NIKENとNIKEN GTの違いを比較

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NIKENとNIKEN GTの違いを比較

 

ヤマハ NIKENの歴史

2018年9月13日に「NIKEN」の日本仕様が新登場。型式は、2BL-RN58J
車体色は、1色(ダークグレーメタリックG)の設定。
2019年3月13日に「NIKEN GT」を発売。
「NIKEN GT」は、「NIKEN」をベースにツーリング性能を向上させたモデル。大型ハイスクリーン、グリップウォーマー、厚みを増した専用シート、別売アクセサリーのトップケースの取り付けに配慮したグラブバー、メーター横とシート下に12VのDCジャック、センタースタンドを標準装備。車体色は、2色(マットダークパープリッシュブルーメタリック1、ブルーイッシュグレーソリッド4)の設定。

 

 

ここでは、
2018年9月13日発売のヤマハ NIKEN(2BL-RN58J)と
2019年3月13日発売のヤマハ NIKEN GT(2BL-RN58J)
の違いを比較しました。

 

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

NIKEN

NIKEN GT

モデルチェンジ区分

新登場

新登場

型式

2BL-RN58J

2BL-RN58J

発売日

2018年9月13日

2019年3月13日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2150

2150

全幅 (mm)

885

885

全高 (mm)

1250

1425

ホイールベース (mm)

1510

1510

最低地上高(mm)

150

150

シート高 (mm)

820

835

車両重量 (kg)

263

267

最小回転半径(m)

2.8

2.8

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

26.2

26.2

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

18.1

18.1

原動機型式

N714E

N714E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

3

3

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

845

845

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

78

78

行程(ピストンストローク)(mm)

59.1

59.1

圧縮比(:1)

11.5

11.5

最高出力(kW)

85

85

最高出力(PS)

116

116

最高出力回転数(rpm)

10000

10000

最大トルク(N・m)

87

87

最大トルク(kgf・m)

8.9

8.9

最大トルク回転数(rpm)

8500

8500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料タンク容量 (L)

18

18

燃料(種類)

ハイオクガソリン

ハイオクガソリン

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CPR9EA-9

CPR9EA-9

点火プラグ必要本数・合計

3

3

搭載バッテリー・型式

YTZ10S

YTZ10S

バッテリー容量

12V-8.6Ah(10HR)

12V-8.6Ah 10HR

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3.4

3.4

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.4

2.4

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2.7

2.7

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

1次減速比

1.68

1.68

2次減速比

2.937

2.937

変速比

1速 2.665/2速 2.000/3速 1.618/4速 1.379/5速 1.190/6速 1.036

1速 2.665/2速 2.000/3速 1.618/4速 1.379/5速 1.190/6速 1.036

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

16

16

スプロケット歯数・後

47

47

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

20°00

20°00

トレール量 (mm)

74

74

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

倒立フォーク

倒立フォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

120/70R15

120/70R15

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

56

56

タイヤ(前)速度記号

V

V

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

190/55R17

190/55R17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

75

75

タイヤ(後)速度記号

V

V

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.25

2.25

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.9

2.9

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
シフトアシスト機構(クイックシフター) 有
DCソケット 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
走行モード切り替え 有
トラクションコントロール 有
シフトアシスト機構(クイックシフター) 有
DCソケット 有
スリッパークラッチ 有
グリップヒーター 有
サイドボックス 有
センタースタンド 有

メーカー小売価格

1,782,000円

1,944,000円

 

NIKENとNIKEN GTの違いを比較

 

NIKEN GT 専用装備

  1. ハイスクリーン
  2. NIKEN GT ハイスクリーン

     

  3. グリップウォーマー
  4. 温度設定はメーターパネルで確認ができる。

     

  5. DCジャック
  6. メーター横に加え、NIKEN GTはシート下(車体左側)にも12V DCジャックを装備。
    NIKEN GT DCジャック

     

  7. GT 専用シート
  8. NIKENより肉厚を増してステッチを施したGT専用シートを装備。より高い快適性を求め、シートの形状、着座面積を最適化。
    NIKEN GT シート

     

  9. 新形状グラブバー
  10. 別売のトップケースの取付けに配慮した新形状のグラブバーを装備。

     

  11. センタースタンド
  12. 長時間の駐輪や、メンテナンス時などに便利。
    NIKEN GT センタースタンド

 

NIKENとNIKEN GTの比較の口コミ

 

 

「NIKEN GT」は、NIKENのツーリング性能を向上したタイプ。NIKENに大型ハイスクリーン、グリップウォーマー、厚みが増した専用シート、別売アクセサリーのトップケースを取り付けるのに配慮されたグラブバー、シート下左に12VのDCジャック、センタースタンドが標準装備されてる。

 

 

●車体色
2018年9月13日発売「NIKEN」
ダークグレーメタリックG(ダークグレー)

 

2019年3月13日発売「NIKEN GT」
マットダークパープリッシュブルーメタリック1(マットブルー)
ブルーイッシュグレーソリッド4(グレー)

 

2018年9月13日発売「NIKEN」
メーカー小売価格 1,782,000円
2019年3月13日発売「NIKEN GT」
メーカー小売価格 1,944,000円
差額162,000円

 

 

GTとの違いは、こんな感じかな。

  • ハイスクリーン
  • クラブバー(ヤマハのトップケースしかつけられない)
  • 肉厚シート(ヒート機能無し)
  • シート下電源
  • グリップヒーター
  • センタースタンド

 

この差で16万円は高い気がする。
俺が欲しいのは、グリップヒーター、シート下電源、センタースタンドぐらいかな。

 

 

NIKEN GT、いいじゃん。スクリーンが機能する高さになってるし、カラーリングもカッコ良いネイビーでおしゃれ。

 

 

シート高は、GTの方が15mm高くなってシート高835mmになってる。

 

 

俺は、素NIKENにしたわ。GTのスクリーンは、ダサいから、とりあえず短いのでいいし、カッコイイのが発売されたら取り替えればいい。

 

 

GTに盛られたオプションが全部欲しければGTでいい。俺にとっての問題は、シート高が上がることかな。NIKENでも辛いからこれ以上がると無理。

 

 

GTにしかつけられない装備とかないと思うから、NIKEN買って自分が欲しいオプションだけ追加した方が経済的だと思う。

 

 

GTは、シート下から追加の12V電源使えるから電熱ジャケット使うことも想定してるね。

 

 

GT用のスクリーンを別売りにしてほしい。ノーマル用のハイスクリーンは、ダサ過ぎる。

 

NIKENとNIKEN GTの中古車価格と買取相場

 

NIKENの買取相場

 

NIKEN GTの買取相場

 

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