CBR650RとNINJA650の違いを比較

●車両重量と最高出力と最大トルク
CBR650R 207kg | 95ps/12000rpm | 64N・m/8500rpm
NINJA650 193kg | 68ps/8000rpm | 65N・m/6500rpm

ドリームでCBR650Rに跨がってみたけど、予想以上に軽かった。普段乗ってるNINJA650より10kg近く重いのにそれを感じなかった。

足つきは、NINJA650の方が良い。

●シート高
CBR650R 810mm
NINJA650 790mm

俺は、SSはツーリングでは辛いし、ツアラーは必要以上に大き過ぎるし、NINJA650は、2気筒なのが嫌で、CBR650Fは、デザインが好きじゃないからCBR650Rがちょうど刺さった。全てにおいていい感じな中途半端さが良い。

●タンク容量
CBR650R 15L
NINJA650 15L

●燃費WMTCモード値
CBR650R 21.3km/L
NINJA650 24km/L

●航続距離
CBR650R 15L × 21.3km/L =319.5km
NINJA650 15L × 24km/L =360km

CBR650Rよりもう少し小柄で安いのがいいならNinja650だね。

CBR650Rは、4気筒
NINJA650 2気筒

2気筒と4気筒は、加速感、音、振動が全然違うからレンタルして乗り比べたほうがいい。

NINJA650とCBR650Rは、競合するというよりは、どんな乗り方をするかの選択になると思う。この2台は、知らない人にとっては似ているけど実は結構違うバイク。

Ninja650もCBR650Rもタンク容量が15L。ツアラーとスポーツの中間バイクは、スタイルの為にそうなっていくトレンドなんだろうね。

CBR650Rのタンク容量は、15.4Lだぞ。日本ではタンクが10L超は切り捨て表記されることになってる。

NINJA650は、あの耕運機サウンドがどうしても抵抗ある。

俺もパラツインのニンジャは、ポコポコ音が嫌だ。

NINJA650は、高回転域は、そんな音しないよ。アイドリングの時だけ。

NINJA650の方が安いから売れてる。

扱いやすさは、ツインの方が若干扱いやすいと思うけど、バイクは、趣味の乗り物だから好きなの買えばいい。

4気筒の「キュイーン」って吹き上がる音は、気持ちいいし、テンション上がる。

NINJA650乗ってたけど、燃費は、20〜24km/Lぐらいだった。自分がNINJA650を手放した理由のひとつは、2気筒なのに燃費走行してもあまり燃費が良くなかったこと。

CBR650Rは、高い割に高級感がなかった。

CBR650Rに跨ってきた。Ninja650を想像してたけど、意外と前傾なんだね。でも全然楽なレベルだからこれぐらいの方が丁度良い。

CBR650Rは、試乗はした方がいいよ。Ninja650より前傾がキツいから合わないって人もいると思う。CBR600RR程じゃないけど。

NINJA650は、乗車姿勢、足つき、軽さがCBR650Rより優しい。平均より身長が低めの男や女の人に良さそう。

NINJA650は、シートの低さと車重は250クラスみたいな感じ。でもそこそこパワーあるし、いい選択だと思う。

長時間乗るならNINJA650の方が姿勢が楽だよ。。

NINJA650は、コミューターだね。バイクとしてエキサイティング感が無い。乗ってると居眠りしそうになるほどつまらない。でも居眠りしても転倒しなさそうぐらいな安定感がある。

俺は、フルパワー4発でSSっぽくて安いのが欲しかったからCBR650Rがぴったり。200万円越えのリッタースポーツよりかなり安いし、CB400SBと同じくらいの価格。Ninja650は、パワーが無いし音がダサい。

Ninja650の方がポジションが楽だしカワサキ好きだったから悩んだけど、次は、LEDヘッドライトの4気筒がいいと思ってたから結局CBR650Rを買った。ツインの方が軽くて燃費が良くてプラグ交換も楽だけど、CBR650Rのエキパイがにょきにょき出てるのカッコイイし、4気筒の音が好き。

俺は、NINJA650乗ってるけど、普段使い、ロンツー、たまに峠道を走るのにこれ以上ないバイクと思ってるけど少し飽きてきたし、CBR650Rのデザインのカッコよさと4発に乗ってみたいのはある。

CBR650Rもすぐ飽きると思うよ。4発としてはガサツな感じだし。