バイクを高く売るためにやるべきこと
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フォーサイトの1999年9月2日のマイナーチェンジ前後の違いを比較
ホンダ フォーサイトの歴史
1997年6月11日に新発売。型式は、MF04
エンジンは、MF04E型 249cc水冷4ストローク2バルブSOHC単気筒を搭載。曲線多用の車体デザインが特徴。ウインドスクリーン下部とフロントノーズ両サイド部にエアスクープを設置し、風の巻き込みを防止する「エアカーテンコントロールシステム」を新搭載。前後輪は12インチを採用し、ウインカーには、オートキャンセラー機構が与えられた。250ccスクーターとして初の前後連動のコンビブレーキを搭載。車両重量は、162kg。車体色は、3色(ムーンストーンシルバーメタリック、ピュアブラック、キャンディグローリーレッド)。
1998年8月3日にマイナーチェンジ。
ウインドスクリーンの形状を変更し防風効果を向上。シート・キャッチ部にポップアップ機構を採用し、シートオープナーの操作性が向上。ブレーキロックレバーの先端にラバーを追加し、操作性が向上。シート表皮の素材を変更し、耐久性を向上。車体色は、3色(キャンディエクストリームブルー、ピュアブラック、ムーンストーンシルバーメタリック)。
フォーサイトの1998年8月3日のマイナーチェンジ前後の違いの比較は、こちら。
1999年9月2日にマイナーチェンジして発売。またフォーサイトSEをタイプ追加。型式は、BA-MF04
エキゾースト・エアインジェクションシステムの採用とキャブレターの設定の変更で排出ガス規制に適合。前後サスの設定を変更。メーターは、黒地に白文字の配色に変更。またタイプ追加されてフォーサイトSEは、後輪ブレーキがディスク、マルチグラデーション仕様のウインドスクリーン、ソフトレザーシート、ボディ同色系のアンダーカバー、メッキ調マフラーガード、SE立体エンブレムを採用。車体色は、フォーサイトが2色(ムーンストーンシルバーメタリック、キャンディワインベリーレッド)。フォーサイトSEが3色(ムーンストーンシルバーメタリック、キャンディワインベリーレッド、パールクリスタルホワイト)。
フォーサイトとフォーサイトSEの違いの比較は、こちら。
2003年3月25日にマイナーチェンジし、車名をフォーサイトEXに変更。
車種設定をフォーサイトSEに統一する形で、車名をフォーサイトEXに変更し、価格を7万円値下げた。車体色は、3色(ピュアブラック、パールシーシェルホワイト、フューチャーグレーメタリック)。
フォーサイトSEとフォーサイトEXの違いの比較は、こちら。
2004年12月21日にマイナーチェンジ。
新たにグリップヒーターと別売のイモビアラームキットを取り付けできるプレワイヤリングを装備。車体色は、3色(ピュアブラック、フューチャーグレーメタリック、パールシーシェルホワイト)。
2007年8月に生産終了。
自動車排出ガス規制強化によって生産終了となった。
ここでは、上の黄色の部分の
1998年8月3日発売のホンダ フォーサイト(型式 MF04)と
1999年9月2日発売のホンダ フォーサイト(型式 BA-MF04)
の違いを比較しました。
フォーサイトの1999年9月2日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違い
※数字が大きい方がこの色
タイプグレード名 | フォーサイト | フォーサイト |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
型式 | MF04 | BA-MF04 |
発売日 | 1998年8月3日 | 1999年9月2日 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2070 | 2070 |
全幅 (mm) | 735 | 735 |
全高 (mm) | 1410 | 1410 |
ホイールベース (mm) | 1450 | 1450 |
最低地上高(mm) | 140 | 140 |
シート高 (mm) | 725 | 725 |
乾燥重量 (kg) | 149 | 152 |
車両重量 (kg) | 162 | 165 |
最小回転半径(m) | 2.3 | 2.3 |
乗車定員(名) | 2 | 2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 41 | 41 |
原動機型式 | MF04E | MF04E |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 1 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
排気量 (cc) | 249 | 249 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 72.7 | 72.7 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 60 | 60 |
圧縮比(:1) | 10.5 | 10.5 |
最高出力(PS) | 21 | 21 |
最高出力回転数(rpm) | 7000 | 7000 |
最大トルク(kgf・m) | 2.4 | 2.4 |
最大トルク回転数(rpm) | 5500 | 5500 |
燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
燃料供給装置形式 | VE3BA | VE3BE |
燃料タンク容量 (L) | 12 | 12 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 492 | 492 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | DPR7EA-9 | DPR7EA-9 |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 |
搭載バッテリー・型式 | YTX12-BS | YTX12-BS |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.3 | 1.3 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 1.1 | 1.1 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 | 10W-30 |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 | 自動変速 | 自動変速 |
1次減速比 | 2.714 | 2.714 |
2次減速比 | 2.533 | 2.533 |
フレーム型式 | バックボーン | バックボーン |
キャスター角 | 27°30 | 27°30 |
トレール量 (mm) | 87 | 87 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 110/90-12 | 110/90-12 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 64 | 64 |
タイヤ(前)速度記号 | J | J |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ(後) | 130/70-12 | 130/70-12 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 59 | 59 |
タイヤ(後)速度記号 | J | J |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT | MT |
ホイールリム幅(前) | 2.75 | 2.75 |
ホイールリム形状(後) | MT | MT |
ホイールリム幅(後) | 3.5 | 3.5 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.75 | 1.75 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.25 | 2.25 |
ヘッドライト定格(Hi) | 55W/55W | 55W/55W |
ヘッドライトタイプ(Hi) | H7 | H7 |
スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
メーター表示 |
燃料計 有 時計 有 |
燃料計 有 時計 有 |
車両装備 |
ハザードランプ 有 前後連動式ブレーキ 有 ヘルメット収納 有 シート下収納(シート下トランク) 有 センタースタンド 有 |
ハザードランプ 有 前後連動式ブレーキ 有 ヘルメット収納 有 シート下収納(シート下トランク) 有 センタースタンド 有 |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
479,000円(税抜き) キャンディエクストリームブルー、 ピュアブラック、 ムーンストーンシルバーメタリック |
479,000円(参考価格。消費税を含まず。) キャンディワインベリーレッド、 ムーンストーンシルバーメタリック |
販売計画台数(国内・年間) | 8,000台 | シリーズ合計5,000台(「フォーサイト」と「フォーサイトSE」の合計) |
フォーサイトの1999年9月2日のマイナーチェンジの前後の違いを比較
- 平成10年排出ガス規制対応で、HC(炭化水素)とCO(一酸化炭素)の低減のためにエンジンにエキゾースト・エアインジェクションシステム(二次空気導入装置)の搭載とキャブレター設定を変更して対応
- マフラーの内部構造を変更して国内の新騒音規制に適合させた。
- 型式名が「MF04」から「BA-MF04」に変更。
- 前後サスペンションのセッティングを変更して、路面からの衝撃をよりソフトに吸収し、乗り心地を向上させた。
- インストルメントパネルのメーター部は、黒地に白文字の配色として、視認性を高めた。
フォーサイトの1999年9月2日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違う部分
●発売日
1998年8月3日 → 1999年9月2日
●型式
MF04 → BA-MF04
●乾燥重量 (kg)
149 → 152
●車両重量 (kg)
162 → 165
●燃料供給装置形式
VE3BA → VE3BE
●カラーバリエーション
キャンディエクストリームブルー、ピュアブラック、ムーンストーンシルバーメタリック → キャンディワインベリーレッド、ムーンストーンシルバーメタリック
●販売計画台数(国内・年間)
8,000台 → シリーズ合計5,000台
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