バイクを高く売るためにやるべきこと
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Ninja1100SXとNinja1100SX SEの違いを比較
カワサキ Ninja1100SXの歴史
2025年3月29日に「Ninja1100SX」と「Ninja1100SX SE」が新登場。型式は、8BL-ZXT10H
「Ninja1100SX」の直列4気筒エンジンは、「Ninja1000SX」からピストンストローク量を3ミリ延長して、総排気量がこれまでの1,043ccから1,098ccにまで拡大。低中速域のパワーフィーリングが向上。トラクションコントロールやクルーズコントロールなどを搭載。また、KQS、USB Type-Cポート、グリップヒーター、ETC2.0を標準装備。さらに音声コマンド機能を備えたスマートフォン接続機能を追加。「Ninja1100SX SE」は、ブレンボ社製フロントブレーキコンポーネント、オーリンズ社製リアサスペンションを装備。車体色は、Ninja1100SXが2色(メタリックカーボングレー×メタリックディアブロブラック、パールブリザードホワイト×パールメテオグレー)。Ninja1100SX SEが1色(エメラルドブレイズドグリーン×メタリックディアブロブラック)。
ここでは、上の黄色の部分の
2025年3月29日発売のカワサキ NINJA1100SX(型式 8BL-ZXT10H)と
2025年3月29日発売のカワサキ NINJA1100SX SE(型式 8BL-ZXT10H)
の違いを比較しました。
Ninja1100SXとNinja1100SX SEのスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
| タイプグレード名 | Ninja 1100SX | Ninja 1100SX SE |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | 新登場 |
| 型式 | 8BL-ZXT10H | 8BL-ZXT10H |
| 発売日 | 2025年3月29日 | 2025年3月29日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2100 | 2100 |
| 全幅 (mm) | 805 | 805 |
| 全高 (mm) | 1190 | 1190 |
| ホイールベース (mm) | 1440 | 1440 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 135 | 135 |
| シート高 (mm) | 820 | 820 |
| 車両重量 (kg) | 236 | 235 |
| 最小回転半径（ｍ） | 3.1 | 3.1 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 25 | 25 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 18.6 | 18.6 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 1098.9 | 1098.9 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 77 | 77 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 59 | 59 |
| 圧縮比（:1） | 11.8 | 11.8 |
| 最高出力（kW） | 100 | 100 |
| 最高出力（PS） | 136 | 136 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 | 9000 |
| 最大トルク（N・m） | 113 | 113 |
| 最大トルク（kgf･m） | 11.5 | 11.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7600 | 7600 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 19 | 19 |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 475 | 475 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4 | 4 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
| 1次減速比 | 1.528 | 1.528 |
| 2次減速比 | 2.8 | 2.8 |
| 変速比 | 1速 2.600/2速 1.950/3速 1.600/4速 1.388/5速 1.217/6速 1.068 | 1速 2.600/2速 1.950/3速 1.600/4速 1.388/5速 1.217/6速 1.068 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 42 | 42 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 24.7° | 24.7° |
| トレール量 (mm) | 110 | 110 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 倒立フォーク | 倒立フォーク |
| フロントフォーク径（φ） | 41 | 41 |
| フロントホイールトラベル(mm） | 120 | 120 |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 1 | 1 |
| リアホイールトラベル(mm） | 141 | 141 |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 190/50ZR17 | 190/50ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 6 | 6 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| スピードメーター表示形式 | デジタル | デジタル |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 シフトアシスト機構（クイックシフター） 有 グリップヒーター 有 ETC 有 USBポート 有 可変スクリーン 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 シフトアシスト機構（クイックシフター） 有 グリップヒーター 有 ETC 有 USBポート 有 可変スクリーン 有 |
| メーカー希望小売価格/カラーバリエーション | - | - |
| 販売計画台数（国内・年間） | - | - |
| 生産国 | - | - |
Ninja1100SXとNinja1100SX SEの違いを比較
Ninja1100SXとNinja1100SX SEの中古車価格と買取相場
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