バイクを高く売るためにやるべきこと
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シャドウ400の2001年1月30日のマイナーチェンジでの変更点
ホンダ シャドウ400の歴史
1997年3月21日に「シャドウ400」が新登場。型式は、NC34
エンジンは、スティード400のものをベースとし、吸排気系の変更で出力を向上。さらにワイドレシオのギアを採用しギア1段1段の伸び感を演出。車両重量は、242kg。車体色は、3色(パールソノマグリーン×パールアイボリークリーム、マグナレッド×ブラック)。
1997年11月に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(パールソノマグリーン×パールアイボリークリーム、パールキャニオンカッパー×ブラック)。
1998年10月29日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、一新した3色(パールグレートブルー×パールアイボリークリーム、ブラックZ、マットビュレットシルバー)。
1999年4月20日に特別仕様の「シャドウ400 Special」を発売。
前後フェンダーやシート形状などを変更。車体色は、1色(インディーグレーメタリック)。1,000台限定で販売。
2001年1月30日に「シャドウ400」をマイナーチェンジ。型式は、BC-NC34
排出ガス規制に対応し、二次エア導入装置を装備。シャドウ750と共通のシートを採用。従来より20mm低いシート高となった。車体色は、2色(インディグレーメタリック×パールクリスタルホワイト、ブラック)。
2003年4月22日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ブーンシルバーメタリック×アキレスブラックメタリック、パールコロナドブルー、ブラック)。
2004年2月20日に「シャドウ400」をマイナーチェンジ。
よりクラシカルな雰囲気を強調するステップボードを採用し、シフトチェンジペダルがシーソー式となった。車体色は、3色(インディグレーメタリック、パールクリスタルホワイト、ブラック)。
2004年12月10日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
タンク両サイドに「SPIRIT OF THE PHOENIX」の立体エンブレムが配された。車体色は、3色(デジタルシルバーメタリック、ブラック、パールクリスタルホワイト)。
2006年2月21日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラファイトブラック、クラシカルホワイト、リーガルグリーンメタリック)。
2006年12月26日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(シャスタホワイト、キャンディーワインベリーレッド、グラファイトブラック)。
2007年4月25日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
2007年4月20日〜6月10日までの期間限定受注で販売された専用カラーモデル。車体色は、1色(インディーグレーメタリック)。
2007年12月21日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(パールコスミックブラック、パールサンビームホワイト、パールヘロンブルー)。
2008年1月22日に特別仕様の「シャドウ400 Special Edition」を発売。
ゴールドのグラフィックパターンを採用したスペシャルカラーモデル。2008年1月21日〜2月11日までの受注期間限定で販売。車体色は、1色(グラファイトブラック)。2008年11月にフルモデルチェンジされシャドウクラシック400へ名称を改めた。
ここでは、上の黄色の部分の
1998年10月29日発売のホンダ シャドウ400(型式 NC34)と
2001年1月30日発売のホンダ シャドウ400(型式 BC-NC34)
の違いを比較しました。
シャドウ400の2001年1月30日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違いを比較
※数字が大きい方がこの色
タイプグレード名 | シャドウ400 | シャドウ400 |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | マイナーチェンジ |
型式 | NC34 | BC-NC34 |
発売日 | 1998年10月29日 | 2001年1月30日 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2455 | 2450 |
全幅 (mm) | 945 | 925 |
全高 (mm) | 1105 | 1085 |
ホイールベース (mm) | 1625 | 1620 |
最低地上高(mm) | 140 | 130 |
シート高 (mm) | 695 | 675 |
乾燥重量 (kg) | 225 | 225 |
車両重量 (kg) | 242 | 242 |
最小回転半径(m) | 3.1 | 3.1 |
乗車定員(名) | 2 | 2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 34 | 34 |
原動機型式 | NC25E | NC25E |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 2 | 2 |
シリンダ配列 | V型(L型) | V型(L型) |
シリンダバンク角(°) | 52 | 52 |
冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
排気量 (cc) | 398 | 398 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 3 | 3 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 64 | 64 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 62 | 62 |
圧縮比(:1) | 9.8 | 10.3 |
最高出力(kW) | - | 24 |
最高出力(PS) | 33 | 33 |
最高出力回転数(rpm) | 7500 | 7500 |
最大トルク(N・m) | - | 34 |
最大トルク(kgf・m) | 3.5 | 3.5 |
最大トルク回転数(rpm) | 5500 | 6000 |
燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
燃料供給装置形式 | VDD0 | VDD0F |
燃料タンク容量 (L) | 14 | 14 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3.6 | 3.6 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 476 | 476 |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | DPR7EA-9 | DPR7EA-9 |
点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 |
搭載バッテリー・型式 | YTZ10S | YTZ10S |
バッテリー容量 | 12V-12Ah | 12V-12Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.9 | 2.9 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 2.2 | 2.2 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 2.4 | 2.4 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 | 10W-30 |
ドレンボルト呼び径(mm) | 14 | 14 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト | フットシフト |
1次減速比 | 2.058 | 2.058 |
2次減速比 | 2.687 | 2.687 |
変速比 | 1速 3.165/2速 2.000/3速 1.500/4速 1.172/5速 1.041 | 1速 3.165/2速 2.000/3速 1.500/4速 1.172/5速 1.041 |
動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 16 | 16 |
スプロケット歯数・後 | 43 | 43 |
チェーンサイズ | 525 | 520 |
標準チェーンリンク数 | 124 | 124 |
フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
キャスター角 | 34° | 34° |
トレール量 (mm) | 157 | 157 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク | 正立フォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 2 | 2 |
タイヤ(前) | 120/90-17 | 120/90-17 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 64 | 64 |
タイヤ(前)速度記号 | S | S |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 170/80-15 | 170/80-15 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 77 | 77 |
タイヤ(後)速度記号 | S | S |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
ホイールリム形状(前) | MT | MT |
ホイールリム幅(前) | 3 | 3 |
ホイールリム形状(後) | MT | MT |
ホイールリム幅(後) | 3.5 | 3.5 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2 | 2 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.5 | 2.5 |
ヘッドライト定格(Hi) | - | 60W/55W |
ヘッドライトタイプ(Hi) | - | H4 |
スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
629,000円(参考価格。消費税を含まず。) パールグレートブルー×パールアイボリークリーム、 ブラックZ、 マットビュレットシルバー |
659,000円(参考価格。消費税を含まず。) インディグレーメタリック×パールクリスタルホワイト、 ブラック |
販売計画台数(国内・年間) | シリーズ合計4,500台(「シャドウ400」と「シャドウ750」の合計) | シリーズ合計1,500台 |
シャドウ400の2001年1月30日のマイナーチェンジでの変更点
- 国内の排出ガス規制に対応し、新たにエアインジェクションシステム(二次空気導入装置)を採用。
- シャドウ(750)と共通のスリムな新形状シートの採用し従来より20mm低いシート高に。
- 盗難抑止に効果的なイモビアラーム(別売)用の配線を設け、取り付けが容易となった。
- 車体色にインディグレーメタリック×パールクリスタルホワイトのツートーンを設定。
2001年1月30日のマイナーチェンジ前後のスペック表の変更点
●型式
NC34 → BC-NC34
●発売日
1998年10月29日 → 2001年1月30日
●全長 (mm)
2455 → 2450
●全幅 (mm)
945 → 925
●全高 (mm)
1105 → 1085
●ホイールベース (mm)
1625 → 1620
●最低地上高(mm)
140 → 130
●シート高 (mm)
695 → 675
●圧縮比(:1)
9.8 → 10.3
●最大トルク回転数(rpm)
5500 → 6000
●燃料供給装置形式
VDD0 → VDD0F
●チェーンサイズ
525 → 520
●メーカー希望小売価格
629,000円 → 659,000円
●発売日
1998年10月28日
●車体色(3色)
・パールグレートブルー×パールアイボリークリーム
・ブラックZ
・マットビュレットシルバー
●販売計画台数 (国内・年間)
シリーズ合計 4,500台
●メーカー希望小売価格
629,000円
●発売日
1998年10月28日
●車体色(2色)
・インディグレーメタリック×パールクリスタルホワイト
・ブラック
●販売計画台数 (国内・年間)
シリーズ合計 1,500台
●メーカー希望小売価格
659,000円
シャドウ400の買取相場
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