GOOSE250とGOOSE350の違いを比較

 

Goose350が先に発売されて、その約1ヶ月後に排気量ダウン版のGoose250が発売された。

 

生産時期は
Goose350が1991〜1999年
Goose250が1992〜1993年
カタログ上はその後数年間掲載が続いた。

 

エンジンは、どちらも油冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒エンジン。
Goose350のエンジンは、輸出用エンデューロレーサーであるスズキの「DR350」のエンジンをより高回転型にチューンしたもの。
Goose250のエンジンは、「DR350」の排気量ダウンモデルの「DR250」を更に公道走行車とした「DR250S(SJ44A)」のエンジンを流用。

 

 

• Goose350のフロントはインナー39Φの倒立フォークだったが、Goose250は、フォークが正立(インナー41Φ）となった。

 

• Goose250は、オイルクーラーがオミットされた。

 

• Goose250は、チェーンアジャスターが一般的な引き型になった。

 

• Goose250は、リアタイヤが1サイズダウンした。

 

• Goose250の車体色は黒（フレーム＆スイングアーム＆サイドプレート＝同色）のみ。

 

※他は、ほぼ同一コンポーネントとなっている。

 

GOOSE250とGOOSE350のスペック表の違う部分

 

●タイプグレード名
GOOSE 250 → GOOSE 350

 

●型式
NJ46A → NK42A

 

●発売日
1992年1月 → 1991年12月

 

●最低地上高(mm)
135 → 150

 

●車両重量 (kg)
157 → 160

 

●原動機型式
J422 → K406

 

●排気量 (cc)
249 → 348

 

●内径(シリンダーボア)(mm)
73 → 79

 

●行程(ピストンストローク)(mm)
69.6 → 71.2

 

●圧縮比(:1)
10.1 → 9.5

 

●最高出力(PS)
30 → 33

 

●最高出力回転数(rpm)
9000 → 8000

 

●最大トルク(kgf･m)
2.6 → 3.3

 

●最大トルク回転数(rpm)
7500 → 6500

 

●搭載バッテリー・型式
YTX9-BS → YTX12-BS

 

●2次減速比
3.142 → 2.571

 

●スプロケット歯数・後
44 → 36

 

●標準チェーンリンク数
106 → 102

 

●タイヤ(前)
100/70-17 → 110/70-17

 

●タイヤ(後)
130/70-17 → 140/70-17

 

●タイヤ(後)荷重指数
62 → 66