フォルツァsiとマジェスティSの違いを比較

フォルツァSiを見積もってもらったが自賠責2年で50万円程。マジェスティSと15万円差は、結構迷うな。

シート下の収納は、フォルツァsi が53Lでフルフェイスヘルメットが２個入る。マジェスティSは、32Lでフルフェイス１個＋αという感じ。ただし、マジェスティSのシート下トランクの前方にバックルを掛けて使うメットホルダーが左右に1個づつ付いているのでタンデムの時も大丈夫。

通勤メインならマジェスティS。ツーリングにも結構行く予定ならフォルツァsiでいいと思う。自分は、ほぼ通勤で使うからマジェスティSにして正解だったと思ってる。

フォルツァsiの快適さは、素晴らしい。マジェスティSのような腰高感がなく、小柄な人でも無理なく乗れる安定感がありました。

フォルツァsiには、フロントカバーの手前右側にパーキングブレーキがあるね。ちょっとした坂道で停車する時に便利。

高速を結構乗る予定で２５０ccを買いたい人は、フォルツァSi。ここぞという時に高速を走れたらいいという人は、マジェスティS。

フォルツァsiは、買いたかったけど置き場所が狭いからマジェスティSにした。

マジェスティSのメットインには、Amazonの箱が入った形状はフォルツァよりマシ。

シート高は、フォルツァsiが715mm。マジェスティSが795mm。足つきは、フォルツァsiの方が良いね。フォルツァsiは、シート幅は、広いがバイクの中に座りこむスタイルのポジションで足つき性は良い。一方、マジェスティSは、またがった時にすぐに高いと感じる。シート幅もあるし背の低い女性などは、足つきに不安があると思う。ただし、車重がフォルツァsiより47kg軽いから足つきが悪くても支えられるし、走りだしてしまえば視界が高くていい。

軽二輪でPCX150やマジェスティSがブレイクして150ｃｃが売れるようになったけどその影響で売れなくなったのがフォルツァsiなんだよな。

マジェスティSは、100km/h巡行は可能だけど高速では、最弱だよ。頻繁に高速乗る人やロンツーとかで長時間乗るなら250ccのフォルツァSiの方がいいよ。

マジェスティSを買おうとしてたけどそれに10万円位足せばフォルツァsi買えるんだよね。155ccと250ccじゃパワーが全然違う。でもフォルツァsiにすると約50kg重くなるのは、悩むな。

自転車置き場にとめることを考えてたらマジェスティSだな。

フロントの収納を比べるとフォルツァsiは、右にはリッド式の収納ポケットがある。そして左には、メインキーのスイッチで開閉可能なロック付きのボックスが装備されているのでETCなどを入れることもできる。またここには、アクセサリーソケットも装備しているのでスマホの充電も可能です。一方、マジェスティSは、約2.7Lの容量の幅が広いフロントポケットがあり500mlペットボトルが入る。また中央に開閉式のアルミ製コンビニフックがついてるので買い物に便利。

他の２５０スクーターと比べたら、フォルツァsiは、とても安いですが自分の用途考えたら、おそらく無駄なお金にいなりそうです。安い価格で一台でちょい乗りも多少の遠出も出来るなマジェスティSにしました。

燃料給油口を見るとフォルツァsiは、ハンドルのすぐ下にあるシャッター付きメインスイッチの右側にフューエルリッドのスイッチがあり、それを押して、そのすぐ下にあるフューエルリッドのカバーを開けて給油する。マジェスティSの燃料給油口は、ハンドル左下に配置されていてカギを差し込み、リッドオープンする。どちらも燃料給油口がシート下じゃないのが便利。

メーターを見るとフォルツァsiは、5連式。左から燃料計、速度計、中央に液晶の平均燃費計やオド／トリップメーター、回転計、水温計が表示される。マジェスティSは、3連タイプ。左に指針式燃料計、中央に9500回転からレッドゾーンとなる指針式タコメーター、右の液晶パネルに速度計、時計、オド、トリップ、オイル交換時期を表示できる。

マジェスティSやPCX150は、バイパスや高速乗れて、押し引きも楽でリーズナブルな価格の乗り物が欲しい層に支持されています。それ以上を望むけどビグスクは、値段が高すぎて無理という層は、フォルツァsiやバーグマンになるでしょう。

主に都内の通勤でたまに高速乗りたいぐらいだからマジェスティSがピッタリ。フォルツァSiと比較すると乗り心地、長距離、収納、タンデムを優先したらフォルツァSiの方が楽だけどその他は、マジェスティSの方がいい。

2014年度軽二輪（126〜250cc）車種別年間販売台数
参照：二輪新聞

第1位　マジェスティS(-Since2013-)　販売台数7220台
第2位　Ninja250(-Since2013-)　販売台数5641台
第3位　GSR250/S/F(-Since2012-)　販売台数3334台
第4位　PCX150(-Since2014-)　販売台数3313台
第5位　CBR250R(-Since2011-)　販売台数2716台
第6位　セロー(-Since2008-)　販売台数2573台
第7位　PCX150(-Since2012-)　販売台数2508台
第8位　Z250(-Since2013-)　販売台数2054台
第9位　フォルツァSi(-Since2013-)　販売台数1950台
第10位　CRF250L/M(-Since2012-)　販売台数1873台

年度別126〜250cc販売台数ランキング
参照：二輪新聞

2013年度
第6位　マジェスティS(-Since2013-)　販売台数2187台
第10位　フォルツァSi(-Since2013-)　販売台数1718台

2014年度
第1位　マジェスティS(-Since2013-)　販売台数7220台
第9位　フォルツァSi(-Since2013-)　販売台数1950台

2015年度
第2位　マジェスティS(-Since2013-)　販売台数5346台
第10位　フォルツァSi(-Since2013-)　販売台数1427台

2016年度
第3位　マジェスティS(-Since2013-)　販売台数5147台
第7位　フォルツァSi(-Since2013-)　販売台数1451台

全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ
mm 　 mm　 mm　 mm　 inch
2,030 715 1,405 795 13_13 マジェスティS
2,165 755 1,545 715 14_13 フォルツァSi

ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
L 　 kW[PS]/rpm 　 Nm[kgf]/rpm 　 kg
07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi

フォルツァsiとマジェスティSを比べると、マジェスティSの良い点は、軽い、よく曲がる、フラットフロアやコンビニフックが便利、値段が安い、加速も最高速もそんなに差はない。マジェスティSのが悪い点は、身体が大きい人は、ポジションが窮屈、足が窮屈、足つきが悪い、積載性が低い、給油にコツがいる、航続距離が短い、エンジンが古い、小さいからか煽られやすい。

生産場所は、マジェスティSがYamaha Motor Taiwan・台湾で生産。フォルツァSiがThai Honda Manufacturing・タイで生産。

フォルツァsi乗りだけど、友達のマジェスティSと交換して乗り比べた。街中では、マジェスティSの方が小回り効いてよかったけど、安定感は、フォルツァsiだった。強風でもフォルツァsiの方が遥かに安定してた。