YZF-R3とYZF-R25の違いを比較

YZF-R3とYZF-R25の違いは、「エンジン」、「ステップの所のプレートが穴無し」、「タイヤ」。

YZF-R25とYZF-R3意識してる人だったらステップのプレートやナンバーで区別がつく。

平地での高回転の吹き上がり感はYZF-R25の方が上。でもトルク感はYZF-R3が上。

YZF-R3のパワーは、400ほどではないが250よりは全然いいよ。

●車両重量と最高出力と最大トルク
YZF-R3 ABS 169kg | 42ps/10750rpm | 30N・m/9000rpm
YZF-R25 ABS 168kg | 36ps/12000rpm | 23N・m/10000rpm

●シート高
YZF-R3 ABS 780mm
YZF-R25 ABS 780mm

●タンク容量
YZF-R3 ABS 14L
YZF-R25 ABS 14L

●燃費WMTCモード値
YZF-R3 ABS 24.4km/L
YZF-R25 ABS 26.2km/L

●航続距離
YZF-R3 ABS 14L × 24.4km/L =341.6km
YZF-R25 ABS 14L × 26.2km/L =366.8km

YZF-R25は、日本を含めたった3ヶ国で発売。YZF-R3は世界26ヶ国で発売。 両方売っているのは日本だけか。ヤマハはYZF-R3を先に開発してエンジンボアダウンしてYZF-R25にしたんだね。

国内でも320が先で250がボアダウン。320こそがYZF-R25の本来の姿って本で読んだことある。

バイクを売ることまで考えたらYZF-R25の方が人気があるから高く買い取ってもらえそう。価格差もあまりないし、YZF-R25はYZF-R3の７倍売れてる。

YZF-R3の悪いところは、燃費。YZF-R25だったらどんなに悪くても25km/Lなのに。

両方乗ったけどYZF-R25は、低速での安定感が若干落ちるね。

初めてのバイクだけど両方乗り比べたらYZF-R3の方が乗りやすかった。車検があるけど3年後なら乗り換えたいから問題ない。

車検を気にしてYZF-R25にするのはもったいない。新車で買えば最初の車検は３年後。 自分は、半年で7500kmくらい走ってるから車検の時は45000kmで乗り換えを考える距離。

購入した店の人の話では、YZF-R3は、リターン組の購入が多いらしい。

アクセル開けたい人は、ぶん回してなんぼのYZF-R25でしょ。YZF-R3は、トルクがあるから回さなくてもトコトコ走れる。

YZF-R25の純正IRCのがグリップがあるって言われてるね。YZF-R3のノーマルタイヤは粘りが無いから滑る。ライフは、長そうだけど。

車検のこと考えなかったらYZF-R25の存在意義が亡くなる。

YZF-R25ABSとYZF-R3の価格を比べたらそれほど変わらなかったからYZF-R3にした。YZF-R3はABS標準装備だし。

数が出てないYZF-R3のほうが目立てると思ってYZF-R3を選んだ。

YZF-R3に試乗してきたけどYZF-R25とは別物だね。単純なパワーの違いの他にも音や走りが凄く良かった。70cc違うだけであんなに違うんだね。

●2015年度 販売台数
YZF-R25(-Since2015-)　販売台数7680台
YZF-R3(-Since2015-) 販売台数1204台
●2016年度 販売台数
YZF-R25/MT-25(-Since2014-)　販売台数6429台
YZF-R3(-Since2015-) 販売台数1883台
●2017年度 販売台数
YZF-R25/MT-25(-Since2014-)　販売台数5273台
YZF-R3/MT-03(-Since2015-)　 販売台数1748台
●2018年度 販売台数
YZF-R25/MT-25(-Since2018-)　販売台数3501台 ※14年-モデルは763台
YZF-R3/MT-03(-Since2018-)　販売台数1260台 ※15年モデルは278台

スペックだけ見るとYZF-R3なんか買う人いるの？ってと思ってたけど実際に乗り比べてみると車検があるから節約してYZF-R25にするとか有り得ないと思う。

YZF-R3のアイドリング音がYZF-R25より下品で好みじゃないわ。

サーキットがメインならライバル車が多いYZF-R25がいいけどストリートならYZF-R3がいいと思う。

サーキット走行したりいっぱいカスタムする人にはYZF-R25の方が向いてる。

俺がYZF-R3にしたポイントは、YZF-R25とは違って信号発進の時とか多少ラフでもエンストと無縁なところ。

YZF-R3にしたけどお店の人に「YZF-R25を選ぶ人が多いのに珍しいですね」って言われた。

YZF-R25に試乗したら乗りやすくて高回転まで回る楽しいバイクだった。ただ、高回転はレーシーだが少しうるさいので街中だと迷惑かもしれない。結局、自分は、YZF-R3を買った。高回転だけ速いより低回転から速い方がいつでも楽しく乗れる。

YZF-R25と迷ってるならYZF-R3の方が後悔しないと思う。カスタムで何とかなるレベルではない出足の加速差があった。特に初めてのバイクなら3年経たないうちにもっとパワーほしくなるから。

2台乗り比べてきた。街乗りでの速度域、7000回転以上の加速感、どれもYZF-R3の方がパワフルだった。YZF-R3の試乗車は吹けがイマイチだったけど、完調ならもっと差は際立ってたかもしれない。YZF-R25の方が回す楽しみがあると思ってたけど、一度YZF-R3に乗ってしまうとYZF-R25では満足できないと思う。

初心者や女性でYZF-R25とYZF-R3で迷ってるならYZF-R3がおすすめ。 YZF-R3の方が乗りやすいバイク。

月刊オートバイだったと思うけど筑波サーキットで最高速テストしてた。YZF-R25が170km/h後半でYZF-R3は180km/hちょい。でも筑波は、ストレートが短いからな。

YZF-R25はノーマルでも180km/h出る。最高速はそこまで変わらない。

YZF-R3に試乗したらYZF-R25よりかなり低速トルクがあるから発進がすごく楽。

YZF-R25の方がレブリミットが高いから回す楽しみがある。もちろんYZF-R3の方が全域で速いし、特に低速域でR25よりトルクがあっていい。

YZF-R25に試乗してみた。速度は出ないが想像以上にパワー出てて楽しかった。振動が少なくて回転がスムーズで伸びる。YZF-R3は、1段ギアを高く走れるから余裕がある。今までYZF-R3が全てにおいて勝ってると思っていたけどそうではなかった。回したい人は、YZF-R25。

比べればYZF-R25の方が高回転域で軽やかに回るが実際、加速やスピードが出てるのは YZF-R3。ストリートバイクではYZF-R3の方が良いと思う。

YZF-R25に乗って不満な人がYZF-R3に乗って満足することは、無い。その程度の違いだと思う。

YZF-R25とYZF-R3を乗り比べてみた。R25のレブ14000回転付近のエンジン音は、R6に似てて官能的なサウンドだった。気軽に回せてスポーツバイクの音や雰囲気を楽しみた人は、R25がおすすめ。YZF-R3は、総排気量が70cc多いだけに全域で速くて楽だった。排気音は、アイドリングから迫力があったけどレブリミット下がって回してもR25のような高揚感のある音がなくて回す楽しみに欠ける。でも250の軽快さと400並のパワーがあるいいこと取りのバイクだから様々な用途で使うには、R3の方が向いてるね。

サーキットを走るならYZF-R25の方が楽しめそう。地元のショートサーキットでも現行の２５０が多くて同クラスのバイクと走る方が楽しいし勉強になる。YZF-R3の比較対象になるバイクはほとんど走ってない。

YZF-R25と比較するとYZF-R3は、ボア大きくてストロークが同じだよね。ストロークを伸ばして排気量を増やすことができそう。

YZF-R25とYZF-R3は、ギヤ比が違うからか加速にそこまで違いを感じなかった。もしかしたら俺の感覚が鈍いのかもしれないけど。どっちも同じ減速比(ローギヤード化)にしたら、全く加速は違うんだろうけど。

youtubeの女の人がやってる最高速アタック動画だと
YZF-R3 ・165km/h
YZF-R25 ・163km/h
YZF-R25(2019年モデル)・164km/h

●2019年モデルのメーカー小売価格
YZF-R3 ABS 675,000円
YZF-R25 ABS 642,600円
●2019年8月時点の同じバイク屋の乗り出し価格(自賠責3年)
YZF-R3 ABS 648,720円
YZF-R25 ABS 612,190円

車検が面倒って理由だけでYZF-R3買うの躊躇してる人は、YZF-R3買った方が後々後悔しないと思うよ。車検は、店に予約しとけばバイクを1〜2日預けるだけでいいし、違法改造してなくて消耗品規定どおり交換してれば1時間くらいで終わるユーザー車検に行けばいいだけだし。それに3年で売ったり乗り換えれば関係ないし。

峠がメインでYZF-R25の良さを十分に出せるならYZF-R25でいいけど、普段使いがメインならYZF-R3の方がいい。同じ車体(軽さ)で低速トルクが高いから普段使いの扱い易さは段違い。