GB350とGB350Sの違いを比較

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GB350とGB350Sの違いを比較

 

ホンダ GB350の歴史

2021年4月22日に「GB350」が新登場。型式は、2BL-NC59
GB350は、2020年9月にインド市場で発表された「ハイネスCB350」がベースのロードスポーツモデル。排気量348ccの空冷単気筒OHCエンジンをセミダブルクレードルフレームに搭載。5速マニュアルミッション、前後ディスクブレーキ、HondaセレクタブルトルクコントロールとABSを装備。ヘッドライト、テールライト、ウインカーはLEDを採用。車体色は、3色(マットジーンズブルーメタリック、キャンディークロモスフィアレッド、マットパールモリオンブラック)の設定。
2021年7月15日に「GB350S」をタイプ追加。
GB350Sは、2021年4月22日に発売されたCB350がベースで、そのスポーツ仕様。CB350との違いは、リアタイヤのワイド化(幅130mm→150mm)と小径化(18インチ→17インチ)、ラジアルタイヤを採用。マフラーが跳ね上げられたレイアウトとなり、前後フェンダーがショートタイプになった(フォークブーツも採用)。

 

 

ここでは、上の黄色の部分
2021年4月22日発売のホンダ GB350(型式 2BL-NC59)と
2021年7月15日発売のホンダ GB350S(型式 2BL-NC59)
の違いを比較しました。

 

 

GB350とGB350Sのスペック表の違い

※数字が大きい方がこの色

タイプグレード名

GB350

GB350S

モデルチェンジ区分

新登場

新登場

型式

2BL-NC59

2BL-NC59

発売日

2021年4月22日

2021年7月15日

仕向け・仕様

国内向けモデル

国内向けモデル

全長 (mm)

2180

2175

全幅 (mm)

800

800

全高 (mm)

1105

1100

ホイールベース (mm)

1440

1440

最低地上高(mm)

166

168

シート高 (mm)

800

800

車両重量 (kg)

180

178

最小回転半径(m)

2.3

2.3

乗車定員(名)

2

2

燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L)

49.5

47

燃料消費率 WMTCモード値(km/L)

41

41

原動機型式

NC59E

NC59E

原動機種類

4ストローク

4ストローク

気筒数

1

1

シリンダ配列

単気筒

単気筒

冷却方式

空冷

空冷

排気量 (cc)

348

348

カム・バルブ駆動方式

OHC(SOHC)

OHC(SOHC)

気筒あたりバルブ数

2

2

内径(シリンダーボア)(mm)

70

70

行程(ピストンストローク)(mm)

90.5

90.5

圧縮比(:1)

9.5

9.5

最高出力(kW)

15

15

最高出力(PS)

20

20

最高出力回転数(rpm)

5500

5500

最大トルク(N・m)

29

29

最大トルク(kgf・m)

3

3

最大トルク回転数(rpm)

3000

3000

燃料供給方式

フューエルインジェクション

フューエルインジェクション

燃料供給装置形式

PGM-FI

PGM-FI

燃料タンク容量 (L)

15

15

燃料(種類)

レギュラーガソリン

レギュラーガソリン

満タン時航続距離(概算・参考値)

742.5

705

エンジン始動方式

セルフスターター式

セルフスターター式

点火装置

フルトランジスタ式

フルトランジスタ式

点火プラグ必要本数・合計

1

1

搭載バッテリー・型式

YTZ7S

YTZ7S

バッテリー容量

12V-6Ah(10HR)

12V-6Ah(10HR)

エンジン潤滑方式

ウェットサンプ式

ウェットサンプ式

エンジンオイル容量※全容量 (L)

2.5

2.5

エンジンオイル量(オイル交換時) (L)

2

2

エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L)

2

2

推奨エンジンオイル(SAE粘度)

10W-30

10W-30

クラッチ形式

湿式・多板

湿式・多板

変速機形式

リターン式・5段変速

リターン式・5段変速

変速機・操作方式

フットシフト

フットシフト

1次減速比

2.095

2.095

2次減速比

2.5

2.5

変速比

1速 3.071/2速 1.947/3速 1.406/4速 1.100/5速 0.899

1速 3.071/2速 1.947/3速 1.406/4速 1.100/5速 0.899

動力伝達方式

チェーン

チェーン

スプロケット歯数・前

14

14

スプロケット歯数・後

35

35

チェーンサイズ

520

520

標準チェーンリンク数

104

-

フレーム型式

セミダブルクレードルフレーム

セミダブルクレードルフレーム

キャスター角

27°05

27°05

トレール量 (mm)

120

120

ブレーキ形式(前)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキ形式(後)

油圧式ディスク

油圧式ディスク

ブレーキオイル適合規格

DOT 4

DOT 4

懸架方式(前)

テレスコピックフォーク

テレスコピックフォーク

フロントフォークタイプ

正立フォーク

正立フォーク

フロントフォーク径(φ)

41

41

懸架方式(後)

スイングアーム式

スイングアーム式

ショックアブソーバ本数(後)

2

2

タイヤ(前)

100/90-19

100/90-19

タイヤ(前)構造名

バイアス

バイアス

タイヤ(前)荷重指数

57

57

タイヤ(前)速度記号

H

H

タイヤ(前)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ(後)

130/70-18

150/70R17

タイヤ(後)構造名

バイアス

ラジアル

タイヤ(後)荷重指数

63

69

タイヤ(後)速度記号

H

H

タイヤ(後)タイプ

チューブレス

チューブレス

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)

2

2

タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)

2.25

2.25

ヘッドライトタイプ(Hi)

LED

LED

テールライトタイプ

LED

LED

スピードメーター表示形式

アナログ

アナログ

メーター表示

ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

ギアポジション 有
燃料計 有
時計 有
ツイントリップ 有

車両装備

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有

ハザードランプ 有
アンチロックブレーキ(ABS) 有
トラクションコントロール 有
スリッパークラッチ 有

メーカー希望小売価格/カラーバリエーション

550,000円(消費税抜き本体価格 500,000円)
マットジーンズブルーメタリック、
キャンディークロモスフィアレッド、
マットパールモリオンブラック

594,000円(消費税抜き本体価格 540,000円)
パールディープマッドグレー、
ガンメタルブラックメタリック

販売計画台数(国内・年間)

シリーズ合計4,500台(GB350とGB350Sの合計)

生産国

日本

 

GB350とGB350Sの違いを比較
GB350とGB350Sの外観のサイドの違いを比較

 

GB350とGB350Sの違いを比較

 

 

「GB350S」は、「GB350」をベースに
より積極的な走りをイメージさせるスポーティーなスタイルとした。

 

 

「GB350」と「GB350S」の主な違い
  • 「GB350」のホイールは、アルミGDC(重力金型鋳造)によるフロント19インチ、リア18インチを採用。「GB350S」は、リアホイールを17インチに小径化し、積極的な走りに応じたグリップ特性と高い安定感を両立する、よりワイドなラジアルタイヤを採用。
  •  

  • シートは、「GB350」はブラウンカラーの表皮で仕上げた。「GB350S」は、ライディングスペースを長くとったタックロール風のワディングシートを採用。スウェード調の仕上げとレッドステッチのアクセントで上質感をより高めた。
  • GB350とGB350Sのシートの違いを比較

     

  • リアビューは、「GB350」はウインカーを取り囲むように配置したポジションランプが特徴的。「GB350S」はリアの灯火器をコンパクト化しシャープな印象に仕上げた。
  • GB350とGB350Sのシートのリアビューの違いを比較

     

  • 「GB350S」は、バンク角をより深める形状のマフラーを採用。
  •  

  • 「GB350S」は、軽量化に寄与するショートタイプの樹脂製前後フェンダーを採用。
  •  

  • 「GB350S」は、シャープな面構成としたサイドカバーを採用。
  •  

  • 「GB350S」は、フロントフォークブーツを標準装備。
  •  

  • 「GB350S」は、ハンドル位置とメインステップ位置を変更しやや前傾したライディングポジション。
  • GB350とGB350Sのライディングポジションの違いを比較

 

 

俺は、ライトとタンクはGB350Sの方が好み。それ以外はGB350の方が好き。

 

 

GB350は、無印とSで、ハンドルとステップをちゃんと変えて、Sはライポジを前傾姿勢になるように作ってるね。

 

 

GB350Sの後輪は、小さいホイールに150という太いタイヤを履いててラジアルタイヤ。

 

 

カタログの数値を見た感じだとざっくり言うとGB350Sの方は峠道でちょっとスポーツライディングしたりするニーズにも対応できる。GB350でそれをしたら後輪が粘らない関係でコーリング性能の限界値が低いため不安感が出る感じだろうね。

 

 

GB350Sのライトデザインは、カッコいいね。

 

 

みんなの口コミ見てるとシートの座り心地はSTDの方が圧倒的に良いみたいだね。

 

 

メーカー希望小売価格(税込み)
・GB350  550,000円
・GB350S 594,000円

 

GB350とGB350Sの中古車価格と買取相場

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