スカイウェイブ250タイプSベーシックとバーグマン200の違いを比較

既に製造中止のスカイウェイブ250と悩む理由が分からない。
余程スカイウェイブ250のデザインが気に入ったとか、MタイプのECVTが必要とかトランクが良いとかいう理由があるならスカイウェイブ250を買えばいいと思うけど。なんとなく悩んでるならバーグマン200にした方がいい。

海外でバーグマン名義のモデルをスカイウェイブとして販売するスズキが、あえて知名度のあるスカイウェイブ200という車名で売らずにバーグマン200のまま販売したってことは、逆輸入車のイメージを出したかったんだと思う。

スカイウェイブ250タイプSベーシックとバーグマン200とアドレスV125の比較の画像があった。

スカイウェイブ250からバーグマン200に乗り換えたけど、腰当てが無いから最初お尻をどこに置いたらいいのか悩んだ。

「2016-2017 最新スクーターのすべて」
に書いてたGPSロガーの記録
●0-800m
バーグ200:31.916sec(115.1km/h)
スカブ250:31.892sec(117.1km/h)
●0-1000m
バーグ200:38.168sec(116.4km/h)
スカブ250:38.031sec(118.0km/h)
●最高速
バーグ200:125.0km/h
スカブ250:134.4km/h

最高速以外はほとんど差はない。0.1sec差とか体感では、わからない。

バーグマン200は、上半身もだけど足元のガードが優秀だね。雨の日走ってもほとんど濡れないし、冬場は寒くない。スカイウェイブの時は、車体が大きかったのに足が寒かった。

バーグマン200のシート下トランクは、深くないけど、横に広いし、シートがほぼ90度に開くからスカイウェイブ250みたいに荷物を潜り込んで取らなきゃいけないことがなさそう。

スカイウェイブ250からバーグマン200に乗り換えると高速走行での安定性や発進時の回転数でストレスが溜まると思う。

バーグマン200とスカイウェイブ250では、リアタイヤの太さが全然違うね。この前2台並んでるの見て驚いた。

バーグマン200より50kg以上重いスカイウェイブ250の方が高速道路では、安定してる。まあ、軽いバーグマン200は、立ちゴケの心配がないけど。

まあ、使い方次第だよね。高速乗って遠出することが多いならスカイウェイブ250の方が楽だし、街乗りがほとんどならバーグマン200の方が取り回しが楽だし、駐車場なんかでも苦労しない。

スカイウェイブ250タイプＳベーシック乗りだけど、バーグマン200に試乗してみた。バーグマン200は、スカイウェイブ250より発進時のエンジンがかなり回る。なかなか動き出さないみたいな感覚。加速は、スカイウェイブ250とあまり変わらない感じ。でも高回転だから元気に感じた。スカイウェイブ250は、中速回転域で速度を上げていく感じでなめらか。あとバーグマン200は、アイドリング時に振動があるからスカイウェイブ250と比べると不快に感じた。でも60km/h超えると振動が消えて快適になる。全体的に見た目は、スカイウェイブのほうが高級感がある。

スカイウェイブ250も欲しかったけど、長く乗ることを考えると新車で部品供給が多い方がいいと思ったからバーグマン200にした。

バーグマン200は、シートに腰当てが無いからスカイウェイブより快適性は落ちる。

スカイウェイブ250からバーグマン200に乗り換えると車体の大きさと重量は8割くらい。加減速の機敏さは、バーグマン200が上。排気量なりに最高速は1割下がる。軽さに価値を見いだせる人ならバーグマン200が良い選択だと思う。