GB350とGB350Sの違いを比較

バイクを高く売るためにやるべきこと

当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。

 

バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。特に初めてバイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。

GB350とGB350Sの違いを比較

 

ホンダ GB350の歴史

2021年4月22日に「GB350」が新登場。型式は、2BL-NC59
GB350は、2020年9月にインド市場で発表された「ハイネスCB350」がベースのロードスポーツモデル。排気量348ccの空冷単気筒OHCエンジンをセミダブルクレードルフレームに搭載。5速マニュアルミッション、前後ディスクブレーキ、HondaセレクタブルトルクコントロールとABSを装備。ヘッドライト、テールライト、ウインカーはLEDを採用。車体色は、3色(マットジーンズブルーメタリック、キャンディークロモスフィアレッド、マットパールモリオンブラック)の設定。
2021年7月15日に「GB350S」をタイプ追加。
GB350Sは、2021年4月22日に発売されたCB350がベースで、そのスポーツ仕様。CB350との違いは、リアタイヤのワイド化(幅130mm→150mm)と小径化(18インチ→17インチ)、ラジアルタイヤを採用。マフラーが跳ね上げられたレイアウトとなり、前後フェンダーがショートタイプになった(フォークブーツも採用)。
2023年7月6日に「GB350」と「GB350S」をマイナーチェンジ。型式は、8BL-NC59
平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合。車体色は、GB350が全3色(マットパールグレアホワイト(新色)、マットパールモリオンブラック、マットジーンズブルーメタリック)の設定でリアサスペンションのスプリングをブラックに変更。GB350Sが全3色(プコブルー(新色)、パールディープマッドグレー、ガンメタルブラックメタリック)の設定でハンドルパイプをマットシルバー塗装に変更し、サイドカバーエンブレムをシンプルなデザインに変更。
GB350の「型式2BL-NC59」と「型式8BL-NC59」の違いを比較

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2021年4月22日発売のホンダ GB350(型式 2BL-NC59)と
2021年7月15日発売のホンダ GB350S(型式 2BL-NC59)
の違いを比較しました。

 

 

GB350とGB350Sのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名 GB350 GB350S
モデルチェンジ区分 新登場 新登場
型式 2BL-NC59 2BL-NC59
発売日 2021年4月22日 2021年7月15日
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2180 2175
全幅 (mm) 800 800
全高 (mm) 1105 1100
ホイールベース (mm) 1440 1440
最低地上高(mm) 166 168
シート高 (mm) 800 800
車両重量 (kg) 180 178
最小回転半径(m) 2.3 2.3
乗車定員(名) 2 2
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 49.5 47
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 41 41
原動機型式 NC59E NC59E
原動機種類 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 空冷
排気量 (cc) 348 348
カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC)
気筒あたりバルブ数 2 2
内径(シリンダーボア)(mm) 70 70
行程(ピストンストローク)(mm) 90.5 90.5
圧縮比(:1) 9.5 9.5
最高出力(kW) 15 15
最高出力(PS) 20 20
最高出力回転数(rpm) 5500 5500
最大トルク(N・m) 29 29
最大トルク(kgf・m) 3 3
最大トルク回転数(rpm) 3000 3000
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション
燃料供給装置形式 PGM-FI PGM-FI
燃料タンク容量 (L) 15 15
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン
満タン時航続距離(概算・参考値) 742.5 705
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ必要本数・合計 1 1
搭載バッテリー・型式 YTZ7S YTZ7S
バッテリー容量 12V-6Ah(10HR) 12V-6Ah(10HR)
エンジン潤滑方式 ウェットサンプ式 ウェットサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 2.5 2.5
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 2 2
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 2 2
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-30 10W-30
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト フットシフト
1次減速比 2.095 2.095
2次減速比 2.5 2.5
変速比 1速 3.071/2速 1.947/3速 1.406/4速 1.100/5速 0.899 1速 3.071/2速 1.947/3速 1.406/4速 1.100/5速 0.899
動力伝達方式 チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 14 14
スプロケット歯数・後 35 35
チェーンサイズ 520 520
標準チェーンリンク数 104 -
フレーム型式 セミダブルクレードルフレーム セミダブルクレードルフレーム
キャスター角 27°05 27°05
トレール量 (mm) 120 120
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 正立フォーク 正立フォーク
フロントフォーク径(φ) 41 41
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 2 2
タイヤ(前) 100/90-19 100/90-19
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 57 57
タイヤ(前)速度記号 H H
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 130/70-18 150/70R17
タイヤ(後)構造名 バイアス ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 63 69
タイヤ(後)速度記号 H H
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 2 2
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 2.25 2.25
ヘッドライトタイプ(Hi) LED LED
テールライトタイプ LED LED
スピードメーター表示形式 アナログ アナログ
メーター表示 ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有
車両装備 ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有
メーカー希望小売価格/カラーバリエーション 550,000円(消費税抜き本体価格 500,000円)
マットジーンズブルーメタリック、
キャンディークロモスフィアレッド、
マットパールモリオンブラック
594,000円(消費税抜き本体価格 540,000円)
パールディープマッドグレー、
ガンメタルブラックメタリック
販売計画台数(国内・年間) シリーズ合計4,500台(GB350とGB350Sの合計)
GB350/GB350 Sの年間販売計画台数の推移は、こちら。
生産国 日本

 

GB350とGB350Sの違いを比較
GB350とGB350Sの外観のサイドの違いを比較

 

GB350とGB350Sの違いを比較

 

 

「GB350S」は、「GB350」をベースに
より積極的な走りをイメージさせるスポーティーなスタイルとした。

 

 

「GB350」と「GB350S」の主な違い
  • 「GB350」のホイールは、アルミGDC(重力金型鋳造)によるフロント19インチ、リア18インチを採用。「GB350S」は、リアホイールを17インチに小径化し、積極的な走りに応じたグリップ特性と高い安定感を両立する、よりワイドなラジアルタイヤを採用。
  •  

  • シートは、「GB350」はブラウンカラーの表皮で仕上げた。「GB350S」は、ライディングスペースを長くとったタックロール風のワディングシートを採用。スウェード調の仕上げとレッドステッチのアクセントで上質感をより高めた。
  • GB350とGB350Sのシートの違いを比較

     

  • リアビューは、「GB350」はウインカーを取り囲むように配置したポジションランプが特徴的。「GB350S」はリアの灯火器をコンパクト化しシャープな印象に仕上げた。
  • GB350とGB350Sのシートのリアビューの違いを比較

     

  • 「GB350S」は、バンク角をより深める形状のマフラーを採用。
  •  

  • 「GB350S」は、軽量化に寄与するショートタイプの樹脂製前後フェンダーを採用。
  •  

  • 「GB350S」は、シャープな面構成としたサイドカバーを採用。
  •  

  • 「GB350S」は、フロントフォークブーツを標準装備。
  •  

  • 「GB350S」は、ハンドル位置とメインステップ位置を変更しやや前傾したライディングポジション。
  • GB350とGB350Sのライディングポジションの違いを比較

 

 

俺は、ライトとタンクはGB350Sの方が好み。それ以外はGB350の方が好き。

 

 

GB350は、無印とSで、ハンドルとステップをちゃんと変えて、Sはライポジを前傾姿勢になるように作ってるね。

 

 

GB350Sの後輪は、小さいホイールに150という太いタイヤを履いててラジアルタイヤ。

 

 

カタログの数値を見た感じだとざっくり言うとGB350Sの方は峠道でちょっとスポーツライディングしたりするニーズにも対応できる。GB350でそれをしたら後輪が粘らない関係でコーリング性能の限界値が低いため不安感が出る感じだろうね。

 

 

GB350Sのライトデザインは、カッコいいね。

 

 

みんなの口コミ見てるとシートの座り心地はSTDの方が圧倒的に良いみたいだね。

 

 

メーカー希望小売価格(税込み)
・GB350  550,000円
・GB350S 594,000円

 

GB350とGB350Sの中古車価格と買取相場

これをやるとバイクが高く売れる

 

「バイクの一括査定」を利用すれば

複数の買取業者の買取価格を比較して

バイクを売ることができます。

バイクを高く売る一番確実な方法です。

 

 

その方法でバイクを売るには、

カチエックスという

一括査定サイトを使うのが一番オススメです。

 

 

 

 

このサイトを使うメリットは、

・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!

・査定も無料。キャンセルも無料。

・しつこい電話も無くネットで完結。

・入力項目も30秒くらいで入力!

・バイクの写真で査定!

・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。

・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます!

・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!

 

無料査定の流れ

@入力して申し込み

Aその後バイクの写真を取って送る

B最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。

C現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。

D契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。

 

ちなみにカチエックスを運営してる会社は、バイク買取で79万人以上の利用実績があります。