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シャドウ400の2001年1月30日のマイナーチェンジでの変更点
ホンダ シャドウ400の歴史
1997年3月21日に「シャドウ400」が新登場。型式は、NC34
エンジンは、スティード400のものをベースとし、吸排気系の変更で出力を向上。さらにワイドレシオのギアを採用しギア1段1段の伸び感を演出。車両重量は、242kg。車体色は、3色(パールソノマグリーン×パールアイボリークリーム、マグナレッド×ブラック)。
1997年11月に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、2色(パールソノマグリーン×パールアイボリークリーム、パールキャニオンカッパー×ブラック)。
1998年10月29日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、一新した3色(パールグレートブルー×パールアイボリークリーム、ブラックZ、マットビュレットシルバー)。
1999年4月20日に特別仕様の「シャドウ400 Special」を発売。
前後フェンダーやシート形状などを変更。車体色は、1色(インディーグレーメタリック)。1,000台限定で販売。
2001年1月30日に「シャドウ400」をマイナーチェンジ。型式は、BC-NC34
排出ガス規制に対応し、二次エア導入装置を装備。シャドウ750と共通のシートを採用。従来より20mm低いシート高となった。車体色は、2色(インディグレーメタリック×パールクリスタルホワイト、ブラック)。
2003年4月22日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(ブーンシルバーメタリック×アキレスブラックメタリック、パールコロナドブルー、ブラック)。
2004年2月20日に「シャドウ400」をマイナーチェンジ。
よりクラシカルな雰囲気を強調するステップボードを採用し、シフトチェンジペダルがシーソー式となった。車体色は、3色(インディグレーメタリック、パールクリスタルホワイト、ブラック)。
2004年12月10日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
タンク両サイドに「SPIRIT OF THE PHOENIX」の立体エンブレムが配された。車体色は、3色(デジタルシルバーメタリック、ブラック、パールクリスタルホワイト)。
2006年2月21日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(グラファイトブラック、クラシカルホワイト、リーガルグリーンメタリック)。
2006年12月26日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(シャスタホワイト、キャンディーワインベリーレッド、グラファイトブラック)。
2007年4月25日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
2007年4月20日〜6月10日までの期間限定受注で販売された専用カラーモデル。車体色は、1色(インディーグレーメタリック)。
2007年12月21日に「シャドウ400」をカラーチェンジ。
車体色は、3色(パールコスミックブラック、パールサンビームホワイト、パールヘロンブルー)。
2008年1月22日に特別仕様の「シャドウ400 Special Edition」を発売。
ゴールドのグラフィックパターンを採用したスペシャルカラーモデル。2008年1月21日〜2月11日までの受注期間限定で販売。車体色は、1色(グラファイトブラック)。2008年11月にフルモデルチェンジされシャドウクラシック400へ名称を改めた。
ここでは、上の黄色の部分の
1998年10月29日発売のホンダ シャドウ400(型式 NC34)と
2001年1月30日発売のホンダ シャドウ400(型式 BC-NC34)
の違いを比較しました。
シャドウ400の2001年1月30日のマイナーチェンジ前後のスペック表の違いを比較
※数字が大きい方がこの色
タイプグレード名 |
シャドウ400 |
シャドウ400 |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 |
カラーチェンジ |
マイナーチェンジ |
型式 |
NC34 |
BC-NC34 |
発売日 |
1998年10月29日 |
2001年1月30日 |
仕向け・仕様 |
国内向けモデル |
国内向けモデル |
全長 (mm) |
2455 |
2450 |
全幅 (mm) |
945 |
925 |
全高 (mm) |
1105 |
1085 |
ホイールベース (mm) |
1625 |
1620 |
最低地上高(mm) |
140 |
130 |
シート高 (mm) |
695 |
675 |
乾燥重量 (kg) |
225 |
225 |
車両重量 (kg) |
242 |
242 |
最小回転半径(m) |
3.1 |
3.1 |
乗車定員(名) |
2 |
2 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) |
34 |
34 |
原動機型式 |
NC25E |
NC25E |
原動機種類 |
4ストローク |
4ストローク |
気筒数 |
2 |
2 |
シリンダ配列 |
V型(L型) |
V型(L型) |
シリンダバンク角(°) |
52 |
52 |
冷却方式 |
水冷 |
水冷 |
排気量 (cc) |
398 |
398 |
カム・バルブ駆動方式 |
OHC(SOHC) |
OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 |
3 |
3 |
内径(シリンダーボア)(mm) |
64 |
64 |
行程(ピストンストローク)(mm) |
62 |
62 |
圧縮比(:1) |
9.8 |
10.3 |
最高出力(kW) |
- |
24 |
最高出力(PS) |
33 |
33 |
最高出力回転数(rpm) |
7500 |
7500 |
最大トルク(N・m) |
- |
34 |
最大トルク(kgf・m) |
3.5 |
3.5 |
最大トルク回転数(rpm) |
5500 |
6000 |
燃料供給方式 |
キャブレター |
キャブレター |
燃料供給装置形式 |
VDD0 |
VDD0F |
燃料タンク容量 (L) |
14 |
14 |
燃料タンク・リザーブ容量 (L) |
3.6 |
3.6 |
燃料(種類) |
レギュラーガソリン |
レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) |
476 |
476 |
エンジン始動方式 |
セルフスターター式 |
セルフスターター式 |
点火装置 |
フルトランジスタ式 |
フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 |
DPR7EA-9 |
DPR7EA-9 |
点火プラグ必要本数・合計 |
4 |
4 |
搭載バッテリー・型式 |
YTZ10S |
YTZ10S |
バッテリー容量 |
12V-12Ah |
12V-12Ah |
エンジン潤滑方式 |
ウェットサンプ式 |
ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) |
2.9 |
2.9 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) |
2.2 |
2.2 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) |
2.4 |
2.4 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) |
10W-30 |
10W-30 |
ドレンボルト呼び径(mm) |
14 |
14 |
クラッチ形式 |
湿式・多板 |
湿式・多板 |
変速機形式 |
リターン式・5段変速 |
リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 |
フットシフト |
フットシフト |
1次減速比 |
2.058 |
2.058 |
2次減速比 |
2.687 |
2.687 |
変速比 |
1速 3.165/2速 2.000/3速 1.500/4速 1.172/5速 1.041 |
1速 3.165/2速 2.000/3速 1.500/4速 1.172/5速 1.041 |
動力伝達方式 |
チェーン |
チェーン |
スプロケット歯数・前 |
16 |
16 |
スプロケット歯数・後 |
43 |
43 |
チェーンサイズ |
525 |
520 |
標準チェーンリンク数 |
124 |
124 |
フレーム型式 |
ダブルクレードル |
ダブルクレードル |
キャスター角 |
34° |
34° |
トレール量 (mm) |
157 |
157 |
ブレーキ形式(前) |
油圧式ディスク |
油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) |
機械式リーディングトレーリング |
機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 |
DOT 4 |
DOT 4 |
懸架方式(前) |
テレスコピックフォーク |
テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ |
正立フォーク |
正立フォーク |
懸架方式(後) |
スイングアーム式 |
スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) |
2 |
2 |
タイヤ(前) |
120/90-17 |
120/90-17 |
タイヤ(前)構造名 |
バイアス |
バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 |
64 |
64 |
タイヤ(前)速度記号 |
S |
S |
タイヤ(前)タイプ |
チューブタイヤ |
チューブタイヤ |
タイヤ(後) |
170/80-15 |
170/80-15 |
タイヤ(後)構造名 |
バイアス |
バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 |
77 |
77 |
タイヤ(後)速度記号 |
S |
S |
タイヤ(後)タイプ |
チューブタイヤ |
チューブタイヤ |
ホイールリム形状(前) |
MT |
MT |
ホイールリム幅(前) |
3 |
3 |
ホイールリム形状(後) |
MT |
MT |
ホイールリム幅(後) |
3.5 |
3.5 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) |
2 |
2 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) |
2.5 |
2.5 |
ヘッドライト定格(Hi) |
- |
60W/55W |
ヘッドライトタイプ(Hi) |
- |
H4 |
スピードメーター表示形式 |
アナログ |
アナログ |
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション |
629,000円(参考価格。消費税を含まず。) |
659,000円(参考価格。消費税を含まず。) |
販売計画台数(国内・年間) |
シリーズ合計4,500台(「シャドウ400」と「シャドウ750」の合計) |
シリーズ合計1,500台 |
シャドウ400の2001年1月30日のマイナーチェンジでの変更点
- 国内の排出ガス規制に対応し、新たにエアインジェクションシステム(二次空気導入装置)を採用。
- シャドウ(750)と共通のスリムな新形状シートの採用し従来より20mm低いシート高に。
- 盗難抑止に効果的なイモビアラーム(別売)用の配線を設け、取り付けが容易となった。
- 車体色にインディグレーメタリック×パールクリスタルホワイトのツートーンを設定。
2001年1月30日のマイナーチェンジ前後のスペック表の変更点
●型式
NC34 → BC-NC34
●発売日
1998年10月29日 → 2001年1月30日
●全長 (mm)
2455 → 2450
●全幅 (mm)
945 → 925
●全高 (mm)
1105 → 1085
●ホイールベース (mm)
1625 → 1620
●最低地上高(mm)
140 → 130
●シート高 (mm)
695 → 675
●圧縮比(:1)
9.8 → 10.3
●最大トルク回転数(rpm)
5500 → 6000
●燃料供給装置形式
VDD0 → VDD0F
●チェーンサイズ
525 → 520
●メーカー希望小売価格
629,000円 → 659,000円
●発売日
1998年10月28日
●車体色(3色)
・パールグレートブルー×パールアイボリークリーム
・ブラックZ
・マットビュレットシルバー
●販売計画台数 (国内・年間)
シリーズ合計 4,500台
●メーカー希望小売価格
629,000円
●発売日
1998年10月28日
●車体色(2色)
・インディグレーメタリック×パールクリスタルホワイト
・ブラック
●販売計画台数 (国内・年間)
シリーズ合計 1,500台
●メーカー希望小売価格
659,000円
シャドウ400の買取相場
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