SV650とGSX-S750の違いを比較

●車両重量と最高出力と最大トルク
SV650 ABS 196kg | 76.1ps/8500rpm | 64N・m/8100rpm
GSX-S750 ABS 212kg | 112ps/10500rpm | 80N・m/9000rpm

SV650は、2気筒。
GSX-S750は、4気筒。

2気筒の方がトルクがあるけど、取り回しの時とかの極低回転時は、プラグの爆発数が2倍になる4気筒のがエンストしにくい。

自分は、低速で扱いやすく、高速で伸びがあるGSX-S750にした。Vツインのドコドコ感が好きな人は、SV650。

SV650とGSX-S750は、出力も値段も全然違う。乗ってて凄いの乗ってるねって言ってもらえるのは間違いなくGSX-S750。

SV650よりGSX-S750の方が装備が良い。SV650は、フロントフォークが正立だし、ブレーキがラジアルマウントじゃないし、トラクションコントロールもついてない。

GSX-S750は、モードセレクトができる。雨の日や不整地や濡れた枯葉が落ちてる道で役立つ。

GSX-S750乗りだけどSV650に試乗した。GSX-S750と性格が違ってておもしろいと思った。山で楽しむくらいなら馬力差も許容範囲かな。

SV650は、丸目で鉄製のトレリスフレームにVツインエンジン。流行りを追いかけてないオーソドックスな感じがいい。自分は、峠を含めたツーリングをするから使い方もSV650があってる気がする。GSX-S750は、四発の高回転の音が魅力。

直線でヨーイドンしたらSV650は、GSX-S750にボロ負けする。でも負けても悔しくない。燃費が良いのとコーナリングの身のこなしが軽いのと安いのがSV650の魅力。

SV650に乗った後でGSX-S750に乗ったら発進でエンストさせて恥ずかしかった。

SV650乗りだけど、GSX-S750試乗したら小柄な自分には、足つきがキツかった。

●シート高
SV650 ABS 785mm
GSX-S750 ABS 820mm

ピークパワーを求めるなら4発のGSX-S750。120km/h以上の伸びで差が出る。燃費は、悪いけど。

●タンク容量
SV650 ABS 13L
GSX-S750 ABS 16L

●燃費WMTCモード値
SV650 ABS 26.6km/L
GSX-S750 ABS 20.1km/L

●航続距離
SV650 ABS 13L × 26.6km/L =345.8km
GSX-S750 ABS 16L × 20.1km/L =321.6km

SV650とGSX-S750で迷ってGSX-S750にした。理由は、GSX-S750の外見と回転数上げた時の音が良すぎて乗ってて楽しかった。SV650は、価格は、魅力的だけど、外見が普通で惹かれる部分が無かった。

ツインやカスタムに拘りがない人は、普通にGSX-S750買うでしょ。

自分がSV650にしたのは、V2のエンジンフィーリングが全て。自分は、4発は無理。まあ好みの問題だけど。

俺も何回も直4試乗したけどダメだった。未だに乗り方がわからない。

SV650のV2は、アクセルを開けただけトルクがでる。フラットトルクでコントロールしやすい。俺は、どっちも試乗したけど、SV650の方が加速感や倒し込みが楽しかった。

ファンライドでGSX-S750に乗ったけどいいね。
SV650は、振動がきついしシートが固いしイマイチだった。

俺のSV650をGSX-S750と並べて見比べると本当に華奢に見える。でもそこが良い。

GSX-S750とSV650を試乗してSV650を買った。動作部分は、全般的にGSX-S750のが価格差分良く感じた。でもSV650の方が自然に感じた。ただ、腹がなんか弱そうに見えて少し不安だからアンダーカウルほしいな。

4気筒はパワーは出るけど、人のフィーリングとちょっと違うんだよな。SV650は、アクセルとの連動感が良い。

低速域の加速感は、GSX-S750よりSV650の方が鋭かったよ。

GSX-S750の方が値段が高い分は質はいいよ。SV650の良いところは値段が安いし、V2ファンライドだし。あと軽くて倒し込みやすい。まあ安定安心だったらGSX-S750でしょ。

2020年4月時点で
GSX-S750の乗り出し価格が84万円。
SV650ABSの乗り出し価格が65万円。
どちらも新車でABS付き。
SV650ABS買ってヘルメット、GoPro、ETC2.0,グリヒ、電熱グローブ、プロテクター、ライダースジャケット、ライダースパンツ、レインウェア、シートバック、スマホホルダー、外部電源を揃える予算にできる。