CBR650RとYZF-R7の違いを比較

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CBR650RとYZF-R7の違いを比較

 

ホンダ CBR650Rの歴史

2019年3月15日に「CBR650R」が新登場。型式は、2BL-RH03
「CBR650R」は、直列4気筒エンジンを搭載した従来モデルの「CBR650F」をベースに開発。車体・足回り、パワーユニットの各部を熟成させつつ、スタイリングを一新。車体色は、2色(グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。
2021年1月28日にマイナーチェンジ。
シートカウルとリアフェンダーの形状を変更。フロントの倒立フォークに、ショーワのビッグピストン(SSF-BP)を採用。メーターは、文字サイズを拡大しバックライトの照射角度を変更し、視認性を高めた。別売りの純正アクセサリーにUSBタイプCの充電ソケットを新たに設定。車体色は、2色(グランプリレッド、マットバリスティックブラックメタリック)。
CBR650Rの2021年1月28日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。

 

 

ヤマハ YZF-R7の歴史

2022年2月14日に「YZF-R7 ABS」が新発売。型式は、8BL-RM39J
「YZF-R7」が2021年5月に欧州市場で発表され、2022年2月14日に日本市場で発売。クロスプレーンコンセプトに基づいた排気量688ccの並列2気筒270°クランクのエンジンは、MT-07やXSR700、テネレ700、トレーサー7(日本未発売)と同じ系統のもの。MT-07をベースにしたフルカウルスポーツで、フレームも同年モデルのMT-07と同じだがMT-07に無いアシストスリッパークラッチが装備され、倒立フォーク、フロントブレーキキャリパーにラジアルマウントが採用された。車体色は、2色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ヤマハブラック)。
2022年3月14日に「YZF-R7 ABS WGP 60th Anniversary」を発売。
YZF-R7に設定されたヤマハによるWGP参戦60周年を記念した特別カラーリング・バリエーション。カラーリングモチーフは、1980年のYZR500(OW48)で、ケニー・ロバーツ選手がGP500クラスでチャンピオンを獲得したモデル。車体色は、1色(シルキーホワイト)。400台限定で発売。

 

 

ここでは、
2021年1月28日発売のホンダ CBR650R(型式 2BL-RH03)と
2022年2月14日発売のヤマハ YZF-R7 ABS(型式 8BL-RM39J)
の違いを比較しました。

 

 

CBR650RとYZF-R7のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

CBR650R

YZF-R7

モデルチェンジ区分

マイナーチェンジ

新登場

型式

2BL-RH03

8BL-RM39J

発売日

2021年1月28日

2022年2月14日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2120

2070

全幅 (mm)

750

705

全高 (mm)

1150

1160

ホイールベース (mm)

1450

1395

最低地上高(mm)

130

135

シート高 (mm)

810

835

車両重量 (kg)

206

188

最小回転半径(m)

3

3.4

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

31.5

41.6

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

21.3

24.6

原動機型式

RH03E

CP2

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

4

2

シリンダ配列

並列(直列)

並列(直列)

冷却方式

水冷

水冷

排気量 (cc)

649

688

カム・バルブ駆動方式

DOHC

DOHC

気筒あたりバルブ数

4

4

内径(シリンダーボア)(mm)

67

80

行程(ピストンストローク)(mm)

46

68.6

圧縮比(:1)

11.6

11.5

最高出力(kW)

70

54

最高出力(PS)

95

73

最高出力回転数(rpm)

12000

8750

最大トルク(N・m)

64

67

最大トルク(kgf・m)

6.5

6.8

最大トルク回転数(rpm)

8500

6500

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

-

燃料タンク容量 (L)

15

13

燃料タンク・リザーブ容量 (L)

3.2

-

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

472.5

540.8

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ標準搭載・型式

IMR9E-9HES

LMAR8A-9

点火プラグ必要本数・合計

4

2

搭載バッテリー・型式

YTZ10S

YTZ7S

バッテリー容量

12V 8.6Ah

12V-6.0Ah(10HR)

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

3

3

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2.3

2.3

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2.6

2.6

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

-

ドレンボルト呼び径(mm)

12

-

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・6段変速

リターン式・6段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

1.69

1.925

2次減速比

2.8

2.625

変速比

1速 3.071/2速 2.351/3速 1.888/4速 1.559/5速 1.370/6速 1.213

1速 2.845/2速 2.125/3速 1.631/4速 1.299/5速 1.090/6速 0.963

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

15

16

スプロケット歯数・後

42

42

チェーンサイズ

525

525

標準チェーンリンク数

118

108

フレーム型式

ダイヤモンド

ダイヤモンド

キャスター角

25°30

23°40

トレール量 (mm)

101

90

ブレーキ形式(前)

油圧式ダブルディスク

油圧式ダブルディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

倒立フォーク

倒立フォーク

フロントフォーク径(φ)

41

41

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

1

1

タイヤ(前)

120/70ZR17

120/70ZR17

タイヤ(前)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(前)荷重指数

58

58

タイヤ(前)速度記号

(W)

W

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

180/55ZR17

180/55ZR17

タイヤ(後)構造名

ラジアル

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

73

73

タイヤ(後)速度記号

(W)

W

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2.5

2.5

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.9

2.9

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

デジタル

デジタル

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
エンジン回転計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
USBポート 有
緊急制動表示灯 有

アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

1,056,000円(消費税抜き本体価格 960,000円)マットバリスティックブラックメタリック
1,089,000円(消費税抜き本体価格 990,000円)グランプリレッド

999,900円(本体価格 909,000円/消費税 90,900円)
ディープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー)、
ヤマハブラック(ブラック)

販売計画台数(国内・年間)

1,200台

1,100台

 

CBR650RとYZF-R7の違いを比較

 

CBR650RとYZF-R7の違いを比較

 

 

いろんな意見があると思うけど、俺は、YZF-R7に少しガッカリしてる。デザインは良いけど、ポジションがキツそうだしシート高が高い。価格もあまり変わらないしCBR650Rの方がパワーあるし。

 

 

CBR650Rは、単なるCBRファミリー顔のカウル付きツアラー。
YZF-R7は、ライトウェイトスポーツ。

 

 

YZF-R7がCBR650Rに勝ってるのは、

  • フロントフォークフルアジャスタブル、両側減衰
  • リヤショック伸び側調整
  • ラジアルマスターシリンダー
  • 軽い

 

YZF-R7がCBR650Rに負けてるのは、

  • 4気筒
  • 馬力
  • トラクションコントロール
  • エマージェンシーストップシグナル
  • HISS

 

 

●YZF-R7の方が優れてる点

  • 排気量
  • トルク
  • 燃費
  • カラー液晶メーター

 

●CBR650Rの方が優れてる点

  • ラム圧
  • 常時2眼
  • 上限rpm

 

でも2気筒と4気筒は横に並べて比較するのナンセンス

 

CBR650RとYZF-R7の買取相場

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