スーパーシェルパとトリッカーの違いを比較

俺は、スーパーシェルパやセローと迷ったけど、デザインが気に入ってトリッカーにした。

トリッカー乗ってるけど、友達のスーパーシェルパを見るとホイールサイズ以外は、トリッカーとほとんど同じじゃん。

トリッカーは、20〜50km/hぐらいで走れる曲がりくねった道を走るのが一番楽しい。でも80km/h以上の速度域になるとアクセル戻したらすぐ減速が始まるから流れの速いバイパスとかでは煽られそう。それが嫌ならスーパーシェルパの方がいい。

下りのワインディングはトリッカーの方が面白いよ。

タンク容量は、スーパーシェルパが9L。トリッカーが6L。俺は、スーパーシェルパを買ったけど、トリッカーのタンク容量がもう2Lあったらトリッカーにしてた。

装備がスーパーシェルパのが良かったけど、友達と同じ車種になるのが嫌だったからトリッカーにした。

激しく行かない人は、トリッカー。多少激しく行く人は、スーパーシェルパ。でもダートやりだしたらどんどん行きたくなるからスーパーシェルパの方がいいと思う。

トリッカーでもタイヤ交換するだけでそこそこ行けるけど、ギア比があわないのでテクニックが必要。

トリッカーで快適なのは、せいぜい90km/hぐらいかな。下道ツーリングなら楽しいけど、高速道路も走るつもりならスーパーシェルパの方がオススメ。

装備と値段で考えたら俺は、スーパーシェルパかな。でもトリッカーは、スーパーシェルパよりも小回りが効く。オンメインならトリッカーがいいと思う。オフも重視するならスーパーシェルパがいい。

オフをやり込むつもりならスーパーシェルパ。たまに林道行くぐらいならトリッカーでも十分。トリッカーとスーパーシェルパは、よく比較されるけど基本が違うからね。ガレ場での走りは、スーパーシェルパの方がいいと思う。

ハンドリングは、トリッカーの方が良い。スーパーシェルパは、フロントが重いから以外とハンドリングが良くない。

トリッカーとスーパーシェルパの一番の違いは、オイルが漏れるか漏れないか。

足つきは、スーパーシェルパ(中古車)よりトリッカー(新車)の方が良かった。

2006年3月時点
A=超凄い B=凄い C=250単気筒平均 D=苦手 E=超苦手

●カワサキ スーパーシェルパ
パワー B
積載性 B
足付き B
街乗り A
オフ走破性 B
タンデム C

●ヤマハ トリッカー
パワー C
積載性 D
足付き A
街乗り A
オフ走破性 C
タンデム D

一応全車乗って見た印象。※2006年3月時点
A=超凄い B=凄い C=250単気筒平均 D=苦手 E=超苦手

●カワサキ スーパーシェルパ
林道高速走行 D(車体のバランス、サスの味付けから向かない)
オフ含むロングツーリング A(楽だった)
トライアルごっこ C(車体のバランス+重い)
アタック・トレック C(足つき良い)
オフも含むツーリングバイクって感じ。

●ヤマハ トリッカー
林道高速走行 E(全体的にセローみたいな感じだった。ホイールが小さいからかな。ガレたコーナーが怖かった。)
オフ含むロングツーリング E(タンク容量と搭載能力が低い)
トライアルごっこ C(ハンドル切角度、車体が重く、リアが重い)
アタック・トレック D(車体が重く、ホイールの大きさで走破性がいまひとつ。沢とかのガレ・ゲロが特に弱い。)
形が個性的でカッコイイ。街乗りでは良いがオフで使うのは、いまひとつ。
※アタック・トレックはエンデューロ的な走行でトライアルごっこはそのまま。

トリッカー → スタイリッシュな街乗り用
スーパーシェルパ → ツーリング

街乗りメイン + 郊外で遊ぶ → トリッカー
林道織り混ぜた遠出を考えてるなら → スーパーシェルパ

トリッカーは、足つき性を除いて全ての面でスーパーシェルパに劣る。トリッカーは、スタイリングに惚れて買うバイク。

トリッカーは、好き嫌いが分かれるバイク。友達に貸してあげたらみんな面白いって言いうけど、実際に買った友達はいない。トリッカーをメインにするのは、微妙かな。

俺は、両方試乗してトリッカー買ったけど、たしかにスーパージェルパには、劣るけど、そこまでの差はないよ。

トリッカーで林道を走るには、テクニックがいる。スーパーシェルパとは、主にタイヤサイズの違いで走行性能に差がでる。

トリッカーは、タイヤサイズが特殊だからその点では、苦労する。オフロードで楽しめるタイヤがほとんど無い。

林道を走るつもりなら一度はオフ車に乗っておいたほうが良いよ。だから俺は、スーパーシェルパをおすすめする。まずそれを経験した上で妥協できるならトリッカーで良いと思うけど。

トリッカーは、市街地でのクイックなハンドリングを目指して作られたバイク。トリッキーなハンドリングで方向がグイグイ変わるから小さな路地でもガンガン走れる。でもそのせいで高速安定性がないから100km/hでもフラつくし、路面の継ぎ目で跳ねる。凄く割り切ったバイクだからそこを理解して買わないと後悔する。スーパーシェルパは、高速安定性が優れてる。大きく切れるハンドルと低速で粘るエンジンで狭い林道でUターンする時とか凄く扱いやすい。

出力の差は、80km/hくらいまでなら似たようなものだけど、トリッカーの方が低速で粘るけど、回した時は、スーパーシェルパの方が伸びる。

長距離走るならスーパーシェルパ。

スーパーシェルパの方がサスがダート向き。ダートでの乗り心地や走破性は、サスの違いで差が出る。

80km/hからの伸び期待するならスーパーシェルパの方がいいよ。

スーパーシェルパは、オンロードも速いから林道も使った長距離ツーリングに向いてる。