バイクを高く売るためにやるべきこと
当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。
バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。
CL250とCB250Rの違いを比較
ホンダ CL250の歴史
2023年5月18日に新登場。型式は、8BK-MC57
市街地からアウトドアフィールドまでさまざまなシチュエーションに映えるスクランブラースタイルのニューモデル。レブルシリーズで採用されたエンジンとフレームを基本プラットフォームしている。249ccの水冷4スト単気筒エンジンを搭載。6速ミッション、前後ディスクブレーキ(ABS付き)、フロント19インチ/リア17インチのキャストホイールにブロックパターンのタイヤの組み合わせ。アップタイプのマフラーやフラットタイプのシートやアシスト＆スリッパークラッチを採用。ヘッドライトカウルやアップフェンダーなどの豊富なオプションパーツをラインナップ。車体色は、3色(キャンディーエナジーオレンジ、パールカデットグレー、パールヒマラヤズホワイト)の設定。
ホンダ CB250Rの歴史
2018年5月22日に「CB250R」と「CB250R ABS」が新登場。型式は、2BK-MC52。
CB300Rをベースに排気量を249ccに落とした国内向け軽二輪モデルでMC43型CB250Fの実質的なフルモデルチェンジ車。「CB250R」の車両重量は、142kg。車体色は、3色(ブラック、キャンディークロモスフィアレッド、マットクリプトンシルバーメタリック)の設定。
2019年4月19日に「CB250R」をマイナーチェンジして発売。
足つき性を向上させるため、メインステップバーの形状と前後サスを変更。また前モデルで新採用された急制動時の後輪の浮き上がりを抑制する「IMU」（車体姿勢推定システム）付ABSを全車に標準装備。車体色は、新色のマットパールアジャイルブルーを追加。従来色の3色とあわせて全4色の設定。全色ともフロントフォークのアウターをブロンズ色とした。また、マットパールアジャイルブルーとキャンディークロモスフィアレッドは、シュラウドやヘッドライトリム、フロントフェンダーをマットブラックとし、前後ホイールはブラウンを採用。
CB250Rの2019年4月19日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
2022年7月21日にマイナーチェンジ。型式は、8BK-MC52。
平成32年(令和2年)排出ガス規制に対応。ショーワ(日立Astemo株式会社)製SFF-BP倒立フロントフォークを採用。新たにクラッチ操作を軽くするアシストスリッパークラッチを採用。デジタル表示のメーターにギアポジションインジケーターを採用。車体色は、3色(マットガンパウダーブラックメタリック(新色)、マットパールアジャイルブルー、キャンディークロモスフィアレッド)。
CB250Rの「型式 2BK-MC52」と「型式 8BK-MC52」の違いを比較
ここでは、
2023年5月18日発売のホンダ CL250(型式 8BK-MC57)と
2022年7月21日発売のホンダ CB250R(型式 8BK-MC52)
の違いを比較しました。
CL250とCB250Rのスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
| タイプグレード名 | CL250 | CB250R |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 型式 | 8BK-MC57 | 8BK-MC52 |
| 発売日 | 2023年5月18日 | 2022年7月21日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2175 | 2020 |
| 全幅 (mm) | 830 | 805 |
| 全高 (mm) | 1135 | 1045 |
| ホイールベース (mm) | 1485 | 1355 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 165 | 153 |
| シート高 (mm) | 790 | 795 |
| 車両重量 (kg) | 172 | 144 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.6 | 2.3 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 47 | 45 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 34.9 | 33.7 |
| 原動機型式 | MC57E | MC52E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 | 249 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 76 | 76 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 55 | 55 |
| 圧縮比（:1） | 10.7 | 10.7 |
| 最高出力（kW） | 18 | 20 |
| 最高出力（PS） | 24 | 27 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 | 9500 |
| 最大トルク（N・m） | 23 | 23 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.3 | 2.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6250 | 7750 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 | 10 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 564 | 450 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | SIMR8A9 | SIMR8A9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ8V | YTZ8V |
| バッテリー容量 | 12V-7Ah(10HR) | 12V-7Ah(10HR) |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.8 | 1.8 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.4 | 1.4 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.5 | 1.5 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | 10W-30 |
| ドレンボルト呼び径(mm） | - | 12 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.807 | 2.807 |
| 2次減速比 | 2.642 | 2.571 |
| 変速比 | 1速 3.415/2速 2.25/3速 1.649/4速 1.35/5速 1.166/6速 1.037 | 1速 3.415/2速 2.25/3速 1.649/4速 1.35/5速 1.166/6速 1.037 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 37 | 36 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 110 | 108 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 27°00 | 24°44 |
| トレール量 (mm) | 108 | 93 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 | 1 |
| タイヤ（前） | 110/80R19 | 110/70R17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 59 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 150/70R17 | 150/60R17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 69 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2 | 2 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.5 | 2.25 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 スリッパークラッチ 有 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 スリッパークラッチ 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
621,500円(消費税抜本体価格 565,000円) キャンディーエナジーオレンジ、 パールカデットグレー、 パールヒマラヤズホワイト |
564,300円(消費税抜き本体価格 513,000円) マットガンパウダーブラックメタリック、 マットパールアジャイルブルー、 キャンディークロモスフィアレッド |
| 販売計画台数（国内・年間） |
7,000台 ※ホンダ CL250の販売台数の推移は、こちら。 |
2,400台 |
| 生産国 | タイ | タイ |
CL250とCB250Rの違いを比較
●車両重量と最高出力と最大トルク
CL250 172kg | 18kW/ 8500rpm | 23N・m/6250rpm
CB250R 144kg | 20kW/ 9500rpm | 23N・m/7750rpm
●シート高
CL250 790mm
CB250R 795mm
●タンク容量
CL250 12L
CB250R 10L
●燃費WMTCモード値
CL250 34.9km/L
CB250R 33.7km/L
●航続距離
CL250 12L × 34.9km/L =418.8km
CB250R 10L × 33.7km/L =337km
CL250とCB250Rの中古車価格と買取相場
これをやるとバイクが高く売れる
「バイクの一括査定」を利用すれば
複数の買取業者の買取価格を比較して
バイクを売ることができます。
バイクを高く売る一番確実な方法です。
その方法でバイクを売るには、
カチエックスという
一括査定サイトを使うのが一番オススメです。
このサイトを使うメリットは、
・全国300社が参加！最大10社の買取額を比較！
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力！
・バイクの写真で査定！
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます！
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能！
無料査定の流れ
①入力して申し込み
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。