GSR750とZ800の違いを比較

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GSR750とZ800の違いを比較

 

スズキ GSR750の歴史

2012年に新登場。
2013年3月21日に逆輸入モデルとして日本でも販売されてきたGSR750ABSの国内販売を開始。型式は、EBL-GR7NA
車体色は、青/白2トーン、黒、白の3色。
2014年4月2日にカラーチェンジ。
カラーリングの変更と「Sエンブレム」の変更。
車体色は、新色の青×銀、継続色の黒、白の3色。
2014年5月8日にカラーを追加して発売。
スズキレーシングマシン伝統の青×白ツートーンカラーを追加。
2015年2月18日にカラーチェンジ。
カラーパーツの一部を変更。変更点は、ハンドルバーの色をマットシルバーに。車体色白のホイール色をブラックに。車体色黒の「GSR」ロゴ色をグレーに変更。
2017年、モデルチェンジにを受けたGSX-S750の日本発売によってGSR750は2017年に日本国内仕様の生産終了が公表された。

 

 

カワサキ Z800の歴史

2013年に新登場。

 

 

ここでは、
2015年2月発売のスズキ GSR750ABS(EBL-GR7NA)と
2013年発売のカワサキ Z800
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

 

 

車種

スズキ GSR750ABS

カワサキ Z800

発売

2015年2月

2013年

型式

EBL-GR7NA

 

全長

2115mm

2100mm

全幅

785mm

800mm

全高

1060mm

1050mm

ホイールベース

1450mm

1440mm

シート高

815mm

834mm

最低地上高

145mm

150mm

総重量

213kg

229kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

スイングアーム

スイングアーム

キャスター角

25°20′

24°

トレール(mm)

104

98

ブレーキ形式(前)

ダブルディスク

ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

ディスク

ディスク

タイヤサイズ(前)

120/70ZR17 M/C 58W

120/70ZR17 M/C 58W

タイヤサイズ(後)

180/55ZR17 M/C 73W

180/55ZR17 M/C 73W

エンジン種類

水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒

水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒

総排気量

749cc

806cc

圧縮比

12.3

11.9

ボア

72mm

71mm

最高出力(kW/rpm)

78(106PS)/10000

83(113PS)/10200

最大トルク(N・m/rpm)

80(8.2kgf・m)/9000

83(8.5kgf・m)/8000

始動方式

セル

セル

点火方式

フルトランジスタ

フルトランジスタ

クラッチ形式

湿式多板

湿式多板

変速機形式

6段リターン

6段リターン

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

ウエットサンプ

ウエットサンプ

燃料タンク容量

17.0L

17.0L

燃料消費率(km/L)

30(60km/h)・20.2(WMTCモード)

 

カラー/メーカー小売価格

¥969,840 パールグレッシャーホワイト ¥969,840 マットブラックメタリックNo.2

¥880,000 フラットエボニー/メタリックスパークブラック ¥880,000 パールスターダストホワイト/メタリックスパークブラック

 

 

GSR750とZ800の動画

 

GSR750

 

スズキ GSR750 国内仕様/試乗インプレ/レビュー

 

 

スズキ GSR750試乗インプレッション エンジン音 マフラー音

 

 

Suzuki GSR 750 Top Speed - 258 km/h

 

 

Z800

 

カワサキ Z800 (2013) バイク試乗レビュー

 

 

やさしいバイク解説:カワサキ Z800

 

 

カワサキ Z800 (2013) スタイリング&排気音

 

 

Kawasaki Z800 Top Speed

 

 

 

GSR750とZ800の比較の口コミ

 

 

身長180cmあるけどZに試乗したら足が窮屈だった。GSR750は、少し長い分、足の収まりはよかった。

 

 

見た目としては、GSR750が正義の味方でZ800は、悪のマシンって感じだね。自分は、睨み付けてるようなライト回りのデザインが気に入ってZ800にした。

 

 

燃費は、Z800よりGSR750の方が良い。

 

 

GSR750は、良いバイクなんだけど売る時のことも考えるとスズキのGSR750よりZ800かな。

 

GSR750は、MTと比較されることが多いけど
GSR750は、750cc 4気筒、
Z800は、800cc 4気筒、
MT09は、850cc 3気筒、
MT07は、700cc 2気筒 、
GSR750に一番近いのは、Z800でしょ。Z800くらい近かったら見た目で選べばいいよ。
Z800は、あの顔だから、はまる人なら比較もせずに買うでしょ。

 

 

車体への金の掛け方だとGSR750よりZ800の方が上だと思う。

 

 

俺は、GSR750にした。ケツはZ800の方がカッコいいと思ったけど顔が虫っぽいのが嫌だった。

 

 

GSR750は、Z800と比較して車重が軽い。馬力小さい。足付きが良い。GSR750は、このクラスでは、珍しいアナログタコメーター。燃料は、GSR750はレギュラー仕様。Z800がハイオク仕様。燃費は、GSR750の方が上。 GSR750はフェリーに乗る時、750cc未満の枠で乗れる。

 

 

Z800は、足つきが悪かったからGSR750にした。

 

 

GSR750と比較すると見た目は、Z800が好きだけど、足付きや重量がネックなんだよな。

 

 

GSR750は、ガソリンがレギュラーなのがでかい。Z800は、ハイオクで燃費も悪い。

 

 

Z800は、サスの伸び調整ができるし、フロントは4ポッド。フロントマスクは好みによるけど全体的なスタイリングは、GSR750より良い。 でもカタログの馬力はGSR750より上になってるけど実際の馬力は、変わらないし、車重も16kg重いし、燃費も微妙でハイオク仕様。タコメーターは、アナログじゃないし、メーターにシフトポジションインジケーターはない。

 

 

Z800は、気楽に扱える重さじゃなくなってる。もうリッターでいいじゃないかって思う。

 

 

海外のテストによると加速はZ800よりGSRの方がいいみたい。

 

 

 

 

GSR750とZ800の中古車価格と買取相場

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