スズキ GSX-8T vs GSX-8TT 違いを比較GSX-8TとGSX-8TTは2025年7月に同時発表され、2026年1月30日に国内同時発売されたネオレトロスポーツの兄弟モデルだ。GSX-8SとGSX-8Rの関係と同様に、GSX-8Tがベースモデル、GSX-8TTがカウル装着バージョンという位置づけとなっている。

GSX-8Tは1960年代後半から70年代前半に販売されたT500（タイタン）をイメージしたレトロモダンなネイキッドスポーツ。車体後方をマットブラックにしてタンクを際立たせ、ビリヤードのエイトボールをイメージした立体エンブレムをシュラウドに配したデザインが個性的だ。丸目ヘッドライトとハンドルバーエンドミラーを採用し、レトロ感を現代的に昇華させている。
GSX-8TTはそのGSX-8Tをベースに、ヘッドライトカウル（ビキニカウル）とアンダーカウルを装備。1970年代から80年代のロードレーサー、とりわけヨシムラのAMAスーパーバイク用マシンGS1000などを想起させるスタイルに仕上げられた。ブラックのフロントフォークやシュラウド、グレーのシートレールで落ち着いた配色とし、ホイールやデカールのスポーティなアクセントを際立たせている。
「TT」のネーミングはマン島TTのようなレースを想起させるが、実際にはベースモデル「GSX-8T」と「Timeless（タイムレス）」を組み合わせた造語だ。

GSX-8T（3色）
マットスティールグリーンメタリック（QVP）
キャンディバーントゴールド（QSY）
マットブラックメタリック No.2（YKV）

GSX-8TT（2色）
パールマットシャドーグリーン（QU5）
グラススパークルブラック（YVB）

エンジンと電子制御は完全に共通。S.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）、3モード選択のSDMS、双方向クイックシフター、トラクションコントロール、ABS、イージースタートシステム、ローRPMアシストを両モデルともに標準装備する。また、GSX-8S/RにはなかったUSB Type-Cポートを両モデルともに標準装備し、スマートフォンの充電が可能となった。バッテリーも両モデルともにELIIY Power製リチウムイオンバッテリーを採用し、低温時でも高い始動性を確保している。燃料タンクはGSX-8S/Rの14Lから16Lに拡大されており、航続距離も約552kmと余裕がある。

両モデルの最大の違いは外装のみで、エンジン・車体・電子制御はすべて共通だ。GSX-8Tはネイキッドならではの開放感と軽さ（201kg）、GSX-8TTはカウルによる高速域での風防効果と1970年代レーサーを彷彿とさせるスタイルが魅力となる。価格差は88,000円で、その差がカウル類の追加コストと考えれば、GSX-8RとGSX-8Sの価格差（当初77,000円）と近い水準だ。シート高はGSX-8TTの方が5mm低く（810mm）、足つきの面でわずかに有利な点も選択の参考になるだろう。