400XとCBR400Rの違いを比較

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400XとCBR400Rの違いを比較

ホンダ 400Xの歴史

2013年6月7日に「400X」と「400X＜ABS＞」が新登場。型式は、EBL-NC47
エンジンは、水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ・直列2気筒400ccを搭載。「CBR400R」「CB400F」「400X」の3車種で新開発のエンジンと車体を共用。「400X」のデザインのキーワードは、「Modern & Stylish」。400X専用の17Lのフューエルタンクを採用。専用のダブルシートやウインドスクリーンを採用。車体色は、どちらも3色(パールサンビームホワイト、マットガンパウダーブラックメタリック、キャンディープロミネンスレッド)の設定。
2016年2月19日に「400X」と「400X＜ABS＞」をマイナーチェンジ。型式は、2BL-NC47
「VFR1200X」のDNAを受け継ぎ「FEEL THE ADVENTURE FORM」を踏襲したデザインに一新。LEDヘッドライトとクリアインナーレンズを新たに取り入れたLEDテールランプを採用。高さを100mm伸長させた大型のウインドスクリーンで防風効果を上げ、存在感を醸し出すスタイリングに。車体色は、どちらも3色(マットバリスティックブラックメタリック、マグナレッド、パールサンビームホワイト)の設定。
400Xの「EBL-NC47」と「2BL-NC47」の違い
2017年4月17日に「400X」と「400X＜ABS＞」をマイナーチェンジ。
新型の小型異型マフラーを採用。小型のメインステップホルダーを採用。アンダーカバーが廃止。車体色は、どちらも3色(キャンディープロミネンスレッド、ソードシルバーメタリック、パールサンビームホワイト)の設定。
2018年4月20日に「400X」をマイナーチェンジ。
これまではABSは、タイプ設定だったが全車にABSを標準装備とした。車体色は、2色(キャンディークロモスフィアレッド、マットバリスティックブラックメタリック)の設定。
2019年3月22日に「400X」をフルモデルチェンジ。型式は、2BL-NC56
大規模なデザイン変更、パワーユニットの吸排気系の見直し、フロントに19インチタイヤを採用、ホイール形状を変更、アシストスリッパークラッチを採用、新設計LCDメーターの採用などが行われた。車体色は、2色(マットバリスティックブラックメタリック、グランプリレッド)の設定。
400Xの2BL-NC47と2BL-NC56の違いを比較
2020年7月31日に「400X」をカラーチェンジ。
車体色は、新色の「パールグレアホワイト」と、タンクシェル部分のカモフラージュ柄がレッドに変更された継続色の「マットバリスティックブラックメタリック」の2色。

ホンダ CBR400Rの歴史

1986年7月15日にCBR400Rが新登場。型式は、NC23。
「CBR400R」は、水冷4サイクルDOHC直列4気筒エンジンを搭載し、フルカウルを装着したスーパースポーツバイク。車体色は、シャスタホワイト/ファイティングレッド。
1986年9月にカラーを追加。
車体色にシャスタホワイト/ミクロネシアンブルーメタリックを追加して2色の設定となった。
1987年4月にカラーチェンジ。
車体色は、ブラックのみ。
2013年4月23日にCBR400Rが新登場。型式は、EBL-NC47。
「CBR400R」「CB400F」「400X」で新開発のエンジンと車体を共用。エンジンは、NC47E型水冷4ストローク4バルブDOHC直列2気筒を搭載。CBR400Rは、フルカウル仕様で少し低めのセパハンを採用。ABSをタイプも設定。車体色は、どちらも3色(グラファイトブラック、ヴィクトリーレッド、ロスホワイト)の設定。車体組立は、熊本製作所。
2016年2月26日に「CBR400R」と「CBR400R＜ABS＞」をマイナーチェンジ。型式は、2BL-NC47。
CBRシリーズのフラッグシップモデル「CBR1000RR」のDNAを受け継ぐ、スピード感を強調した外観にリニューアル。被視認性に優れる新設計のLEDデュアルヘッドライトとテールランプを採用。前方にスラントさせたフロントカウルから跳ね上げたリアカウルまでエッジの効いたキャラクターラインにより個性的なフォルムに。車体色は、どちらも3色(グラファイトブラック、ヴィクトリーレッド、ロスホワイト)の設定。
CBR400Rの「EBL-NC47」と「2BL-NC47」の違いの比較は、こちら。
2017年4月7日に「CBR400R」と「CBR400R＜ABS＞」をカラーチェンジ。
車体色は、どちらも3色(グラファイトブラック、ヴィクトリーレッド、パールグレアホワイト)の設定。
2018年4月20日に「CBR400R」のマイナーチェンジ。
カラーチェンジされ、ABSが標準装備となった。車体色は、3色(グラファイトブラック、グランプリレッド、パールグレアホワイト)の設定。
2019年3月22日に「CBR400R」をマイナーチェンジ。型式は、2BL-NC56。

外装を一新。セパレートハンドルの位置がトップブリッジ上から下側となり、ポジションがよりスポーティに。エンジンは、バルブのタイミングとリフト量などを最適化。新たにアシストスリッパークラッチを採用。急ブレーキでハザードランプを高速点滅させる「エマージェンシーストップシグナル」を装備。ウインカーがLEDとなり、メーターにギアポジション表示を追加。車体色は、3色(グランプリレッド、マットアクシスグレーメタリック、パールグレアホワイト)の設定。
CBR400Rの「2BL-NC47」と「2BL-NC56」の違いの比較は、こちら。
2020年7月31日に「CBR400R」をカラーチェンジ。
CBR1000RR-Rと共通の「CBR」ロゴデザインを採用。車体色は、3色(グランプリレッド、マットアクシスグレーメタリック、パールグレアホワイト)。

ここでは、まず最初に
2013年6月7日発売のホンダ 400X ABS(型式 EBL-NC47)と
2013年4月23日発売のホンダ CBR400R ABS(型式 EBL-NC47)
の違いを比較しました。

400X ABS(型式 EBL-NC47)とCBR400R ABS(型式 EBL-NC47)のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名	400X ABS	CBR400R ABS
モデルチェンジ区分	新登場	新登場
型式	EBL-NC47	EBL-NC47
発売日	2013年6月7日	2013年4月23日
仕向け・仕様	国内向けモデル	国内向けモデル
全長 (mm)	2085	2075
全幅 (mm)	830	740
全高 (mm)	1235	1145
ホイールベース (mm)	1410	1410
最低地上高（ｍｍ）	145	140
シート高 (mm)	795	785
車両重量 (kg)	194	194
最小回転半径（ｍ）	2.7	2.7
乗車定員（名）	2	2
燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）(km/L)	39.7	39.7
原動機型式	NC47E	NC47E
原動機種類	4ストローク	4ストローク
気筒数	2	2
シリンダ配列	並列（直列）	並列（直列）
冷却方式	水冷	水冷
排気量 (cc)	399	399
カム・バルブ駆動方式	DOHC	DOHC
気筒あたりバルブ数	4	4
内径（シリンダーボア）(mm)	67	67
行程（ピストンストローク）(mm)	56.6	56.6
圧縮比（:1）	11	11
最高出力（kW）	34	34
最高出力（PS）	46	46
最高出力回転数（rpm）	9500	9500
最大トルク（N・m）	37	37
最大トルク（kgf･m）	3.8	3.8
最大トルク回転数（rpm）	7500	7500
燃料供給方式	フューエルインジェクション	フューエルインジェクション
燃料供給装置形式	PGM-FI	PGM-FI
燃料タンク容量 (L)	17	15
燃料（種類）	レギュラーガソリン	レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）	674.9	595.5
エンジン始動方式	セルフスターター式	セルフスターター式
点火装置	フルトランジスタ式	フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式	CPR8EA-9	CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計	2	2
搭載バッテリー・型式	YTZ10S	YTZ10S
バッテリー容量	12V-8.6Ah 10HR	12V-8.6Ah 10HR
エンジン潤滑方式	ウェットサンプ式	ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)	3.2	3.2
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)	2.5	2.5
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)	2.7	2.7
推奨エンジンオイル（SAE粘度）	10W-30	10W-30
クラッチ形式	湿式・多板	湿式・多板
変速機形式	リターン式・6段変速	リターン式・6段変速
変速機・操作方式	フットシフト	フットシフト
1次減速比	2.029	2.029
2次減速比	3	3
変速比	1速 3.285/2速 2.105/3速 1.600/4速 1.299/5速 1.149/6速 1.042	1速 3.285/2速 2.105/3速 1.600/4速 1.299/5速 1.149/6速 1.042
動力伝達方式	チェーン	チェーン
スプロケット歯数・前	15	15
スプロケット歯数・後	45	45
チェーンサイズ	520	520
標準チェーンリンク数	114	114
フレーム型式	ダイヤモンド	ダイヤモンド
キャスター角	25°55	25°30
トレール量 (mm)	105	102
ブレーキ形式（前）	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格	DOT 4	DOT 4
懸架方式（前）	テレスコピックフォーク	テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ	正立フォーク	正立フォーク
懸架方式（後）	スイングアーム式	スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）	1	1
タイヤ（前）	120/70ZR17	120/70ZR17
タイヤ（前）構造名	ラジアル	ラジアル
タイヤ（前）荷重指数	58	58
タイヤ（前）速度記号	(W)	(W)
タイヤ（前）タイプ	チューブレス	チューブレス
タイヤ（後）	160/60ZR17	160/60ZR17
タイヤ（後）構造名	ラジアル	ラジアル
タイヤ（後）荷重指数	69	69
タイヤ（後）速度記号	(W)	(W)
タイヤ（後）タイプ	チューブレス	チューブレス
ホイールリム形状（前）	MT	MT
ホイールリム幅（前）	3.5	3.5
ホイールリム形状（後）	MT	MT
ホイールリム幅（後）	4.5	4.5
ヘッドライト定格（Hi）	60W/55W	55W
ヘッドライト定格（Lo）	-	55W
テールライト定格（制動/尾灯）	-	21/5W
スピードメーター表示形式	デジタル	デジタル
メーター表示	燃料計有エンジン回転計有時計有ツイントリップ有	燃料計有エンジン回転計有時計有ツイントリップ有
車両装備	ハザードランプ有アンチロックブレーキ（ABS）有	ハザードランプ有アンチロックブレーキ（ABS）有盗難防止装置有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション	728,700円(消費税抜き本体価格 694,000円) パールサンビームホワイト、マットガンパウダーブラックメタリック、キャンディープロミネンスレッド	719,250円(消費税抜き本体価格 685,000円) グラファイトブラック、ヴィクトリーレッド 750,750円(消費税抜き本体価格 715,000円) ロスホワイト
販売計画台数（国内・年間）	2,000台	2,000台

2013年モデルの400XとCBR400Rの違いを比較

400XとCBR400Rの違いを比較

CBR400Rと400Xで悩んでる。見た目はCBR400Rがいいけど、口コミ見てる限りでは快適さは400Xの方が良さそう。

俺も見た目はCBR400Rの方が好きだけどセパハンなのと400Xのシートの方がタンデムしやすそうなんだよね。

赤黒が欲しいけどCBR400Rより400Xの方が色カッコイイ。

CBR400Rより400Xの方がタンク容量が2リットル大きいから航続距離が長い。
CBR400R　15リットル
400X　17リットル

2016年モデルになってCBR400Rは、タンク容量1L増えて、16Lになったよ。

CBR400Rと400Xの違いは、見た目とポジションと足つきとギア比とタンク容量くらいかな。

ポジションは 400XよりCBR400Rの方が伏せ気味。

次に
2019年3月22日発売のホンダ 400X ABS(型式 2BL-NC56)と
2019年3月22日発売のホンダ CBR400R ABS(型式 2BL-NC56)
の違いを比較しました。

400X ABS(型式 2BL-NC56)とCBR400R ABS(型式 2BL-NC56)のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名	400X	CBR400R
モデルチェンジ区分	フルモデルチェンジ	フルモデルチェンジ
型式	2BL-NC56	2BL-NC56
発売日	2019年3月22日	2019年3月22日
仕向け・仕様	国内向けモデル	国内向けモデル
全長 (mm)	2140	2080
全幅 (mm)	825	755
全高 (mm)	1380	1145
ホイールベース (mm)	1435	1410
最低地上高（ｍｍ）	150	130
シート高 (mm)	800	785
車両重量 (kg)	196	192
最小回転半径（ｍ）	2.5	2.9
乗車定員（名）	2	2
燃料消費率　国交省届出（60km/h走行時）(km/L)	41	41
燃料消費率　WMTCモード値(km/L)	28.3	28.3
原動機型式	NC56E	NC56E
原動機種類	4ストローク	4ストローク
気筒数	2	2
シリンダ配列	並列（直列）	並列（直列）
冷却方式	水冷	水冷
排気量 (cc)	399	399
カム・バルブ駆動方式	DOHC	DOHC
気筒あたりバルブ数	4	4
内径（シリンダーボア）(mm)	67	67
行程（ピストンストローク）(mm)	56.6	56.6
圧縮比（:1）	11	11
最高出力（kW）	34	34
最高出力（PS）	46	46
最高出力回転数（rpm）	9000	9000
最大トルク（N・m）	38	38
最大トルク（kgf･m）	3.9	3.9
最大トルク回転数（rpm）	7500	7500
燃料供給方式	フューエルインジェクション	フューエルインジェクション
燃料供給装置形式	PGM-FI	PGM-FI
燃料タンク容量 (L)	17	17
燃料タンク・リザーブ容量 (L)	2.8	3.2
燃料（種類）	レギュラーガソリン	レギュラーガソリン
満タン時航続距離（概算・参考値）	697	697
エンジン始動方式	セルフスターター式	セルフスターター式
点火装置	フルトランジスタ式	フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式	CPR8EA-9	CPR8EA-9
点火プラグ必要本数・合計	2	2
搭載バッテリー・型式	YTZ8V	YTZ8V
バッテリー容量	12V-7Ah	12V-7Ah
エンジン潤滑方式	ウェットサンプ式	ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L)	3.1	3.2
エンジンオイル量（オイル交換時） (L)	2.4	2.5
エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L)	2.6	2.7
推奨エンジンオイル（SAE粘度）	10W-30	10W-30
ドレンボルト呼び径(mm）	12	12
クラッチ形式	湿式・多板	湿式・多板
変速機形式	リターン式・6段変速	リターン式・6段変速
変速機・操作方式	フットシフト	フットシフト
1次減速比	2.029	2.029
2次減速比	3	3
変速比	1速 3.285/2速 2.105/3速 1.600/4速 1.299/5速 1.149/6速 1.042	1速 3.285/2速 2.105/3速 1.600/4速 1.299/5速 1.149/6速 1.042
動力伝達方式	チェーン	チェーン
スプロケット歯数・前	15	15
スプロケット歯数・後	45	45
チェーンサイズ	520	520
標準チェーンリンク数	114	114
フレーム型式	ダイヤモンド	ダイヤモンド
キャスター角	27°30	25°30
トレール量 (mm)	108	102
ブレーキ形式（前）	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキ形式（後）	油圧式ディスク	油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格	DOT 4	DOT 4
懸架方式（前）	テレスコピックフォーク	テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ	正立フォーク	正立フォーク
懸架方式（後）	スイングアーム式	スイングアーム式
ショックアブソーバ本数（後）	1	1
タイヤ（前）	110/80R19	120/70ZR17
タイヤ（前）構造名	ラジアル	ラジアル
タイヤ（前）荷重指数	59	58
タイヤ（前）速度記号	H	(W)
タイヤ（前）タイプ	チューブレス	チューブレス
タイヤ（後）	160/60R17	160/60ZR17
タイヤ（後）構造名	ラジアル	ラジアル
タイヤ（後）荷重指数	69	69
タイヤ（後）速度記号	H	(W)
タイヤ（後）タイプ	チューブレス	チューブレス
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前）	2	2.5
タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後）	2.8	2.9
ヘッドライトタイプ（Hi）	LED	LED
テールライトタイプ	LED	LED
スピードメーター表示形式	デジタル	デジタル
メーター表示	ギアポジション有燃料計有エンジン回転計有時計有ツイントリップ有	ギアポジション有燃料計有エンジン回転計有時計有ツイントリップ有
車両装備	ハザードランプ有アンチロックブレーキ（ABS）有スリッパークラッチ有緊急制動表示灯有	ハザードランプ有アンチロックブレーキ（ABS）有スリッパークラッチ有緊急制動表示灯有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション	811,080円(消費税抜き本体価格 751,000円) マットバリスティックブラックメタリック、グランプリレッド	793,800円(消費税抜き本体価格 735,000円) グランプリレッド、マットアクシスグレーメタリック、パールグレアホワイト
販売計画台数（国内・年間）	700台	1,000台