バイクを高く売るためにやるべきこと
バイク買取業者は、どこも安く買い取りたいと思っています。
高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。
また、バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。
NIKENとNIKEN GTの違いを比較
ヤマハ NIKENの歴史
2018年9月13日に「NIKEN」の日本仕様が新登場。型式は、2BL-RN58J
車体色は、1色(ダークグレーメタリックG)の設定。
2019年3月13日に「NIKEN GT」を発売。
「NIKEN GT」は、「NIKEN」をベースにツーリング性能を向上させたモデル。大型ハイスクリーン、グリップウォーマー、厚みを増した専用シート、別売アクセサリーのトップケースの取り付けに配慮したグラブバー、メーター横とシート下に12VのDCジャック、センタースタンドを標準装備。車体色は、2色(マットダークパープリッシュブルーメタリック1、ブルーイッシュグレーソリッド4)の設定。
ここでは、
2018年9月13日発売のヤマハ NIKEN(型式 2BL-RN58J)と
2019年3月13日発売のヤマハ NIKEN GT(型式 2BL-RN58J)
の違いを比較しました。
NIKENとNIKEN GTのスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
| タイプグレード名 | NIKEN | NIKEN GT |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | 新登場 |
| 型式 | 2BL-RN58J | 2BL-RN58J |
| 発売日 | 2018年9月13日 | 2019年3月13日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2150 | 2150 |
| 全幅 (mm) | 885 | 885 |
| 全高 (mm) | 1250 | 1425 |
| ホイールベース (mm) | 1510 | 1510 |
| 最低地上高（mm） | 150 | 150 |
| シート高 (mm) | 820 | 835 |
| 車両重量 (kg) | 263 | 267 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.8 | 2.8 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 26.2 | 26.2 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 18.1 | 18.1 |
| 原動機型式 | N714E | N714E |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 3 | 3 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 845 | 845 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 78 | 78 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 59.1 | 59.1 |
| 圧縮比（:1） | 11.5 | 11.5 |
| 最高出力（kW） | 85 | 85 |
| 最高出力（PS） | 116 | 116 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10000 | 10000 |
| 最大トルク（N・m） | 87 | 87 |
| 最大トルク（kgf･m） | 8.9 | 8.9 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 | 8500 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 18 | 18 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR9EA-9 | CPR9EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 3 | 3 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S | YTZ10S |
| バッテリー容量 | 12V-8.6Ah(10HR) | 12V-8.6Ah 10HR |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.4 | 3.4 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.4 | 2.4 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.7 | 2.7 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.68 | 1.68 |
| 2次減速比 | 2.937 | 2.937 |
| 変速比 | 1速 2.665/2速 2.000/3速 1.618/4速 1.379/5速 1.190/6速 1.036 | 1速 2.665/2速 2.000/3速 1.618/4速 1.379/5速 1.190/6速 1.036 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 16 | 16 |
| スプロケット歯数・後 | 47 | 47 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 20°00 | 20°00 |
| トレール量 (mm) | 74 | 74 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 倒立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 | 1 |
| タイヤ（前） | 120/70R15 | 120/70R15 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 56 | 56 |
| タイヤ（前）速度記号 | V | V |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 190/55R17 | 190/55R17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 75 | 75 |
| タイヤ（後）速度記号 | V | V |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2.25 | 2.25 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.9 | 2.9 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 シフトアシスト機構（クイックシフター） 有 DCソケット 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 シフトアシスト機構（クイックシフター） 有 DCソケット 有 スリッパークラッチ 有 グリップヒーター 有 サイドボックス 有 センタースタンド 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
1,782,000円(本体価格1,650,000円/消費税132,000円) ダークグレーメタリックG(ダークグレー) |
1,980,000円(本体価格1,800,000円/消費税180,000円) マットダークグレーメタリック6(マットダークグレー)、 マットダークパープリッシュブルーメタリック1(マットブルー) |
| 販売計画台数(国内・年間) | 400台 | - |
NIKEN GT 専用装備
- ハイスクリーン
- グリップウォーマー
- DCジャック
- GT 専用シート
- 新形状グラブバー
- センタースタンド
温度設定はメーターパネルで確認ができる。
メーター横に加え、NIKEN GTはシート下（車体左側）にも12V DCジャックを装備。
NIKENより肉厚を増してステッチを施したGT専用シートを装備。より高い快適性を求め、シートの形状、着座面積を最適化。
別売のトップケースの取付けに配慮した新形状のグラブバーを装備。
長時間の駐輪や、メンテナンス時などに便利。
NIKENとNIKEN GTの比較の口コミ
「NIKEN GT」は、NIKENのツーリング性能を向上したタイプ。NIKENに大型ハイスクリーン、グリップウォーマー、厚みが増した専用シート、別売アクセサリーのトップケースを取り付けるのに配慮されたグラブバー、シート下左に12VのDCジャック、センタースタンドが標準装備されてる。
●車体色
2018年9月13日発売「NIKEN」
ダークグレーメタリックG（ダークグレー）
2019年3月13日発売「NIKEN GT」
マットダークパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）
ブルーイッシュグレーソリッド4（グレー）
2018年9月13日発売「NIKEN」
メーカー小売価格 1,782,000円
2019年3月13日発売「NIKEN GT」
メーカー小売価格 1,944,000円
差額162,000円
GTとの違いは、こんな感じかな。
- ハイスクリーン
- クラブバー(ヤマハのトップケースしかつけられない)
- 肉厚シート(ヒート機能無し)
- シート下電源
- グリップヒーター
- センタースタンド
この差で16万円は高い気がする。
俺が欲しいのは、グリップヒーター、シート下電源、センタースタンドぐらいかな。
NIKEN GT、いいじゃん。スクリーンが機能する高さになってるし、カラーリングもカッコ良いネイビーでおしゃれ。
シート高は、GTの方が15mm高くなってシート高835mmになってる。
俺は、素NIKENにしたわ。GTのスクリーンは、ダサいから、とりあえず短いのでいいし、カッコイイのが発売されたら取り替えればいい。
GTに盛られたオプションが全部欲しければGTでいい。俺にとっての問題は、シート高が上がることかな。NIKENでも辛いからこれ以上がると無理。
GTにしかつけられない装備とかないと思うから、NIKEN買って自分が欲しいオプションだけ追加した方が経済的だと思う。
GTは、シート下から追加の12V電源使えるから電熱ジャケット使うことも想定してるね。
GT用のスクリーンを別売りにしてほしい。ノーマル用のハイスクリーンは、ダサ過ぎる。
NIKENとNIKEN GTの中古車価格と買取相場
これをやるとバイクが高く売れる
バイクを売る時に何も知らずに無料査定を依頼すると安く買い叩かれるケースがあります。そうならないために無料査定を依頼する前にバイク買取業者がどういう対応をしてくるか知っておきましょう。
また、「バイクの一括査定」を利用すれば
業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。
何社も査定してもらう手間はかかりますが
バイクを高く売る一番確実な方法です。