CBR400RとCBR650Rの違いを比較

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CBR400RとCBR650Rの違いを比較

 

ホンダ CBR400Rの歴史

1986年7月15日にCBR400Rが新登場。型式は、NC23
フルカウルを装着するスーパースポーツモデル。車体色は、シャスタホワイト/ファイティングレッド。
1986年9月にカラーを追加。
車体色にシャスタホワイト/ミクロネシアンブルーメタリックを追加して2色の設定となった。
1987年4月にカラーチェンジ。
車体色は、ブラックのみ。
2013年4月23日にCBR400Rが新登場。型式は、EBL-NC47
「CBR400R」「CB400F」「400X」で新開発のエンジンと車体を共用。エンジンは、NC47E型水冷4ストローク4バルブDOHC直列2気筒を搭載。CBR400Rは、フルカウル仕様で少し低めのセパハンを採用。ABSをタイプも設定。車体色は、どちらも3色(グラファイトブラック、ヴィクトリーレッド、ロスホワイト)の設定。車体組立は、熊本製作所。
2016年2月26日に「CBR400R」と「CBR400R<ABS>」をマイナーチェンジ。型式は、2BL-NC47
CBRシリーズのフラッグシップモデル「CBR1000RR」のDNAを受け継ぐ、スピード感を強調した外観にリニューアル。被視認性に優れる新設計のLEDデュアルヘッドライトとテールランプを採用。前方にスラントさせたフロントカウルから跳ね上げたリアカウルまでエッジの効いたキャラクターラインにより個性的なフォルムに。車体色は、どちらも3色(グラファイトブラック、ヴィクトリーレッド、ロスホワイト)の設定。
CBR400Rの「EBL-NC47」と「2BL-NC47」の違いの比較は、こちら。
2017年4月7日に「CBR400R」と「CBR400R<ABS>」をカラーチェンジ。
車体色は、どちらも3色(グラファイトブラック、ヴィクトリーレッド、パールグレアホワイト)の設定。
2018年4月20日に「CBR400R」のマイナーチェンジ。
カラーチェンジされ、ABSが標準装備となった。車体色は、3色(グラファイトブラック、グランプリレッド、パールグレアホワイト)の設定。
2019年3月22日に「CBR400R」をマイナーチェンジ。型式は、2BL-NC56

外装を一新。セパレートハンドルの位置がトップブリッジ上から下側となり、ポジションがよりスポーティに。エンジンは、バルブのタイミングとリフト量などを最適化。新たにアシストスリッパークラッチを採用。急ブレーキでハザードランプを高速点滅させる「エマージェンシーストップシグナル」を装備。ウインカーがLEDとなり、メーターにギアポジション表示を追加。車体色は、3色(グランプリレッド、マットアクシスグレーメタリック、パールグレアホワイト)の設定。
CBR400Rの「2BL-NC47」と「2BL-NC56」の違いの比較は、こちら。

 

 

ホンダ CBR650Rの歴史

2019年3月15日に「CBR650R」が新登場。型式は、2BL-RH03
「CBR650R」は、直列4気筒エンジンを搭載した従来モデルの「CBR650F」をベースに開発。車体・足回り、パワーユニットの各部を熟成させつつ、スタイリングを一新。車体色は、2色(グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。

 

 

ここでは、
2019年3月22日発売のホンダ CBR400R(2BL-NC56)と
2019年3月15日発売のホンダ CBR650R(2BL-RH03)
の違いを比較しました。

 

 

CBR400RとCBR650Rのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

CBR400R

CBR650R

モデルチェンジ区分

フルモデルチェンジ

新登場

型式

2BL-NC56

2BL-RH03

発売日

2019年3月22日

2019年3月15日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2080

2130

全幅 (mm)

755

750

全高 (mm)

1145

1150

ホイールベース (mm)

1410

1450

最低地上高(mm)

130

130

シート高 (mm)

785

810

車両重量 (kg)

192

207

最小回転半径(m)

2.9

3

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

41

31.5

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

28.3

21.3

原動機型式

NC56E

RH03E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

4

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

399

649

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

67

67

行程(ピストンストローク)(mm)

56.6

46

圧縮比(:1)

11

11.6

最高出力(kW)

34

70

最高出力(PS)

46

95

最高出力回転数(rpm)

9000

12000

最大トルク(N・m)

38

64

最大トルク(kgf・m)

3.9

6.5

最大トルク回転数(rpm)

7500

8500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

17

15

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

3.2

3.2

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR8EA-9

IMR9E-9HES

点火プラグ必要本数・合計

2

4

搭載バッテリー・型式

YTZ8V

YTZ10S

バッテリー容量

12V-7Ah

12V 8.6Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3.2

3

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.5

2.3

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2.7

2.6

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

ドレンボルト呼び径(mm)

12

12

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

2.029

1.69

2次減速比

3

2.8

変速比

1速 3.285/2速 2.105/3速 1.600/4速 1.299/5速 1.149/6速 1.042

1速 3.071/2速 2.351/3速 1.888/4速 1.559/5速 1.370/6速 1.213

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

15

スプロケット歯数・後

45

42

チェーンサイズ

520

525

標準チェーンリンク数

114

118

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

25°30

25°30

トレール量 (mm)

102

101

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

倒立フォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

160/60ZR17

180/55ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

69

73

タイヤ(後)速度記号

(W)

(W)

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.5

2.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.9

2.9

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有
緊急制動表示灯 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有
緊急制動表示灯 有
トラクションコントロール 有

メーカー希望小売価格

793,800円

1,036,800円〜

 

CBR400R(2BL-NC56)とCBR650R(2BL-RH03)の違いを比較

 

CBR400R(2BL-NC56)とCBR650R(2BL-RH03)の外観の比較のGIF動画

 

CBR400R(2BL-NC56)とCBR650R(2BL-RH03)の外観のサイドの比較のGIF動画

 

左がCBR400R(2BL-NC56)
右がCBR650R(2BL-RH03)
CBR400R(2BL-NC56)とCBR650R(2BL-RH03)の装備の違いを比較

 

CBR400R(2BL-NC56)とCBR650R(2BL-RH03)の違いを比較

 

 

CBR400Rは、二気筒。
CBR650Rは、四気筒。

 

 

四発は、重いし燃費悪いから俺は、2気筒の方がいいわ。

 

 

吹け上がり感と排気音は、四気筒にはかなわない。

 

 

俺は、直4サウンドがたまらないからCBR650Rにした。

 

 

●車両重量と最高出力と最大トルク
CBR400R 192kg | 46ps/9000rpm | 38N・m/7500rpm
CBR650R 207kg | 95ps/12000rpm | 64N・m/8500rpm

 

 

●シート高
CBR400R 785mm
CBR650R 810mm

 

 

CBR400Rは、ツインなのもあるけど、実燃費で30km/L近く走るし、新型のタンク容量は、17Lもある。

 

 

俺なら絶対CBR650Rにする。CBR400RがCBR650Rより良いと思う点は、燃費と航続距離くらい。400kmは、余裕で走れるけど、バイクの楽しみはそこじゃない。

 

 

●タンク容量
CBR400R 17L
CBR650R 15L

 

●燃費WMTCモード値
CBR400R 28.3km/L
CBR650R 21.3km/L

 

●航続距離
CBR400R 17L × 28.3km/L =481.1?km
CBR650R 15L × 21.3km/L =319.5km

 

 

大型2輪免許あるならCBR650R。

 

 

CBR400Rが80万円ならCBR650Rの100万円がかなり安く思えるから不思議だ。

 

 

俺は、新型CBR400Rの方がカッコイイと思う。特にリヤ回り。

 

 

CBR400RからCBR650Rに乗り換えてこれが初めての大型。CBR400Rより加速もカーブも結構速いけど、アクセル使いきれるレベルで扱いにくくはなかった。CBR400Rの上位互換って感じ。

 

CBR400RとCBR650Rの買取相場

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