CTX700NとCTX700の違いを比較

CTX700Nは、2013年7月11日に新発売されたクルーザーモデル。2013年8月6日にはカウルを装着したCTX700がタイプ追加された。型式名は、CTX700がEBL-RC68。CTX700NがEBL-RC69。CTX700シリーズは、この2つのモデルで形成された。エンジンは、排気量669ccのRC68E型水冷4ストローク270°クランク2バルブSOHC2気筒を搭載。このエンジンとスチール製ツインチューブダイヤモンドフレームは、2012年に発表された「ニューミッドコンセプトシリーズ（NC700X/NC700S/インテグラ）」と共用で姉妹車となるが、CTX700シリーズのエンジンは、ECUのセッティング変更などにより、低中速域でのトルク特性を重視したクルーザーらしい仕様で、リアのサブフレームはCTX700/N専用に設計され、720mmの低シート高を実現(※NC700Xシートは高830mm)。トランスミッションは、6速マニュアルと、クラッチ操作が不要な有段式自動変速機であるDCT（デュアルクラッチトランスミッション）の2種類を設定。これはカウル付きのCTX700も同様で、同じようにサスペンションは前輪がインナーチューブ径41mm・ストローク120mmの正立式テレスコピック、後輪がスイングアーム。ブレーキは前後ともにディスクブレーキを装着し、ABSを標準装備。テールランプにはLEDが採用された。なお、登場後にモデルチェンジされることはなかった。

●タイプグレード名
CTX700N → CTX700

●発売日
2013年7月11日 → 2013年8月6日

●モデルチェンジ区分
新登場 → 新登場

●型式
EBL-RC68 → EBL-RC69

●全高 (mm)
1155 → 1165

●車両重量 (kg)
219 → 226

●メーカー希望小売価格
745,500円 → 836,850円

カウル付きのCTX700は、カウルの横幅がボリュームあるからメーターが小さく見える。

画像見たけど、思ってたよりカウルが横に広いね。横から見るとカッコイイけど、斜め前からだと顔デカに見える。

価格差を見たらカウル代が約9万円ってことか。

CTX700Nの白と艶消し黒は、どっちも地味だね。メッキパーツ無しのブラックアウトはいいと思うけど、もう少しタンクに華が欲しかった。

俺は、カウル付きのCTX700 DCTにした。もう見栄とかどうでもいい。ただ楽に楽しく走りたいだけ。悟りの境地、極楽バイクにたどり着いた。

カウル有り無しだと特にツーリング快適性は雲泥の差だよ。