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レブル250とCL250の違いを比較

 

ホンダ レブル250の歴史

2017年4月17日に「レブル250」が新登場。型式は、2BK-MC49
レブル300の車体に排気量249tのMC41型CBR250R用MC41E型水冷4ストローク4バルブDOHC単気筒エンジンをチューニングしたMC49E型を搭載。50,760円高いABS搭載モデルも同時に発売。車両重量は、168kg(ABS仕様は170kg)。車体色は、3色(マットアーマードシルバーメタリック、レモンアイスイエロー、グラファイトブラック)の設定。生産は、タイ。
2019年1月25日にカラーチェンジ。
車体色は、新色2色(パールカデットグレー、マットフレスコブラウン)と継続色2色(グラファイトブラック、マットアーマードシルバーメタリック)を合わせた全4色の設定。更にフレーム色をマットブラックに変更した。
2020年3月19日に「レブル250」をマイナーチェンジ。さらに「レブル250 S Edition」を追加し発売。
「レブル250」は、全ての灯火類をLED化。メーターにギアポジションインジケーターを追加。駆動系にアシストスリッパークラッチを採用。車体色は、新色1色(マットジーンズブルーメタリック)と継続色2色(マットフレスコブラウン、マットアーマードシルバーメタリック)を合わせた全3色。「レブル250 S Edition」は、個性を演出する純正アクセサリーのヘッドライトカウル、フォークブーツとフォークカバー、ブラウンのカラーシートを標準装備したモデル。車体色は、マットアクシスグレーメタリックの設定。
レブル250の2020年3月19日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。
レブル250とレブル250 S Editionの違いの比較は、こちら。
2022年1月20日に「レブル250 S Edition」の新色を追加。
新色の「パールスペンサーブルー」を採用。車体色は、2色(パールスペンサーブルー、マットアクシスグレーメタリック)。
2022年12月22日に「レブル250」と「レブル250 S Edition」をマイナーチェンジ。型式は、8BK-MC49
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適応し、型式が「8BK-MC49」に変更。車体色は、「レブル250」が3色(パールスモーキーグレー、マットガンパウダーブラックメタリック、パールメタロイドホワイト)。「レブル250 S Edition」が2色(チタニウムメタリック、キャンディーディーゼルレッド)。

 

 

ホンダ CL250の歴史

2023年5月18日に新登場。型式は、8BK-MC57
市街地からアウトドアフィールドまでさまざまなシチュエーションに映えるスクランブラースタイルのニューモデル。レブルシリーズで採用されたエンジンとフレームを基本プラットフォームしている。249ccの水冷4スト単気筒エンジンを搭載。6速ミッション、前後ディスクブレーキ(ABS付き)、フロント19インチ/リア17インチのキャストホイールにブロックパターンのタイヤの組み合わせ。アップタイプのマフラーやフラットタイプのシートやアシスト&スリッパークラッチを採用。ヘッドライトカウルやアップフェンダーなどの豊富なオプションパーツをラインナップ。車体色は、3色(キャンディーエナジーオレンジ、パールカデットグレー、パールヒマラヤズホワイト)の設定。

 

 

ここでは、
2022年12月22日発売のホンダ レブル250(型式 8BK-MC49)と
2023年5月18日発売のホンダ CL250(型式 8BK-MC57)
の違いを比較しました。

 

 

レブル250とCL250のスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色





タイプグレード名 レブル250 CL250
モデルチェンジ区分 マイナーチェンジ 新登場
型式 8BK-MC49 8BK-MC57
発売日 2022年12月22日 2023年5月18日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2205 2175
全幅 (mm) 820 830
全高 (mm) 1090 1135
ホイールベース (mm) 1490 1485
最低地上高(mm) 134 165
シート高 (mm) 690 790
車両重量 (kg) 171 172
最小回転半径(m) 2.8 2.6
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 47 47
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 33.7 34.9
原動機型式 MC49E MC57E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 水冷 水冷
排気量 (cc) 249 249
カム・バルブ駆動方式 DOHC DOHC
気筒あたりバルブ数 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 76 76
行程(ピストンストローク)(mm) 55 55
圧縮比(:1) 10.7 10.7
最高出力(kW) 19 18
最高出力(PS) 26 24
最高出力回転数(rpm) 9500 8500
最大トルク(N・m) 22 23
最大トルク(kgf・m) 2.2 2.3
最大トルク回転数(rpm) 6500 6250
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 11 12
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 517 564
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 - SIMR8A9
点火プラグ必要本数・合計 - 1
搭載バッテリー・型式 - YTZ8V
バッテリー容量 - 12V-7Ah(10HR)
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.8 1.8
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 1.4 1.4
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 1.5 1.5
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 2.807 2.807
2次減速比 2.571 2.642
変速比 1速 3.415/2速 2.250/3速 1.649/4速 1.350/5速 1.166/6速 1.037 1速 3.415/2速 2.250/3速 1.649/4速 1.350/5速 1.166/6速 1.037
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 14 -
スプロケット歯数・後 36 -
チェーンサイズ 520 -
標準チェーンリンク数 110 -
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 28°00 27°00
トレール量 (mm) 110 108
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
フロントフォーク径(φ) 41 -
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2 2
タイヤ(前) 130/90-16 110/80R19
タイヤ(前)構造名 バイアス ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 67 59
タイヤ(前)速度記号 H H
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 150/80-16 150/70R17
タイヤ(後)構造名 バイアス ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 71 69
タイヤ(後)速度記号 H H
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) - 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) - 2.5
ホイールリム形状(前) MT -
ホイールリム幅(前) 3 -
ホイールリム形状(後) MT -
ホイールリム幅(後) 3.5 -
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 デジタル デジタル
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有
ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
スリッパークラッチ 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 610,500円(消費税抜本体価格 555,000円)
パールメタロイドホワイト、パールスモーキーグレー、マットガンパウダーブラックメタリック
621,500円(消費税抜本体価格 565,000円)キャンディーエナジーオレンジ、
パールカデットグレー、
パールヒマラヤズホワイト

販売計画台数(国内・年間)

17,000台
7,000台
生産国 タイ タイ

 

レブル250とCL250の違いを比較

 

レブル250とCL250の違いを比較

 

 

レブル250と同じエンジンを使ったスクランブラータイプがCL250。

 

 

レブル250は、シート高を下げる代わりにお尻が痛いのはトレードオフと諦めてる。シート高を上げてサスやシートを厚くして座り心地を良くしたのがCL250なんじゃないかな?

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