達方式	チェーン	チェーン
スプロケット歯数・前	17	17
スプロケット歯数・後	47	47
チェーンサイズ	530	530
標準チェーンリンク数	120	120
フレーム型式	ダイヤモンド	ダイヤモンド
キャスター角	24°00'	24°00'
トレール量 (mm)	102	102
ブレーキ形式（前）	油圧式ダブルディスク	油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（後）	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格	DOT 4	DOT 4
懸架方式（前）	テレスコピックフォーク	テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ	倒立フォーク	倒立フォーク
懸架方式（後）	スイングアーム式	スイングアーム式
タイヤ（前）	120/70ZR17	120/70ZR17
タイヤ（前）構造名	ラジアル	ラジアル
タイヤ（前）荷重指数	58	58
タイヤ（前）速度記号	(W)	(W)
タイヤ（前）タイプ	チューブレス	チューブレス
タイヤ（後）	190/55ZR17	190/55ZR17
タイヤ（後）構造名	ラジアル	ラジアル
タイヤ（後）荷重指数	75	75
タイヤ（後）速度記号	(W)	(W)
タイヤ（後）タイプ	チューブレス	チューブレス
ホイールリム形状（前）	MT	MT
ホイールリム幅（前）	3.5	3.5
ホイールリム形状（後）	MT	MT
ホイールリム幅（後）	6	6
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）	2.5	2.5
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）	2.9	2.9
ヘッドライト定格（Hi）	55W	55W
ヘッドライトタイプ（Hi）	H7	H7
テールライトタイプ	LED	LED
スピードメーター表示形式	デジタル	デジタル
メーター表示	ギアポジション有燃料計有エンジン回転計有時計有ツイントリップ有	ギアポジション有燃料計有エンジン回転計有時計有ツイントリップ有
車両装備	ハザードランプ有スリッパークラッチ有盗難防止装置有	ハザードランプ有トラクションコントロール有スリッパークラッチ有盗難防止装置有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション	1,417,500円（本体価格 1,350,000円、消費税 67,500円）ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）、ブルーイッシュホワイトカクテル1（ホワイト）	1,417,500円（本体価格 1,350,000円、消費税 67,500円）ディープパープリッシュブルーメタリックC（ブルー）、ブルーイッシュホワイトカクテル1（ホワイト）
販売計画台数（国内・年間）	300台	300台

YZF-R1の2012年3月15日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
YZF-R1の2012年3月15日のマイナーチェンジ前後の外観のサイドの違いを比較