ドラッグスター250の「BA-VG02J」と「JBK-VG05J」の違いを比較

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ドラッグスター250の「BA-VG02J」と「JBK-VG05J」の違いを比較

 

ヤマハ ドラッグスター250の歴史

2000年6月8日に「ドラッグスター250」が新登場。型式は、BA-VG02J
ニュークォーターアメリカンをテーマに製品化を図ったモデルで、大柄で機能美あふれる空冷エンジン、簡素で綺麗なフレーム、流麗なボリューム感ある外観などが特徴。1996年以降小型二輪(251cc以上)クラスで4年連続ベストセラーの400ccモデル「ドラッグスター400」の外観や技術的特徴を経済的な250ccに再現したモデル。車体色は、2色(ライトイエローイッシュグレーメタリック9、ブラック2)。
2001年4月9日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(シルキーホワイト、ブラック2)。
2002年3月15日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ニューパールホワイト、ブラック2)。
2004年1月23日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ニューパールホワイト、ヤマハブラック)。
2005年2月25日にマイナーチェンジ。
新たにクリアレンズ仕様のフラッシャー(ウインカー)を採用。車体色は、2色(ニューパールホワイト、ヤマハブラック)。
2006年2月16日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(ブルーイッシュホワイトカクテル1、ブラックメタリックX)。
2006年7月29日に特別仕様の「ドラッグスター250 10th Anniversary Special Edition」を発売。
ドラッグスター誕生10周年記念の受注期間限定モデル。「ブラック/ホワイト」の塗分けタンク、「ブラック/ブラウン」のツートンカラーシート、ゴールド仕上げエンブレム、真鍮製の10th Anniversaryエンブレム、ボディカラーとコーディネートした「ホワイト/ブラウン」のメーター文字盤、ブラックヘッドライトボディなど。
2007年2月15日にカラーチェンジ。
車体色は、3色(ダークバイオレットメタリックA、ブラックメタリックX、ブルーイッシュホワイトカクテル1)。

2008年5月30日にマイナーチェンジ。型式は、JBK-VG05J
エンジンのセッティングを大幅に見直し、酸化還元触媒付きのマフラーを装備させ、平成18年国内排出ガス規制に適合。幅広いライダーの体型に対応するハンドル&左右レバー形状を見直し。ホワイト&ブラウンカラーのメーターを採用。新型2-1タイプマフラーを採用。ブラックとブラウンのツートンシートを採用(ブラックを除く)などの仕様変更。車体色は、3色(ベリーダークオレンジメタリック1、ブラックメタリックX、ニューパールホワイト)。
2010年12月17日にカラーチェンジ。
ブラックメタリックXのエンジン色をシルバーからブラックに変更。各色のピンストライプを変更。車体色は、2色(ブラックメタリックX、ニューパールホワイト)。
2012年3月14日に「ドラッグスター250 CLASSIC EDITION」を発売。
ツートンカラーの燃料タンク、前後フェンダー、サイドカバー、ホワイトの塗装を施したエアクリーナボックス、ブラウン色のシートにエンボス加工の「Drag Star」ロゴを採用。車体色は、1色(ニューホワイト)。
ドラッグスター250とクラシックの違いの比較は、こちら。
2013年2月14日にカラーチェンジ。
共通イメージの躍動感あるフレアパターングラフィックを織り込んだ。車体色は、2色(ディープレッドメタリックK、ブラックメタリックX)。
2015年1月20日にカラーチェンジ。
車体色は、2色(マットグレーメタリック3、ディープレッドメタリックK)。
2016年3月1日にカラーチェンジ。
新色は「ブルーイッシュホワイトパール1」で、ドラッグスター誕生20年を記念したラインナップ。車体色は、3色(ブルーイッシュホワイトパール1、マットグレーメタリック3、ディープレッドメタリックK)。
2017年にメーカーより生産終了が公表。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2007年2月15日発売のヤマハ ドラッグスター250(BA-VG02J)と
2008年5月30日発売のヤマハ ドラッグスター250(JBK-VG05J)
の違いを比較しました。

 

 

ドラッグスター250の「BA-VG02J」と「JBK-VG05J」のスペック表の違いを比較

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

ドラッグスター250

ドラッグスター250

モデルチェンジ区分

カラーチェンジ

マイナーチェンジ

型式

BA-VG02J

JBK-VG05J

発売日

2007年2月15日

2008年5月30日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2320

2320

全幅 (mm)

915

935

全高 (mm)

1075

1070

ホイールベース (mm)

1530

1530

最低地上高(mm)

150

150

シート高 (mm)

670

670

乾燥重量 (kg)

147

148

車両重量 (kg)

159

160

最小回転半径(m)

2.9

2.9

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

51

51

原動機型式

G604E

G607E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

2

2

シリンダ配列

V型(L型)

V型(L型)

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

248

248

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

49

49

行程(ピストンストローク)(mm)

66

66

圧縮比(:1)

10

10

最高出力(kW)

17

15

最高出力(PS)

23

20

最高出力回転数(rpm)

8000

8000

最大トルク(N・m)

22

19

最大トルク(kgf・m)

2.2

1.9

最大トルク回転数(rpm)

6000

6000

燃料供給方式

キャブレター

キャブレター

燃料タンク容量 (L)

11

11

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

3.4

3.4

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

561

561

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

CR6HSA

CR6HSA

点火プラグ必要本数・合計

2

2

搭載バッテリー・型式

YTZ7S

YTZ7S

バッテリー容量

12V-6.0Ah

12V-6.0Ah

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

1.75

1.75

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

1.4

1.4

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

1.6

1.6

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-40

10W-40

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・5段変速

リターン式・5段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

3.13

3.13

2次減速比

2.8

2.8

変速比

1速 2.641/2速 1.684/3速 1.259/4速 1.000/5速 0.820

1速 2.641/2速 1.684/3速 1.259/4速 1.000/5速 0.820

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

20

20

スプロケット歯数・後

56

56

チェーンサイズ

428

428

標準チェーンリンク数

146

146

フレーム型式

ダブルクレードル

ダブルクレードル

キャスター角

35°00

35°00

トレール量 (mm)

135

135

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

機械式リーディングトレーリング

機械式リーディングトレーリング

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

2

2

タイヤ(前)

80/100-18

80/100-18

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

47

47

タイヤ(前)速度記号

P

P

タイヤ(前)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

タイヤ(後)

130/90-15

130/90-15

タイヤ(後)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(後)荷重指数

66

66

タイヤ(後)速度記号

P

P

タイヤ(後)タイプ

チューブタイヤ

チューブタイヤ

ホイールリム幅(前)

1.6

1.6

ホイールリム形状(後)

MT

MT

ホイールリム幅(後)

3

3

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

1.75

1.75

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2

2

ヘッドライト定格(Hi)

60W/55W

60W/55W

ヘッドライトタイプ(Hi)

H4

H4

テールライト定格(制動/尾灯)

21W/5W ×1

21W/5W ×1

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーカー希望小売価格

547,050円(バイオレットパープル)
521,000円(ブラック、ホワイト)

577,500円(ブラック,パールホワイト)
598,500円(ブラウン)

 

ドラッグスター250の「BA-VG02J」と「JBK-VG05J」の違いを比較

 

ドラッグスター250の「BA-VG02J」と「JBK-VG05J」の違いを比較

 

 

2008年5月30日のマイナーチェンジの変更点

 

     

  • 酸化還元触媒採用による一層の排出ガス浄化で平成18年国内排出ガス規制に適合。
  •  

  • 新型2-1タイプマフラーを採用。
  •  

  • 幅広いライダーの体型に対応するようにハンドルと左右レバー形状の仕様変更。
  •  

  • シックなホワイト&ブラウンカラーのメーターを採用。
  •  

  • ブラックとブラウンのツートンシートを採用(ブラックを除く)。
  •  

  • 車体色を一新。
  •  

 

 

2008年5月30日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違う部分

 

●全幅 (mm)
915 → 935

 

●全高 (mm)
1075 → 1070

 

●乾燥重量 (kg)
147 → 148

 

●車両重量 (kg)
159 → 160

 

●原動機型式
G604E → G607E

 

●最高出力(kW)
17 → 15

 

●最高出力(PS)
23 → 20

 

●最大トルク(N・m)
22 → 19

 

●最大トルク(kgf・m)
2.2 → 1.9

 

●発売日
2007年2月15日

 

●名称
ヤマハ「XVS250 ドラッグスター」

 

●型式/エンジン型式
 BA-VG02J/G604E

 

●カラーリング
・ダークバイオレットメタリックA(新色/バイオレットパープル)
・ブラックメタリックX(ブラック)
・ブルーイッシュホワイトカクテル1(ホワイト)

 

●販売計画
1,600台(年間、国内)

 

●メーカー希望小売価格
ヤマハ「XVS250 ドラッグスター」(バイオレットパープル)
 547,050円(本体価格521,000円/消費税26,050円)
ヤマハ「XVS250 ドラッグスター」(ブラック、ホワイト)
 526,050円(本体価格501,000円/消費税25,050円)

 

●発売日
2008年5月30日

 

●名称
ヤマハ「XVS250 ドラッグスター」

 

●型式/エンジン型式
JBK-VG05J/G607E

 

●カラーリング
・ブラックメタリックX(新色/ブラック)
・ニューパールホワイト(新色/パールホワイト)
・ベリーダークオレンジメタリック1(新色/ブラウン)

 

●販売計画
2,000台(年間/国内)

 

●メーカー希望小売価格
ヤマハ「XVS250 ドラッグスター」ブラック車/パールホワイト車
 577,500円(本体価格550,000円、消費税27,500円)
ヤマハ「XVS250 ドラッグスター」ブラウン車
 598,500円(本体価格570,000円、消費税28,500円)

 

ドラッグスター250の中古車価格と買取相場

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