Ninja ZX-25RとNINJA400の違いを比較

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Ninja ZX-25RとNINJA400の違いを比較

 

カワサキ 「Ninja ZX-25R」の歴史

2020年9月10日に「Ninja ZX-25R」と「Ninja ZX-25R SE」と「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」が新登場。型式は、2BK-ZX250E
「Ninja ZX-25R」は、排気量249ccの水冷並列4気筒DOHC4バルブエンジンをトレリスフレームに搭載したフルカウルスポーツ。エンジンの出力モード選択(フルパワー/ローパワー)、アシストスリッパークラッチ、トラクションコントロール、ABS、LEDヘッドライトなどを装備。「Ninja ZX-25R SE」は、「KQS(カワサキクイックシフター)」「USB 電源ソケット」「ウインドシールド(スモークタイプ)」「フレームスライダー」「ホイールリムテープ」を標準装備。車体色は、「Ninja ZX-25R」が1色(メタリックスパークブラック)。「Ninja ZX-25R SE」が1色(メタリックスパークブラック×パールフラットスターダストホワイト)。「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」が1色(ライムグリーン×エボニー)。
「Ninja ZX-25R」と「Ninja ZX-25R SE」の違いの比較は、こちら。
2021年9月10日に「Ninja ZX-25R」と「Ninja ZX-25R SE」と「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」をカラーチェンジ。
車体色は、「Ninja ZX-25R」が継続色の1色(メタリックスパークブラック)。「Ninja ZX-25R SE」が1色(メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック)。「Ninja ZX-25R SE KRT EDITION」が1色(ライムグリーン×エボニー)。
2022年2月1日に「Ninja ZX-25R SE」をカラーを追加。
車体色は、2色(メタリックマットトワイライトブルー×メタリックマットフュージョンシルバー、メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック)。

 

 

カワサキ Ninja400の歴史

2013年12月1日にNinja400が新登場。型式は、EBL-EX400E
旧モデルのNinja400Rをフルモデルチェンジし、「Ninja400」の車名に変更された。車体は2011年モデルのNinja650と共通化し、よりシャープなスタイルに。カウルのデザインやマフラーエンドの跳ね上がりなど印象が大きく変わった。399ccの水冷4スト並列2気筒エンジンは、Ninja400R(ER-4n)をベースにレスポンスアップ。ウインドスクリーンは、上下3段階で高さを変更可能。新作のアナログ+液晶タイプの多機能メーターを採用。タイで日本向けに生産。
2013年12月1日に「Ninja400 Special Edition」と「Ninja400 ABS Special Edition」を発売。
ライムグリーンのグラフィックを採用したスペシャルエディション。Ninja400からの変更点は、カラーリングとエンブレムの変更とABSの装備。ABS搭載モデルと非搭載を設定。
2014年4月15日にNinja400 ABS Special Editionをカラーチェンジ。
2015年2月1日に「Ninja400」と「Ninja400 Special Edition」と「 Ninja400 ABS Special Edition」をカラーチェンジ。
2015年6月1日にNinja400 ABS Limited Editionを発売。
アッパーカウル、アンダーカウル、タンクカバー、シートカウルに水転写によるカーボングラフィックを施した。サイドカウルとタンクカバーにKawasakiとNinjaの立体エンブレムが貼付。
2015年12月1日に「Ninja400」と「Ninja400 ABS Special Edition」をカラーチェンジ。
2016年10月15日に「Ninja400」と「Ninja400 ABS Special Edition」をカラーチェンジ。
2017年4月15日にNinja400 ABS Limited Editionを発売。
2018年2月1日にNinja400をフルモデルチェンジ。型式は、2BL-EX400G
Ninja250と同時にフルモデルチェンジ。Ninja400RもNinja400もERシリーズ(海外向け)がベースでNinja250とは姉妹的な関係はなかったが2018年モデルからベースが同じの排気量違いのモデルとなった。ボディデザインは、同時代のNinja ZX-10Rと同様のテイスト。トレリスフレームなどはNinjaH2をイメージさせる。398ccの水冷並列2気筒のエンジンを搭載。2017年モデルと別物で、10000rpm時に48psを発生。LEDヘッドライトやアシスト&スリッパークラッチを装備。メーターにギアポジションが付いた。ABSは標準装備となり車名からABSがなくなる。
NINJA400のEBL-EX400Eと2BL-EX400Gの違いを比較はこちら。
2018年2月1日にNinja400 KRT Edition発売。
Ninja400の2018年モデルがベースの特別外装モデル。KRTカラーバージョンとしてスーパーバイク世界選手権に参戦するNinja ZX-10RRをイメージしたカラーリングが設定。

2018年10月1日に「Ninja400」と「Ninja400 KRT Edition」をカラーチェンジ。
車体色は、「Ninja 400」が2色(エボニー×メタリックマグネティックダークグレー、キャンディパーシモンレッド×メタリックマグネティックダークグレー)。「Ninja 400 KRT EDITION」が1色(ライムグリーン×エボニー)。
2019年9月1日に「Ninja400」と「Ninja400 KRT Edition」をカラーチェンジ。
車体色は、「Ninja 400」が2色(メタリックスパークブラック×メタリックマットグラファイトグレー、パールブリザードホワイト×メタリックスパークブラック)。「Ninja 400 KRT EDITION」が1色(ライムグリーン×エボニー)。
2020年10月1日に「Ninja400」と「Ninja400 KRT Edition」をカラーチェンジ。
車体色は、「Ninja 400」が2色(パールナイトシェードティール×メタリックスパークブラック、メタリックスパークブラック)。「Ninja 400 KRT EDITION」が1色(ライムグリーン×エボニー)。
2021年9月10日に「Ninja400」と「Ninja400 KRT Edition」をカラーチェンジして発売。
車体色は、「Ninja400」が1色(メタリックマグネティックダークグレー×メタリックスパークブラック)。「Ninja400 KRT Edition」は、継続色の1色(ライムグリーン×エボニー)。
2021年10月15日に「Ninja400」をカラーチェンジして発売。
車体色は、1色(メタリックマットトワイライトブルー×メタリックグラファイトグレー)。

 

 

ここでは、
2020年9月10日発売のカワサキ Ninja ZX-25R(型式 2BK-ZX250E)と
2020年10月1日発売のカワサキ NINJA400(型式 2BL-EX400G)
の違いを比較しました。

 

 

「Ninja ZX-25R」と「NINJA400」のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

Ninja ZX-25R

Ninja 400

モデルチェンジ区分

新登場

カラーチェンジ

型式

2BK-ZX250E

2BL-EX400G

発売日

2020年9月10日

2020年10月1日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

1980

1990

全幅 (mm)

750

710

全高 (mm)

1110

1120

ホイールベース (mm)

1380

1370

最低地上高(mm)

125

140

シート高 (mm)

785

785

車両重量 (kg)

183

167

最小回転半径(m)

2.6

2.5

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

24

32

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

18.9

24.8

原動機型式

ZX250EE

EX400GE

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

4

2

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

249

398

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

50

70

行程(ピストンストローク)(mm)

31.8

51.8

圧縮比(:1)

11.5

11.5

最高出力(kW)

33

35

最高出力(PS)

45

48

最高出力回転数(rpm)

15500

10000

最高出力(kW)※ラムエア加圧

34

-

最高出力(PS)※ラムエア加圧

46

-

最高出力回転数(rpm)※ラムエア加圧

15500

-

最大トルク(N・m)

21

38

最大トルク(kgf・m)

2.1

3.9

最大トルク回転数(rpm)

13000

8000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

15

14

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

283.5

448

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

LMAR9G

LMAR9G

点火プラグ必要本数・合計

4

2

搭載バッテリー・型式

YTX7A-BS

FTX9-BS

バッテリー容量

12V-6Ah(10HR)

12V-8Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.9

2.3

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.2

1.6

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2.5

2

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

ドレンボルト呼び径(mm)

12

12

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

-

1次減速比

2.9

2.218

2次減速比

3.571

2.928

変速比

1速 2.927/2速 2.055/3速 1.618/4速 1.332/5速 1.152/6速 1.036

1速 2.927/2速 2.055/3速 1.618/4速 1.332/5速 1.152/6速 1.036

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

14

スプロケット歯数・後

50

41

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

116

106

フレーム型式

トレリスフレーム

トレリス

キャスター角

24.2°

24°70

トレール量 (mm)

99

92

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

倒立フォーク

正立フォーク

フロントフォーク径(φ)

37

41

フロントホイールトラベル(mm)

120

120

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

リアホイールトラベル(mm)

116

130

タイヤ(前)

110/70R17

110/70R17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

54

54

タイヤ(前)速度記号

H

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

150/60R17

150/60R17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

66

66

タイヤ(後)速度記号

H

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

ホイールリム形状(前)

MT

MT

ホイールリム幅(前)

3.5

3

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

4.5

4

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

ヘッドライトタイプ(Lo)

LED

-

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

825,000円(本体価格750,000円/消費税75,000円)
メタリックスパークブラック

715,000円(本体価格650,000円、消費税65,000円)メタリックスパークブラック(BK2)
726,000円(本体価格660,000円、消費税66,000円)ライムグリーン×エボニー(GN1)、パールナイトシェードティール×メタリックスパークブラック(GN2)

販売計画台数(国内・年間)

-

-

生産国

タイ

タイ

 

Ninja ZX-25RとNINJA400の違いを比較
Ninja ZX-25RとNINJA400の外観のサイドの違いを比較

 

Ninja ZX-25RとNINJA400の違いを比較

 

 

NINJA400は、2気筒
ZX-25Rは、4気筒

 

 

ZX-25Rは、大型バイク持ちのセカンドにはいいと思う。
普通二輪クラスのバイクを一台だけでいくならNinja400の方がいいと思う。

 

 

俺は、NINJA400の方が魅力的に見える。
凄く軽いし、燃費も良い。

 

 

NINJA400は、車検があるけどZX-25Rより10万円以上安くてパワーがあって更に軽い。

 

 

Ninja400買うつもりだったけど、
車検や税金、4気筒、クイックシフターのこと考えたらZX-25Rも選択肢の一つだな。

 

 

エンジンの特性が違うので単純に比較できないが1馬力あたりの価格。
ZX-25R 1.8万円
Ninja400 1.5万円

 

 

ZX-25Rは、Ninja400よりも後ろから見たテール周りが10RっぽくてSS感が出てる。
SS乗りたいけど本物までは必要ないけど雰囲気を味わいたい人には、いいと思う。

 

 

4発は、魅力的だけど、やっぱり重くなるね。
それぞれの好みによるんだろうけど、
俺は、Ninja400の方が面白い気がする。

 

 

●ZX-25R
24.0km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)
18.9q/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時)

 

●Ninja400
32.0km/L(国土交通省届出値:60km/h・定地燃費値、2名乗車時)
24.8q/L(WMTCモード値 クラス3-2、1名乗車時)

 

 

ヤングマシーンの実燃費計測では同条件で
ZX-25Rは、16.66km/L。
Ninja400は、23.57km/L。

 

 

NINJA400は、タコメーターの針を見やすくして欲しい。ZX-25Rの針は赤くなってた。

 

 

Ninja400乗ってるけど、ZX-25Rは倒立フォーク付いてのが羨ましい。

 

Ninja ZX-25RとNINJA400の中古車価格と買取相場

 

これをやるとバイクが高く売れる

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バイクを少しでも高く売るために知っておくこと



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