FZ8とMT-09の違いを比較

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FZ8とMT-09の違いを比較

 

 

ヤマハ FZ8の歴史

2011年に新登場。
2012年にカラーチェンジ。

 

 

ヤマハ MT-09の歴史

2014年4月10日に「MT-09」が新登場。型式は、EBL-RN34J
ABS標準装備の「MT-09A」も発売。
2015年3月10日に「MT-09 ABS」に新色を設定し発売。
新色は、「マットシルバー1」。「MT-09 ABS」はホイールとフォークアウターチューブをレースブルーとした。
2016年2月10日に「MT-09」の新色を発売。
車体色に新色のディープレッドメタリックKを設定。 
2016年3月1日にABSを装備する「MT-09 A」にTCS(トラクションコントロールシステム)を新たに採用するともに、「MT-09A」の新色を発売。
車体色に新色のマットシルバー1とディープレッドメタリックKを設定。 
2017年2月15日に「MT-09 ABS」をマイナーチェンジし発売。型式は、2BL-RN52J
レバー操作荷重を低減するアシスト&スリッパークラッチを採用。滑らかにシフトアップできるクイック・シフト・システムを採用。圧側減衰の調整機能を追加したフロントサスペンションを採用。フローティング風懸架のLED4灯ヘッドランプで軽快さを印象づけるフロントビューに。塊感&力感のあるサイドビュー。ショートテールを実現するライセンスプレート懸架を兼ねたアルミ鍛造製ステーの片持ちリアフェンダーなどを採用。
2018年3月20日に「MT-09 ABS」の上級仕様として「MT-09 SP ABS」を設定し発売。また、「MT-09 ABS」のカラーリングを変更し発売。
「MT-09 SP ABS」の主な特徴は、スペシャル仕様のKYB製フロントサスペンションの装備。OHLINS製フルアジャスタブルリアサスペンションの装備。質感を感じるダブルステッチ入りシートの採用。引き締まった印象を与えるブラックバックのデジタルメーターの採用。上級仕様としての存在感を強調したカラーリングの採用。

 

 

ここでは、
2012年発売のヤマハ FZ8と
2016年2月発売のヤマハ MT-09
の違いを比較しました。

 

スペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

 

車種

ヤマハ FZ8

ヤマハ MT-09

発売

2012年

2016年2月

型式

 

EBL-RN34J

全長

2140mm

2075mm

全幅

770mm

815mm

全高

1065mm

1135mm

ホイールベース

1460mm

1440mm

シート高

815mm

815mm

最低地上高

140mm

135mm

総重量

211kg

188kg

サスペンション形式(前)

テレスコピック

テレスコピック

サスペンション形式(後)

スイングアーム

スイングアーム

キャスター角

25°

25°

トレール(mm)

109

103

ブレーキ形式(前)

ダブルディスク

ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

ディスク

ディスク

タイヤサイズ(前)

120/70ZR17 M/C 58W

120/70ZR17 M/C 58W

タイヤサイズ(後)

180/55ZR17 M/C 73W

180/55ZR17 M/C 73W

エンジン種類

水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒

水冷4ストロークDOHC4バルブ並列3気筒

総排気量

779cc

846cc

圧縮比

12.0

11.5

ボア

68mm

78mm

最高出力(kW/rpm)

78(106PS)/10000

81(110PS)/9000

最大トルク(N・m/rpm)

82(8.4kgf・m)/8000

88(8.9kgf・m)/8500

始動方式

セル

セル

点火方式

フルトランジスタ

トランジスタ

クラッチ形式

湿式多板

湿式多板

変速機形式

6段リターン

6段リターン

燃料供給方式

インジェクション

インジェクション

潤滑方式

ウエットサンプ

ウエットサンプ

燃料タンク容量

17.0L

14.0L

燃料消費率(km/L)

 

27.3(60km/h)・19.4(WMTCモード)

カラー/メーカー小売価格

¥903,000 マットグレーメタリック3 ¥903,000 ブラックメタリックX

¥849,960 ディープレッドメタリックK ¥849,960 マットグレーメタリック3 ¥849,960 ベリーダークバイオレットメタリック1

 

 

FZ8とMT-09の動画

 

FZ8

 

YAMAHA FZ8の魅力」 スペシャリスト・バイクレビュー

 

 

YAMAHA FZ8 気になる実燃費調査!

 

 

Yamaha FZ8

 

 

MT-09

 

ヤマハ・MT-09 ABS (2014) バイク試乗レビュー YAMAHA MT09 ABS (2014) Review

 

 

YAMAHA MT 09 丸山浩・速攻テストインプレ TEST Impression

 

 

Yamaha MT-09 Top Speed #122

 

 

FZ8とMT-09の比較の口コミ

 

 

MT09がFZ8より少し安い程度なら ここまでの売れて無かっただろうね。

 

 

FZ8と乗り比べてきたけどがFZ8の足回りは羨ましい。ブレーキがブレンボ、ボッシュのABS、ホワイトパワーのアジャスタブルサス、マルケジーニのホイール、コンチネンタルのハイグリップタイヤが標準装備。それ以外は断然MTだけど。

 

 

MT09がFZ8と比べて異様に軽いのは、エンジンが軽量なのは当たり前だが
フレームにオフ車とかモタードの技術が入っているらしい。

 

 

MT09を試乗して来たけど身長190cmの俺でも膝に余裕があるのが嬉しい。Z1000、Z800は窮屈過ぎた。

 

 

MT09は、FZ8のと同様に17Lタンクにしてほしかった。1泊ツーリングで高速走り続ける時は頭使う。早朝出発だとガソリンスタンドが開いてないことも多いし。

 

 

FZ8とMT-09の中古車価格と買取相場

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