XMAX250とPCX150の違いを比較

ABS付き同士で比べるとメーカー小売価格でXMAX250の方が247,320円高い。PCX150は、ABS無しの選択ができるけど、ABS無しにしてもABS有りより2万円しか安くならない。

よく二人乗りするけど、タンデマーがPCX150よりかなり楽って言ってた。

XMAX250に跨いでみたけど、PCX150とは全く別物だね。ハンドル周りが大きくてすり抜けどころか取り回せるかも心配だった。XMAX250は、足つき悪いから怖いんだよな。

PCX150は、リアのドラムブレーキをやめればいいのに。

車体サイズが全然違うし、車重も48kgも違う。普段使いならPCX150の方が使い勝手はいい。

快走路で気持ちが良いのはXMAX。
酷道遊びもするならPCX150。

最初は、XMAX250が欲しかったけど、値段が高くて結局PCX150にした。でもPCX150は、予想以上にロンツー適性が高くて良い意味で驚かされたからこれで満足してる。

たしかにXMAX250に60万円出すなら、中古で結構快適な他の車種も選択肢に入ってくるんだよな。PCX150が人気あるのは、値段だと思う。

XMAX250は、俺がつま先立ちのPCX150より足つき悪いからな。

俺は、車体サイズは、そこまで気にならないけど、ださいデブスクが嫌ビッグスクーターを買わずにPCX150にしたから、XMAX250は、俺にピッタリ。

なんでホンダだけウインカースイッチとホーンの位置が逆なんだろう？グローバルモデルのXMAX250ですら従来通りの位置なのに。

PCX150からXMAX250に乗り換えを検討しててXMAX250に試乗した。身長180cmだけどサイズはピッタリだった。でもポジションがロンツーに向かないから買わないことにした。

全長　全幅　軸間　ｼｰﾄ高　重量(*=乾燥)
2,160mm 790mm 1,545mm 785mm 178kg X-MAX250
1,930mm 740mm 1,315mm 760mm 131kg PCX150

ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　最高出力 最大トルク
15_14inch 13.2L 15.0kW[20PS]/7,500rpm 21Nm[2.1kgf]/6,000rpm　X-MAX250
14_14inch 08.0L 10.0kW[14PS]/8,500rpm 14Nm[1.4kgf]/5,000rpm　PCX150

XMAX250は、軽くてハイホイール、ハイシートでまさに俺好みに合ってたけどポジションの自由度が無いのが理由であきらめた。

身長180cmだけど、XMAX250は、ステップ前の斜めの部分が実際乗ると使えなかった。俺としては、前に足を投げ出せなくても、PCX150ぐらい脚を伸ばせれば買ってたけど、XMAX250はその部分が残念だった。

一般的には、ツーリングメインならXMAX250買えってなるし、コンパクトなPCX150は向いてないって意見が多い。でも実際PCX150でツーリング行ってみると左端をマッタリ走ってれば何の問題もなかった。このクラスでは、このクラスならではの楽しみ方がある。もちろん中型や大型乗ってる友達と一緒にツーリング行くならついていくのが大変で楽しくないからXMAX250買ったほうがいいけど。

最高速は、新型PCX150が115km/hでXMAX250が135km/hぐらいか。

XMAX250とPCX150で悩んだけどPCX150買った。理由は、巡航速度30km/hアップととトルクアップで値段が＋25万円は高いと思った。それにXMAX250にするとPCX150に比べて取り回しが悪いの嫌だった。

前PCX乗ってて今XMAX250乗ってるけど、重さや取り回しでは、そんなに変わらないと思うよ。もちろん多少は、重くなったけど、不満を感じるほどじゃない。

PCXとPCX150は、一番売れてるんだから、それなりの理由があるってこと。人気があればパーツの種類も多いし、安いし、PCXの関連情報がネット上で溢れてるからカスタムやメンテナンスなど調べれば自分で安くできる。

XMAXにリアボックス付けると思ってた以上にカッコ悪いよ。どうしてこんな後ろに行くんだろう。箱付けるならPCX150の方がまとまりがいい。